【正文】 國有股份。為了提高工程機(jī)械行業(yè)的國際競(jìng)爭力，改變多年來我國工程機(jī)械企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品單一、地域分布不合理和生產(chǎn)集中度低的現(xiàn)狀，經(jīng)過多年戰(zhàn)略調(diào)整和重組，多個(gè)跨地域、多品種的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)形成。生產(chǎn)裝配模塊化將導(dǎo)致工程機(jī)械的生產(chǎn)方式發(fā)生重大變革，大大減少主機(jī)廠生產(chǎn)零部件的數(shù)目，降低管理成本和生產(chǎn)費(fèi)用，提高了產(chǎn)品的可靠性等。功能部件模塊化 所謂模塊化，是指按產(chǎn)品的組成結(jié)構(gòu)將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而形成相對(duì)獨(dú)立的大部件或大總成。產(chǎn)品本身是一個(gè)閉環(huán)生命周期，綠色化伴隨產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，它不僅僅表現(xiàn)為減少廢氣、廢水污染，減少噪音的排放，而且也表現(xiàn)為產(chǎn)品本身的綠色設(shè)計(jì)、資源低耗、可拆卸、可回收、可重用。工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境比較惡劣，在施工中產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、粉塵、建筑垃圾等問題已引起了人們的關(guān)注，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的廢氣對(duì)環(huán)境污染較大。l 產(chǎn)品向高效率和安全環(huán)保型發(fā)展 迄今為止，工程機(jī)械產(chǎn)品全生命周期主要考慮的是產(chǎn)品的性能和價(jià)格，而很少考慮產(chǎn)品對(duì)環(huán)境造成的危害，或者說，產(chǎn)品對(duì)環(huán)境問題考慮相對(duì)不足。例如，小型挖掘裝載機(jī)能完成平整、回填、裝載、抓取、起吊、打樁、碎石、鉆孔等種功能，可以滿足多個(gè)工種的需要。這些機(jī)械設(shè)備多數(shù)在狹窄的地段和園藝中作業(yè)，或家庭住宅及小型建設(shè)工程項(xiàng)目中使用。l 產(chǎn)品微型化、多功能化隨著公路、鐵路和城市建設(shè)的快速發(fā)展，道路的養(yǎng)護(hù)和維修 、住宅及等工程發(fā)展很快。對(duì)個(gè)別機(jī)種的單機(jī)智能化研究已經(jīng)開始，并初步得到了實(shí)際應(yīng)用。在歐洲，由產(chǎn)、學(xué)、研組成的聯(lián)合研究團(tuán)體在政府的資助下，在深入開展單體智能化技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，開始了機(jī)群智能化技術(shù)的研究與開發(fā)，標(biāo)志著工程機(jī)械智能化研究又向前邁出了一大步。l 智能化、集成化方向發(fā)展智能化是未來工程機(jī)械產(chǎn)品的主要特征，這一特征的出現(xiàn)，既是消費(fèi)價(jià)值觀轉(zhuǎn)向知識(shí)的結(jié)果，也是智能技術(shù)日趨成熟、推廣應(yīng)用的必然。機(jī)電液訊一體化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，也使設(shè)備操作精細(xì)化、簡單化、人性化，控制遠(yuǎn)程化，更加舒適、安全、平穩(wěn)，對(duì)提高產(chǎn)品的可靠性方面起到?jīng)Q定性作用。D、 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)l 向機(jī)電液訊一體化發(fā)展電子技術(shù)和電子傳感器技術(shù)與機(jī)械、液壓、現(xiàn)代通訊技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)控制、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、信息的自動(dòng)處理、系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制，即機(jī)電液訊一體化技術(shù)。從市場(chǎng)準(zhǔn)入角度講，我國目前還沒有建立起完善的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，歐盟的CE認(rèn)證要求裝載機(jī)等工程機(jī)械執(zhí)行并達(dá)到近三十多個(gè)涉及安全和環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，才能允許進(jìn)入市場(chǎng)便是最好的說明。顯然，我國工程機(jī)械開發(fā)模式總體上還處在測(cè)繪、引進(jìn)和仿制的拿來主義階段，主要靠無償模仿和復(fù)制別人產(chǎn)品與技術(shù)，這是造成以價(jià)格競(jìng)爭為主要手段的主要原因。當(dāng)前，全行業(yè)有1000多家企業(yè)，50余萬從業(yè)人員，但產(chǎn)品主要集中于中低檔產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭，多數(shù)產(chǎn)品在關(guān)鍵零部件配置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)和型號(hào)編制方面雷同。也有企業(yè)憑借品牌的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化質(zhì)量和服務(wù)創(chuàng)新，在市場(chǎng)中獲得了驕人的收益。一方面差異化為企業(yè)增加新的利潤空間，另一方面也使企業(yè)免于陷進(jìn)“價(jià)格戰(zhàn)”的泥沼。加之主要配套件來源相似，這導(dǎo)致產(chǎn)品的整體技術(shù)含量處于同一水平線上，主要集中在中、低端水平，并占據(jù)主流市場(chǎng)。2000年至今，由于市場(chǎng)需求旺盛，我國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)主要依靠成本競(jìng)爭，主要表現(xiàn)為靠低成本、低價(jià)格、高產(chǎn)量獲取利潤。而做為企業(yè)、即使是具有國家級(jí)技術(shù)中心企業(yè)，無論從研發(fā)投入上（＜2%GDP而國外一流公司均在4%以上﹚，還是人才集中度上均很低?？梢哉f原有的產(chǎn)品研發(fā)單位已經(jīng)停止了產(chǎn)品研發(fā)后的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。其次，國產(chǎn)工程機(jī)械機(jī)電液一體化水平不高，在操作舒適性方面，在安全、環(huán)保方面，在外觀質(zhì)量方面與國外產(chǎn)品均有較大差距。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)。這使得我國工程機(jī)械產(chǎn)品大多數(shù)都停留在中、低端的技術(shù)層面上，而且低端產(chǎn)品占有絕對(duì)的比重，產(chǎn)品主要是靠價(jià)格競(jìng)爭和填補(bǔ)國內(nèi)空白來取得市場(chǎng)，靠創(chuàng)新、性能等差異化競(jìng)爭來贏得市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)并不明顯。一般產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比，可以滿足國內(nèi)外市場(chǎng)需求。此外，由于我國工程機(jī)械市場(chǎng)的形成和發(fā)展，吸引了世界著名企業(yè)在中國的投資辦廠和技術(shù)引進(jìn)，加上民營企業(yè)的涉入和崛起，形成了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭局面，促進(jìn)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、技術(shù)含量和可靠性方面。B、行業(yè)發(fā)展基本勢(shì)態(tài)20世紀(jì)后20年，在工程機(jī)械行業(yè)中，通過國家組織的幾次較大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)，大幅度的縮小了我國工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距，推動(dòng)了全行業(yè)，特別是該行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展。特別是“九五”以來，在青藏鐵路、西氣東輸、西部大開發(fā)和城市化建設(shè)等工程的帶動(dòng)下，工程機(jī)械的增長速度更為迅速，行業(yè)的規(guī)模連續(xù)增長。尤其是近10多年來，由于鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、水利建設(shè)、煤炭工業(yè)建設(shè)、城市建設(shè)、出口等領(lǐng)域的需求，強(qiáng)有力的拉動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展。在工程機(jī)械與改裝車方面，可以認(rèn)為形勢(shì)一片大好，由于國家基本建設(shè)的投入，工程機(jī)械等行業(yè)得到迅猛發(fā)展，得到了全世界的廣泛關(guān)注，而做為最大的工程機(jī)械質(zhì)檢中心在國際上的知名度和交流還較低，以下是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的基本狀況。在工程機(jī)械領(lǐng)域，有長沙國家建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、西安筑路機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、全國各省市產(chǎn)品檢驗(yàn)所等，其中長沙、西安兩中心每年的檢測(cè)收入分別不超過300萬元和50萬元，可以認(rèn)為，即使把它們的業(yè)務(wù)全部拿過來，在工程機(jī)械、建筑機(jī)械和筑養(yǎng)路機(jī)械方面的檢測(cè)收入也不超過350萬元。關(guān)于實(shí)驗(yàn)室之間的競(jìng)爭，目前可以說主要在汽車領(lǐng)域和工程建設(shè)機(jī)械領(lǐng)域兩個(gè)方面。但目前沒有充分利用。這說明我們檢驗(yàn)的技術(shù)力量比較強(qiáng)，但同時(shí)也說明我們從事產(chǎn)業(yè)資本、信息化和市場(chǎng)工作的力量比較弱。最大的威脅是，在全國加速改革、改制，工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)重大戰(zhàn)略調(diào)整和資源重組的今天，我們應(yīng)解放思想，開拓進(jìn)取，在檢測(cè)收入尚能維持我們生存時(shí)，更應(yīng)抓住機(jī)遇，勇于改革創(chuàng)新，走出一條發(fā)展之路。可以說交通便利、地理位置有一定優(yōu)勢(shì)。社會(huì)、文化、人力資源與自然環(huán)境構(gòu)成的機(jī)遇與威脅分析本單位在全國工程機(jī)械行業(yè)、質(zhì)檢總局、CQC、民航總局、軍方很熟悉，有很多業(yè)內(nèi)熟悉的人士和朋友，這是我們最大的人力資源，如何發(fā)揮他們成為一個(gè)關(guān)鍵的課題。但國內(nèi)外實(shí)驗(yàn)室之間的競(jìng)爭也會(huì)更加激烈，我們?cè)谠囼?yàn)設(shè)施方面缺項(xiàng)和不足會(huì)制約我們的生存和發(fā)展。經(jīng)濟(jì)環(huán)境構(gòu)成的機(jī)遇與威脅分析我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體呈現(xiàn)市場(chǎng)化，民營企業(yè)增多，國有企業(yè)改制或轉(zhuǎn)制基本完成，研究院所改制提上日程，政府淡出對(duì)企業(yè)的管理和干預(yù)，這說明我們依靠政府資助的機(jī)會(huì)在減少，我們必須靠競(jìng)爭能力，靠市場(chǎng)來求生存、求發(fā)展。國內(nèi)大部分檢測(cè)中心也是如此。分析這一階段過程，可以得出這樣的結(jié)果：2004年6月，142個(gè)科研院所改制到期，本單位面臨160余萬的政府撥款被取消的可能，1000余萬檢驗(yàn)試驗(yàn)收入被征稅，3000多畝土地被征收土地使用稅等嚴(yán)重問題，如果發(fā)生這樣的一增一減，試驗(yàn)場(chǎng)現(xiàn)有的財(cái)務(wù)收支平衡將被打破。1998年以后至今，作為國務(wù)院142個(gè)改制科研院所之一，整體并入機(jī)械科學(xué)研究院，事業(yè)費(fèi)屬于半撥，其余費(fèi)用由自己創(chuàng)收承擔(dān)，單位屬于企業(yè)性質(zhì)。1987年至1998年期間，由于國家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量工作的重視，先后在試驗(yàn)場(chǎng)掛牌成立了“國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”、“國家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局工程機(jī)械和車輛認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”和“中國汽車工業(yè)總公司汽車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)單位”等政府職能部門，主要工作是開展全行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督、產(chǎn)品創(chuàng)優(yōu)、生產(chǎn)許可證和出口許可證產(chǎn)品檢驗(yàn)等。當(dāng)時(shí)試驗(yàn)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展方向主要參考了日本建筑機(jī)械研究院的試驗(yàn)場(chǎng)和英國阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)模式，主要作為國家資助的試驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)，為本國建筑機(jī)械行業(yè)和軍用改裝車提供試驗(yàn)研究服務(wù)。圖 2 2002