汽車構(gòu)造習(xí)題集-文庫吧資料
2025-03-31 05:18本頁面
【正文】 器、燃油濾清器可燃混合氣形成 、可燃混合氣供給和廢氣排放 四套裝置組成。動力性好 、排放性好 、壓縮比大 等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動力。經(jīng)濟(jì)性好第五章 ？ 因?yàn)樗谋戎卮笥谄?，故水分及較重的雜質(zhì)顆粒沉淀于杯的底部，較輕的雜質(zhì)隨燃油流向?yàn)V芯，被附在濾芯上。 ？ 保證進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使發(fā)動機(jī)得以順利起動。 A、泵膜彈簧的彈力 B、密封 B、α＝～ （C ）。 B、汽化過程 （A）。 ）。四、單項(xiàng)選擇題 ，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（ ?。ā蹋。谛∝?fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。（三、判斷題（正確打√、錯誤打） ，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 是指發(fā)動機(jī)在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 可燃混合氣中燃油含量的多少。噪音。壓力和衰減廢氣壓力的脈動，以消除雜質(zhì) ，從而保證汽油泵 和 化油器 的正常工作。汽油泵 前汽油中的水分 和 ~ 的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給α=~；加速工況時(shí)應(yīng)供給，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。 、怠速、 ，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為 ＞1，則此混合氣稱為 稀 混合氣；當(dāng)α＜，混合氣 過濃 ，火焰不能傳播，發(fā)動機(jī)熄火，此α值稱為空氣 與適當(dāng)比例的汽化 ，最后使 ，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油排氣管 和輸送燃油。貯存 、濾清 和 等零部件。汽油濾清器、 第四章氣門開啟與關(guān)閉并不是正好是曲拐處上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時(shí)刻。 進(jìn)氣門是從上止點(diǎn)前開啟，下止點(diǎn)后關(guān)閉。δ=1030176。β=4080176。+α+β，排氣門180176。排氣門是可以使廢氣排放的較干凈，還可防止發(fā)動機(jī)過熱。發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降甚至氣門燒壞。氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊聲，而且加速磨損，氣缸充、排氣情況變壞。 ？氣門間隙過大、過小為什么都不好？因?yàn)闅忾T及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動。 ？ 因?yàn)闅忾T側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)氣門升程不能太大，而且氣門間隙調(diào)整也較困難。A、每隔一個(gè)氣缸A、相同的 B、正時(shí)齒輪傳動 ）。 C、靠推桿端較長（A、等臂的 C、60176。 B、90176。A、120176。 B、1∶2C ）。 C、搖臂上，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ A、挺桿上C、750次（ A、3000次 B、側(cè)置式C）。 （√），必須使正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)。 （（√），可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（√），而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（）。 （）。 氣門密封錐面的錐角，稱為氣門錐角。這一間隙稱為氣門間隙配氣相位就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻，通常用相對于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角 由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前即開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時(shí)間內(nèi)排氣門和進(jìn)氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。二、解釋術(shù)語 是發(fā)動機(jī)每一工作循環(huán)進(jìn)入氣缸的實(shí)際充量（新鮮可燃混合氣或空氣）與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。 ，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 鏈傳動 齒輪傳動 、帶傳動 、所以定位彈簧 防止其軸向竄動。 滾輪式 或 分電器 和汽油泵 的，螺旋齒輪是驅(qū)動 挺柱、凸輪軸 、定時(shí)齒輪、凸輪搖臂軸、上置式 三種布置型式。 側(cè)置式 頂置式 和氣門布置形式 不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 配 氣 機(jī) 構(gòu)一、填空題 拆時(shí)先兩邊后中間，分兩三次拆完；裝時(shí)先中間后兩邊，用扭力扳手分兩三次擰緊。？現(xiàn)代發(fā)動機(jī)活塞都采用什么材料？活塞合金材料要密度小、熱膨脹系數(shù)小、好的耐磨性、力學(xué)性能好、熱傳導(dǎo)性好、加工性能好。為第一道環(huán)的開口，其它環(huán)開口互相錯開120176。？因?yàn)榫匦螖嗝嫘螤畹男Ч陀斜糜妥饔茫光G壁的機(jī)油最后壓入燃燒室，會使燃燒室內(nèi)形成積炭和增加機(jī)油損耗并失去密封作用。 氣環(huán)：保證活塞與氣缸壁劍的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤饲S箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁，在有冷卻液或空氣帶走。 利用曲軸飛輪自身的慣性力，防止曲軸自鎖并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩。 B、二點(diǎn)定位 B、向下（A）。 （B）。 B、定位套筒 C、前二后二支承（C）。A、前一后二支承A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同 B、曲軸后端 C、無缸套結(jié)構(gòu)（C）。A、干式缸套X）四、選擇題（ （X） ?！蹋? 。 （ （X） ?！蹋? ，無論其是幾缸，其作功間隔均為180176。（ （X），主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。 （X） ，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向(垂直)。√），活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。為了減輕主軸承負(fù)荷，改善其工作條件，一般都在曲軸相反方向設(shè)置平衡重三、判斷題（正確打√、錯誤打），而柴油機(jī)常用濕式缸套。二、解釋術(shù)語 汽油機(jī)的是由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)組成的凹部空間 與冷卻液直接接觸，壁厚一般為5—9mm,缸徑80~120mm，干式缸套小于80 是在矩形環(huán)的內(nèi)圓或外圓邊緣切口或倒角。正反扭曲環(huán)幾種。矩形環(huán)、錐形環(huán) 、梯形環(huán)、桶面環(huán) 、組合油環(huán)二種。全浮式（有卡環(huán)）二種形式。 曲軸 、連桿等；曲軸
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