【正文】 時必須停止施工。 注漿過程中應逐步加壓，控制最大注漿壓力并密切監(jiān)測既有建筑物周圍地表變化情況，如發(fā)現(xiàn)變形跡象，立即終止注漿，并上報設計、監(jiān)理單位處理 。與設備管理單位協(xié)調拆除既有鐵路防護柵欄 ，拆除前做好物理隔離防護 。 5． 施工方案 施工時在 施工地點 處設置防 護員 2 人 ，在 緊鄰的兩端 火車站 設置駐 站聯(lián)絡員 2 人 。 線路排水 線路排水設施能保留的盡量保留，不能保留的做引接工程，坡腳排水做預埋涵管引接，線間排水做水管引接，引接至坡腳的排水溝，引接工程的水管、涵管必須保證排水流量。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 17 ⑵ 與設備管理單位協(xié)調拆除既有鐵路防護 柵欄 ，拆除前做好物理隔離防護 。 ④ 發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時，必須馬上阻止，及時處理；不能處理時立即報告施工負責人，做好信息反饋工作。 ② 嚴格執(zhí)行本管段鄰近既有鐵路施工中的各項安全技術措施，督促現(xiàn)場的落實。 ⑥ 與駐站聯(lián)絡員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止聽錯，并按南寧鐵路局駐站防護控制表內容，及時記錄通話內容。 ④ 駐站聯(lián)絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開應有人代替。 ② 攜帶經審核簽發(fā)的《 南寧 鐵路局安全防護駐站聯(lián)絡派遣單》進行駐站，負責辦理施工要點登記手續(xù)。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 16 ⑤ 認真貫徹安全技術措施審批和施工安全技術措施交底制度。 ③ 參加對安全事故的調查及安全違章行為的處罰。 ⑶ 現(xiàn)場安全員職責 ① 負責對施工全過程的安全進行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。 ⑤ 防護人員對現(xiàn)場圍擋、防護欄桿要加強維護，發(fā)現(xiàn)缺損處要立即恢復；保持圍擋及防護欄桿的完好無損。 ③ 防護人員要保持通訊暢通，并與施工負責人、值班經理保持通信聯(lián)系，在通報信息時，吐字要清楚，語言簡明，不允許報錯。并立即匯報施工負責人 和值班經理。 ⑵ 專職防護員職責 ① 防護人員必須嚴格遵守鐵路既有鐵路作業(yè)規(guī)定，服從工作安 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 15 排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓 預備防護人員替代后，方可離開。 ② 負責檢查開工前的各項準備工作。 人員職責 為進一步明確在鄰近既有鐵路施工過程中，不同崗位人員的職責，確保工程順利施工。 ⑹ 使用大型機械施工條件確認卡控表：在線路上或臨近既有線上有使用大型機械的施工，還要按照《使用大型機械施工條件確認卡控表》進行確認。 ⑷ 危險處所巡檢記錄本：施工單位要對危險處所（開挖樁基、堆放路料、設備等）建立巡守、檢查制度，并做好巡查記錄。 ⑵ 防護記錄本：在施工過程中安全員、防護 員、駐站聯(lián)絡員都應按《防護記錄本》的填寫要求進行現(xiàn)場防火工作寫實。 施工負責人、專職防護員、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安 全員、領工員、技術員及現(xiàn)場監(jiān)理均經過 鄰近 既有鐵路施工安全培訓，并考試合格執(zhí)證上崗；大型機械操作人員（吊車、鉆機、挖掘機、汽車泵）等需進行崗前培訓，考試合格后方可上崗。 方案確定后積極與相關配合單位協(xié)調簽訂配合協(xié)議，并配合做好遷改工作。 ⑴ 制定 必須遷改或防護的管線和構筑物的遷改 或 防護方案 。 現(xiàn)場調查、 配合協(xié)議及改遷工作 施工前必須： ① 邀請拆遷單位、工務、電務、水電段、鐵通公司等有關設備 產權 單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內可能影響通信、信號、 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 13 水電、通訊等既有設備正常使用情況進行調查； ② 并采用管線探測儀及人力開挖探溝，查明徑路，設立明顯標志。人員配置詳見表 33： 表 32 投入本工程的主要施工機具設備 序號 設 備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 用于施工部位 備注 1 地質鉆機 60 臺 路基 2 注漿泵 BW150/ 8 臺 路基 3 攪拌機 WLD1 8 臺 路基 4 發(fā)電機 50KW75KW 6 臺 路基 5 水泵 250JQC140 2 12 臺 路基 表 33 作業(yè)工班人員配置表 工班 工 種 人員數(shù)量 合計 地基處理一工班 施工負責人 1 50 專職防護員 2 駐站聯(lián)絡員 2 現(xiàn)場安全員 1 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 12 工班 工 種 人員數(shù)量 合計 領工員 2 技術人員 3 測量人員 2 試驗人員 1 技術工人 24 普通工人 12 地基處理二工班 施工負責人 1 50 專職防護員 2 駐站聯(lián)絡員 2 現(xiàn)場安全員 1 領工員 2 技術人員 3 測量人員 2 試驗人員 1 技術工人 24 普通工人 12 地基處理二工班 施工負責人 1 50 專職防護員 2 駐站聯(lián)絡員 2 現(xiàn)場安全員 1 領工員 2 技術人員 3 測量人員 2 試驗人員 1 技術工人 24 普通工人 12 4．施工準備 測量工作 根據(jù)設計院的交樁資料進行施工復測，并進行加密復測。 表 31 路基巖溶整治施工工期計劃 序號 工點 開工 結束 總工期（天） 1 K37+020～ K38+515 77 2 K39+700～ K43+ 92 3 K43+～ K43+715 32 4 K52+300K54+440 93 5 K59+800～ K60+800 60 施工橫道圖見附圖 1。首先進行試驗段施工，根據(jù)試驗段施工情況，形成施工報告，以指導后序施工。 管理機構圖見 圖 31。若加固深度范圍內有溶洞時，則鉆孔注漿至溶洞底板以下 2m，上部土層鉆孔采取充填注漿封孔。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 10 溶洞頂板厚度大于 15m 地段一般不作整治，當頂板破碎、溶洞跨度較大時，采取安全頂板厚度法進行判別，若頂板厚度達不到要 求（完整頂板厚跨比不小于 ，非完整頂板厚高比不小于 ），整治深度加深至溶洞底板以下 2m。 ⑶ 當坡腳（塹頂）以外有明顯溶洞危及邊坡穩(wěn)定時，整治寬度加寬至坡腳（塹頂）外不小于 2m；設置重力式路塹擋土墻、路肩擋土墻、路堤擋土墻地段，整治寬度加寬至墻趾以外 3m。 ⑴ 增建二線路塹整治寬度一般至路塹側溝平臺 ； ⑵ 增建二線 路堤 整治寬度一般至路堤坡腳 。 ⑴ 淺層及開口型溶洞，一般采取揭蓋回填碎石、漿砌片石處理或封閉劑跨越處理。 ⑵ 施工中對無法遷改的管線或構筑物留足安全作業(yè)距離，加強安全防護，安全作業(yè)。 ⑴ 施工前必須： ① 邀請拆遷單位、工務、電務、水電段、鐵通公司等有關設備 產權 單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設備正常使用情況 進行調查； ② 并采用管線探測儀及人力開挖探溝，查明徑路，設立明顯標志。工 程數(shù)量表見 附表 1。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結構 無 侵蝕，侵蝕 性 。 段內覆蓋型巖溶區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土， 軟塑狀，夾少量角礫石及碎石 ， 土質不均；紅黏土，稍濕，硬塑，土質均勻，粘性好，土體刀切面光滑，干強度及韌性高，無搖振反應，系石灰?guī)r風化殘積成形，廣泛分布于地表，厚 4~20m，具有弱膨脹性； 下伏基巖為 石炭系灰?guī)r， 隱晶質結構， 中厚層狀 結構； 裂隙較發(fā)育， 密 閉 ~微張， 充 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 8 填 方解石脈 。水質類型： HCO3Ca2+，環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境，環(huán)境水對混 凝土結構無侵蝕性。 地表水主要為溝水、水田水，水塘水為主，水量隨季節(jié)變化較大、旱季干枯。 K52+300～ K54+440 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 水質屬 HCO3Ca2+型水、 HCO3 +型水。 段內覆蓋型巖溶區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土，土質較純，黏性較好，軟塑 ~流塑狀，主要分布于硬塑狀土層及土石界面上：紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質結核及灰?guī)r質角礫，直徑 5~40mm，厚為6~14m，具有弱膨脹性 。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結構 無 侵蝕，侵蝕 性 。 下伏基巖為泥盆系灰?guī)r，隱晶質結構 為主 ，中 ~厚層狀構造， 節(jié)理裂隙較發(fā)育，多為后期方解石填充，表面風化溶蝕呈蜂窩狀，溶蝕較發(fā)育， 基巖面起伏不平。 K42+000～ K43+ 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地面絕對高程 78~96m，相對高差約 28m；地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 6 K41+000~K42+000 水質屬 HCO3Ca2+型水、 HCO3， SO42+Ca2+型水，環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結構無侵蝕性。 K40+500~K41+000 段水質屬 SO42Ca2+型水、 HCO3. SO42Ca2+型水、 +.Ca2+型水。 本段為覆蓋 型巖溶區(qū)，上覆軟土、紅黏土：軟土，土質較純，黏性較好，軟塑 ~流塑狀，主要分布于硬塑狀土層及土石界面上：紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質結核及灰?guī)r質角礫，直徑 5~40mm，主要分布于測區(qū)地表，厚為 6~20m，具有弱膨脹性。 K39+700~K40+500 段 水 質 屬 + 型水 、+.Ca2+型水 環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結構具有酸性侵蝕，侵蝕等級為 H1。 本段為覆蓋型巖溶區(qū)，上覆 軟土 、 紅黏土；軟土， 土質較純，黏性好，軟塑 ~流 塑， 主要分布于水田、硬塑狀土層及土石界面上；紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質結核及灰?guī)r質角礫、白云質灰?guī)r角礫， 直徑 5~40mm， 主要分布于測區(qū)地表 ，厚為 8~20m，具有弱膨脹 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 5 性；下伏基巖為泥盆系灰?guī)r、白云質灰?guī)r，隱晶質結構，中厚層狀構造，質堅、性脆、致密，鈣質膠結，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙 較發(fā)育；白云質灰?guī)r，隱晶質結構，中厚層 狀構造，質堅、性脆、致密，鈣質膠結，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙發(fā)育。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結構具有酸性侵蝕，侵蝕等級為 H1。 本段為覆蓋型巖溶區(qū)，上覆殘破積紅黏土，硬塑，含有少量的鐵錳質結核及灰?guī)r質角礫，直徑 5~40mm，廣泛分布于該區(qū)域，厚為8~18m，具有弱 ~中等膨脹性；下伏基巖為泥盆系灰?guī)r、白云質灰?guī)r，隱晶質結構，中厚層狀構造，質堅、 性脆 、致密，鈣質膠結，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙較發(fā)育。水質類型：參考云桂線相應段落水質分析試驗結果，測區(qū)水質屬 、 HCO3Ca2+，型水，環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境，環(huán)境水對混凝土結構無侵蝕性。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 4 地下水主要為巖溶水和第四系黏土中的孔隙水，據(jù)鉆探揭示：地下水位隨覆蓋土層的厚度變化而變化，水位埋深約 2~12m，局部深 15m。下伏基巖為泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組 灰?guī)r、白云質灰?guī)r，灰色，淺灰 ~灰白色，隱晶質結構，中 ~厚層狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，局部溶蝕現(xiàn)象明顯，發(fā)育溶溝、溶槽及溶洞等，巖質較硬。 表 11 巖溶整治里程 、 線路長度 及地面塌陷分析評價 統(tǒng)計表 序號 施工 里程 線路長度 m 指標評分 評價 1 K37+020～ K38+000 800 80～ 85 易塌陷區(qū) 2 K38+000～ K38+515 515 80～ 85 易塌陷區(qū) 3 K39+700～ K41+000 1300 80～ 85 易塌陷區(qū) 4 K41+000～ K42+000 1000 80～ 85 易塌陷區(qū) 5 K42+000～ K43+ 80～ 85 易塌陷區(qū) 6 K43+～ K43+715 80～ 85 易塌陷區(qū) 7 K52+300～ K54+440 2140 80～ 85 易塌陷區(qū) 8 K59+800～ K60+800 1000 80～ 85 易塌陷區(qū) 2． 工程 概述 工程 及地質情況 K37+020～ K38+000 段概況 本段屬 溶蝕 屬 溶蝕 低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地表多墾為果園、旱