普通貨運(yùn)汽車概述ppt課件-文庫(kù)吧資料
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【正文】 就是該檔各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積 2022/3/13 49 變速器的總體構(gòu)造 變速傳 動(dòng)機(jī)構(gòu) 變速操 縱機(jī)構(gòu) 作用：改變速比和傳動(dòng)方向 由駕駛員直接操縱實(shí)現(xiàn)檔位的可靠變換 2022/3/13 50 汽車行駛系 作用 把來自傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力 承受汽車的各種作用力和扭矩 減少振動(dòng)緩和沖擊，保證汽車正常平順地行駛。 2022/3/13 46 （ 2) 變 換檔位 通過改變不同的齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤 3）壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧 4）分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉 5）操縱機(jī)構(gòu)：踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉 2022/3/13 44 普通齒輪式變速器 基本功用 （ 1)改變傳動(dòng)比，從而改變汽車的行駛速度和牽引力； （ 2)改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛； （ 3)設(shè)置空檔，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、換檔、滑行； 2022/3/13 45 變速器的工作原理 （ 1) 變速、變扭 利用若干對(duì)大小不同的齒輪副傳動(dòng)改變驅(qū)動(dòng)輪所需的扭矩和轉(zhuǎn)速。 離合器的作用 （ 1)使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步； （ 2)暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和換檔； （ 3)限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過載。 3) 必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng) 起動(dòng)、換檔 4)差速 轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪的滾動(dòng)角速度不同－－差速器。 )/(10 3 hkWgNGgebe ???2022/3/13 36 汽車底盤 主要內(nèi)容： 汽車傳動(dòng)系 汽車行駛系 汽車制動(dòng)系 2022/3/13 37 汽車傳動(dòng)系 基本內(nèi)容 : ? 傳動(dòng)系基本組成與功能； ? 各組成部件基本結(jié)構(gòu)與工作原理 2022/3/13 38 傳動(dòng)系的基本功用 功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪。單位是 g／ kw 有效功率可用下式計(jì)算 )(9 5 5 0KWnMN ee ?有效扭矩 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2022/3/13 35 3）燃料消耗率 它是內(nèi)燃機(jī)每發(fā)出 1kw有效功率，在 lh內(nèi)消耗的燃料克數(shù)。它是作功過程產(chǎn)生的氣體作用力 P，克服了各部分阻力之后，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見右圖。 2022/3/13 33 1） 有效扭矩 Me 它是 內(nèi)燃機(jī)曲軸傳給汽車傳動(dòng)系的力矩 ，單位為 N 2022/3/13 32 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo) 為了使汽車能很好地完成運(yùn)輸任務(wù) ， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能 。 2022/3/13 31 不同點(diǎn)： 1）可燃混合氣形成方式不同 汽油機(jī)在氣缸外面形成，而柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)部形成； 2）著火方式不同 汽油機(jī)由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，柴油機(jī)靠自燃。 4)排氣行程 ：與汽油機(jī)基本相同。 排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門再次開啟，又開始了下一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 3)作功行程 2022/3/13 27 排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉；活塞在曲軸帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 壓縮終了，氣缸內(nèi)壓力約為 600～ 1500kpa；溫度約為 600～ 800Ｋ（遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度， 263Ｋ） 2)壓縮行程 2022/3/13 26 壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體溫度和壓力迅速提高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外輸出作功，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。 進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為 75～ 90kpa,氣體溫度約 370～ 440Ｋ。 9)壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比。 基本術(shù)語(yǔ) 2022/3/13 22 7)燃燒室容積 （ VC） 活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，其容積叫燃燒室容積。顯然：Ｓ＝ 2Ｒ 5)氣缸工作容積 （ Vh） 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。 3)活塞行程 （Ｓ）：上下兩止點(diǎn)之間的距離。 潤(rùn)滑系 2022/3/13 18 起動(dòng)系 作用 ：使靜止
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