【正文】 度后回填基坑，靠近鐵路一側(cè)的基坑回填料必須使用AB組填料，并按照基床以下路堤的壓實標準夯實。出現(xiàn)下列幾種情況時，應(yīng)立即采取卸載、回填基坑、拉錨等搶險措施，同時對線路采取限速或封鎖的措施，確保線路穩(wěn)定。施工結(jié)束后應(yīng)繼續(xù)加強觀測，時間不少于 3天，頻次不少于 2次/天，變 形觀測應(yīng)做好觀測記錄并經(jīng)觀測人員簽認。 涵洞出口常見防護方式（見右圖）： 臨近營業(yè)線施工 ③路基水平及沉降變形監(jiān)控 路基觀測樁設(shè)置在路肩上，觀測樁應(yīng)埋深 2m以上，并用混凝土固樁。 臨近營業(yè)線施工 3）基坑開挖施工 ①橋梁承臺基坑開挖防護方式選擇： 基坑防護幾種常見方式 拉森鋼板樁防護基坑 鉆孔樁防護基坑 槽鋼樁防護基坑 高壓旋噴樁防護基坑 臨近營業(yè)線施工 ②涵洞接長 路基邊坡采用槽鋼樁、鋼軌樁或拉森鋼板樁進行防護，防護長度應(yīng)以保證路基邊坡穩(wěn)定為準。新老路堤銜接時，應(yīng)鏟除老路基的草皮、樹根，并將銜接面挖出坡度不陡于 1:1的臺階，護坡則采用人工或機械隨填筑進度自下而上分層挖除。纜風(fēng)繩與地錨間應(yīng)采用與鋼絞線拉力相適應(yīng)的花籃螺栓拉緊，垂度不大于 (L為長度 )；纜風(fēng)繩與地面夾角應(yīng)不大于 60度。 ⑥樁基施工時，嚴格控制樁機的打樁速度，最靠近營業(yè)線的 3～ 5排管樁施打時沉樁速度不應(yīng)大 15m/h，軟土地區(qū)沉樁速度不應(yīng)大于 10m/h，其它管樁距路堤坡腳在 20m內(nèi)管樁沉樁速度不宜大于 20m/h，軟土地區(qū)沉樁速度不應(yīng)大于 15m/h，打樁過程中加強對營業(yè)線的監(jiān)控量測，防止路基變形影響行車安全。 ④樁身鋼筋籠應(yīng)根據(jù)樁位與營業(yè)線的距離采取合理的分節(jié)段吊裝，吊機采取限位措施。 ③鉆孔時加長護筒的長度并采用優(yōu)質(zhì)泥漿，減少坍孔的可能性。 臨近營業(yè)線施工 1）鉆孔樁、管樁基礎(chǔ)施工 ①安防鉆機處地基必須具有足夠的承載力，如地基承載力不夠需進行換填處理，鉆機垂直于線路安放。 8)施工方案審查明確要求設(shè)置現(xiàn)場和駐站防護的，施工現(xiàn)場必須設(shè)立應(yīng)急標牌，標明防護車站應(yīng)急電話、簡明應(yīng)急防護程序，必須配備對講機、停車信號和廠制短路銅線，否則禁止施工。 6)路局有關(guān)部門、設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位檢查發(fā)現(xiàn)存在危及營業(yè)線安全的問題責(zé)令停工的，施工單位未整改并經(jīng)檢查單位確認的，禁止復(fù)工。 4)可能發(fā)生施工人員、機具、設(shè)備和材料侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全的施工，未采取有效物理隔離措施的，禁止施工；臨近營業(yè)線大型機械、臨時構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂未采取可控防傾倒、旋轉(zhuǎn)、斷裂等措施的，或未按規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施的，禁止施工。 2)施工單位未與鐵路設(shè)備管理、行車組織單位等單位簽定施工安全協(xié)議，禁止施工。 臨近營業(yè)線 B類不納入路局月度施工計劃的施工以及 C類施工，納入臨近 營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃管理，作為路局月度施工計劃的附件下發(fā)，嚴禁無 計劃施工。 ①鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)； ②人工開挖基坑和人工挖孔樁施工； ③臨近通信、信號及供電光、電纜溝 10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工； ④綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工； ⑤路基填筑或棄土等施工； ⑥其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。 ①使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)； ②影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工； ③臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工； ④營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)路局主管業(yè)務(wù)處審批，確不能設(shè)置防護設(shè)施時納入路局月度施工計劃。 ①吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工； ②架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工； ③開挖路基、線路注漿、 CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工； ④需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。第 13條 在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外 20米范圍內(nèi)進行的攪拌樁、鉆孔樁及CFG樁或修建公路等施工；在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外 30米范圍內(nèi)，進行的管樁和高壓旋噴樁或進行河道、水塘開挖等施工。其中第 1 13條兩類施工需特別注意。 三．臨近營業(yè)線施工 臨近營業(yè)線施工內(nèi)容 《 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則 》 (上鐵運發(fā)［ 2022］ 161號 )文件明確規(guī)定距既有線線路中心 30m范圍內(nèi)鐵路營業(yè)線施工為臨近營業(yè)線范圍，臨近營業(yè)線施工主要包括以下 14項內(nèi)容： 1)進入鐵路安全保護區(qū)內(nèi)的鉆探、勘測和各類施工； 2)挖掘機、起重吊機、旋挖鉆機等自行式施工機械和運輸車輛進入鐵路安全保護區(qū)內(nèi)作業(yè)； 3)距既有線線路中心 30m范圍內(nèi)進行橋梁鉆孔樁、承臺等各種基坑開挖施工； 4)距既有線線路中心 30m范圍內(nèi)進行管樁、 CFG樁、高壓旋噴樁等各類加固地基施工； 5)非自行式施工機械自身高度 (或作業(yè)時的伸展高度 )在機位的水平投影侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè) 2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè) 1米范圍的； 6)利用定向鉆、頂管等方法穿越線路的各類管線施工； 7)下穿鐵路立交位于既有線兩側(cè)的工作坑、基坑及引道施工； 8)新建上跨鐵路立交橋主體、防護和支架設(shè)施搭設(shè)以及橋梁附屬工程施工侵入鐵路安全保護區(qū)范圍的； 9)對上跨鐵路的立交橋和各種建筑物、構(gòu)筑物侵入既有線范圍上方的部分進行大中修、維修； 10)凡是移動設(shè)備 (含車輛 )及施工機械、機具等設(shè)備安全距離的各類施工； 11)凡是移動設(shè)備 (含車輛 )及施工機械、機具傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)，起重設(shè)備索具斷裂，物體墜落，液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全距離的各類施工； 12)凡是影響供電設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施的各類施工； 13)電力線路跨越既有線的防護和支架設(shè)施搭設(shè)侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的； 14)其它直接或間接影響行車安全或行車設(shè)備安全的臨近營業(yè)線施工項目 (距既有線線路中心 30m范圍內(nèi) )。 施工總結(jié)會主要內(nèi)容： 對照施工計劃要求、施工例會明確的事項，從施工質(zhì)量、施工安全、施工組織、施工期間的運輸組織等方面，對本次施工進行點評，對發(fā)生的問題進行剖析并提出處理意見，需要上報路局解決的問題要指定信息上報與反饋人員、時間等，對次日或以后的施工安全、運輸組織、施工進度和準備等工作提出具體要求。 4）施工總結(jié)會 每次施工完畢必須召開施工總結(jié)會，施工總結(jié)會地點在施工登記站，由車務(wù)部門施工現(xiàn)場指揮人員主持召開。在接到駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達的調(diào)度命令，并按規(guī)定設(shè)好防護后，方能開始施工。 施工點名會主要內(nèi)容： 對與會各有關(guān)單位點名；檢查施工方案審查會、協(xié)調(diào)會有關(guān)事項落實情況；檢查落實施工現(xiàn)場準備情況；檢查確認現(xiàn)場人力、機具、材料準備情 況；明確并草擬施工登、銷記內(nèi)容；其他需強調(diào)的重點事項。對提報延誤或錯誤造成施工取消一次的有關(guān)責(zé)任人下崗，造成兩次取消的追究有關(guān)單位分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。因特殊原因臨時取消時，路局調(diào)度所制定取消施工后確保行車安全的具體辦法和措施，經(jīng)路局分管運輸副局長批準 (I級施工和繁忙干線部管施工項目還須報鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處批準 )，方可以辦理取消調(diào)度命令 (含取消或重新發(fā)布運行揭示調(diào)度命令 )。 2)接收日計劃及運行揭示調(diào)度命令 調(diào)度所施工調(diào)度室于施工前 1日 12:00前 (其中 0:00～ 4:00執(zhí)行的施工日計劃、運行揭示調(diào)度命令為前 1日 8:00前 )將批準的施工日計劃、運行揭示調(diào)度命令傳 (交 )建設(shè)處后，建設(shè)處將施工日計劃、運行揭示調(diào)度命令及時傳至建設(shè)單位，由建設(shè)單位傳至施工主體單位，由施工主體單位負責(zé)通知配合單位、設(shè)備管理單位。 ⑤在路局 TDMS計劃調(diào)度系統(tǒng)登錄后，在左下角有幫助文件可以下載，對指導(dǎo)使用調(diào)度系統(tǒng)有很大幫助。 ③需報送設(shè)備管理單位的圖紙、方案等資料提前到位，在施工計劃提報前提前和設(shè)備管理單位溝通，減少施工計劃中不必要的錯誤。 ②全過程跟蹤施工計劃會簽，對會簽過程中的存在問題主動聯(lián)系協(xié)調(diào)有關(guān)單位，保證會簽質(zhì)量。 ⑥施工計劃經(jīng)路局運輸處審核后下達計劃形成施工月計劃，每月 1日可從路局網(wǎng)站運輸處公告中下載當月上海鐵路局全局管段內(nèi)所有的經(jīng)批準的正式施工計劃，需迅速復(fù)核計劃內(nèi)容，如有錯誤及時聯(lián)系運輸處進行修改，無誤則做為提報日計劃的基礎(chǔ)。 ④通知路局對應(yīng)業(yè)務(wù)處進行網(wǎng)上會簽 (工務(wù)類施工報工務(wù)處、電務(wù)類施工報電務(wù)處、機務(wù)類施工報機務(wù)處 )，各業(yè)務(wù)處在