【正文】 進行頂部補強處理。時設(shè)三塊， 或安圖紙進行。時 ， 設(shè)兩塊，小于 45~70186。 ②橋梁為正交，橋頭設(shè)用搭板時，砼路面與橋梁連接時應(yīng)設(shè)有脹縫。 末端板 :用于連續(xù)橋頭搭板 ,必須要按圖紙規(guī)定或監(jiān)理要求施工。 ②畸形板嚴(yán) 格按圖紙施工，并且給予補強處理。 特殊板的施工 畸形板 ①指接縫或接縫與自由邊之間的實體部分 ,即長邊 /短邊大于 1/2,或者夾角小于 80176。 ⑥攤鋪后表面修整一定得避免烈日直射，氣溫變化小，風(fēng)速小的條件下 22 進行，并養(yǎng)生必須跟上，故必須準(zhǔn)備移動的防風(fēng)、防曬，防雨棚，寬度大于攤鋪寬度。 ⑤控制好切縫時間，特別為縮縫和行車道間的縱向假縫切縫時間。 ③集料避免日照曝曬，要濕潤降溫，砼澆筑氣溫 ≤ 30℃，并 要有防曬棚。 早期裂縫的控制的措施： ①使用低熱水泥、低收縮水泥，水泥用量適宜（過多也不行）。直到監(jiān)理滿意。 幾個必須重視的問題 氣溫影響的控制 ①必須有測定氣溫、 砼溫度、相對濕度、風(fēng)速等的設(shè)備，制定相應(yīng)表格，加強數(shù)據(jù)記錄和分析。 21 特殊板的施工 采用人工輔助三軸機施工工藝，具體參見橋梁面板砼三軸機施工工藝。 ③保證平整度的機械抹面，壓縮掉因快速蒸發(fā)形成的砼路面體積收縮量，消除平面開裂。施工時做好以下幾點： ①盡早噴足量養(yǎng)生劑阻止蒸發(fā)。 刮風(fēng)天的施工 刮風(fēng)天的砼施工主要為采取有效措施，防止塑性收縮裂縫的產(chǎn)生。 ? 三天內(nèi)的養(yǎng)生溫度必須大于或等于 10℃以上，七天內(nèi)養(yǎng)生溫度必須大于 5℃以上。并按如下頻率： ? 砂、石、水泥、水及拌和料機口測定溫度時，不小于 4 次 /班。 ②砼拌和時間相對常溫 時適當(dāng)延長，并且施工盡量集中。 ⑤明知要降雨的時候不允許開工。 20 ③拌和料和層終凝前，杜絕被雨水淋。 ? 拌和用水盡量使用地下水 雨季施工 ①掌握氣象資料，不準(zhǔn)在雨天進行砼路面施工，必須配有防雨棚。 ④夏季施工必須做好的事宜： ? 使用緩凝減水劑 ? 加強施工組織，保證政令暢通 ? 準(zhǔn)備好各種易損配件 ? 改白天施工為晚上施工，同時必須保證 有充分的照明設(shè)施。 ③散裝水泥進場時（出廠溫度），必須測定溫度，進罐溫度不大于 55℃，使用溫度不大于 50℃。 特殊條件下的施工 夏季施工 ①當(dāng)攤鋪溫度或拌和物砼溫度在達到 30~35℃ 時，應(yīng)按夏季施工要求組織施工。 ②對人的開放：砼強度達到設(shè)計強度的 40%時。 若灌縫在高濕季節(jié)，則填縫料與路面平齊，若在低溫季節(jié)，則填縫料底于面板 5~7mm。 ③灌縫方法： 由槽部底灌至路表面 若槽深 ≤ 時，一次灌完。 填縫 填縫應(yīng)由專門的廠家施工隊專業(yè)施工，這里就不作詳盡說明，但仍需說明如下： ①填縫的范圍：所有的接縫（橫向的脹縫、施工縫、縮縫、縱向假縫和縱縫），并按規(guī)定的要求和位置進行。一般時間為 14~21d。 ④噴灑的高度和壓力應(yīng)視當(dāng)時風(fēng)速而定，一般為 ~，并方向向上 18 成霧狀噴灑，同時注意面板兩則也應(yīng)噴灑。 ②噴灑一種一層養(yǎng)生劑加蓋塑料薄膜的方法：首先噴射保水率達 90%以上的養(yǎng)生劑一層，形成一定強度后，灑水一層，然后用薄膜蓋上，注意薄膜應(yīng)加大加寬至少 60cm 以上，以便壓住。 ①噴灑兩層兩種養(yǎng)生劑法：首層應(yīng)噴對面層有硬化作用的水玻璃型養(yǎng)生劑。 路面砼的養(yǎng)生 砼路面板抗滑構(gòu)造微觀制作和砼泌水完畢后，立即轉(zhuǎn)入養(yǎng)生。 2mm。 ④縫的上部預(yù)留 6~8mm 的縫隙，內(nèi)填縫料。 ②拉桿由先前一次攤鋪行車道板時，由人工輔助安裝完成。 17 ④縱向縮縫縫寬 3~5mm，縫深 5~7cm，其他參見橫向縮縫施工工藝。 ③縱向縮縫制作采用硬切縫施工。 縱向縮縫 ①當(dāng)攤鋪機一次攤鋪兩個車道寬度時，在車道間設(shè)置縱向縮縫，具體劃分參見設(shè)計圖。 ⑥脹縫施工需解決的兩個問題： A、脹縫板上部可能會提前開裂或彎曲斷開，施工時擬在脹縫板上部設(shè)臨時軟嵌 2cm2cm 木條，保持均勻縫寬和邊角完好，填縫時剔除木條。傳力桿無瀝青涂層的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。 ③橫向脹縫與其他橫縫的距離不小于 2m，縫中完全不連漿，并且不得設(shè)于橫向施工縫處。 16 按施工季節(jié)的氣溫確定，夏季施工宜不設(shè)脹縫；春秋季施工宜在兩個構(gòu)造物間距大于 500m 時蹭設(shè)置一道；冬季低濕施工宜在兩個構(gòu)造物間距大于等于 350m 時，在構(gòu)造物之間的路面位置中間設(shè)置一道脹縫。 ⑤橫向施工縫應(yīng)在處理之前修整出平順的表面。 ③橫向施工縫制作采用“軟做施工縫法”，端頭模板為帶孔、帶固定裝置的鋼模板，高度與砼路面厚度相等（即 26cm），孔的大小和間距與傳力桿設(shè)置相吻合。 橫向施工縫 ①橫向施工縫的設(shè)置條件：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪因故中斷，且中斷時間超過初凝時間的 2/3 時，設(shè)置橫向施工縫。 ⑦傳力桿無涂料一側(cè)焊接，有涂料一側(cè)綁孔于支架上。 15 ⑤橫向縮縫一般不設(shè)傳力桿，只有在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內(nèi)設(shè)置或者在收費站處路面橫向縮縫設(shè)置傳力桿。 ③鋸縫時必須配齊配足鋸片、油桶、水車、清掃工具等，必須半鋸縫內(nèi)的粉料和雜物清除。 ①鋸縫的時間規(guī)定，根據(jù)氣溫來確定，一般可用強度和度時積兩指標(biāo)來控制，當(dāng)砼的強度達到 6~12Mpa 為宜（也即達設(shè)計強度 25~30%）或者度時積達到 200℃ .h 時開始鋸橫向縮縫，但最長時間不超過 24h。 在進行滑模攤鋪砼路面施工前，預(yù)先提交一份整 個工程范圍的平面圖，示出建議在路面內(nèi)設(shè)置的全部接縫部位，報監(jiān)理工程師批示后執(zhí)行。 ⑤剛性刻槽機重量宜重不宜輕，最小整刻寬度不應(yīng)小于 50cm。 ③刻槽的深度為大于 為宜，一般為 3~4mm，刻槽的寬度為~ 為宜。（可根據(jù)經(jīng)驗，適時 調(diào)整）。 宏觀抗滑構(gòu)造制作（剛性刻槽） 粗糙面的技術(shù)指標(biāo)要求為，抗滑構(gòu)造深度 ≤ TD≤ ，采用鋪砂法試驗。 砼面層的抗滑制作 砼面層的抗滑制作有兩大類，即微觀抗滑制作（粗糙面的制作）和硬硬該宏觀抗滑制作（剛性刻槽）。 C、混合料干硬或等料停機時間較長，起步攤鋪速度過快，可能出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。 ③出現(xiàn)橫向拉裂現(xiàn)象，應(yīng)從如下幾方面檢查： A、混合料可能整體過干硬、離析或集料過大或可能速度過快，頻率不夠。 ①橫斷面處多次出現(xiàn)麻面、拉裂現(xiàn)象，路面有發(fā)亮的砂漿條帶等，必須檢查振搗棒的前仰角，注意他們的深度、位置和大小。 E、對起步攤鋪段，與橋面板的結(jié)合部以及接頭，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀抄平，采用 3m 靠尺邊側(cè)修整。 C、打側(cè)向拉桿時掛壞側(cè)邊時。 A、人工操作抹面抹平器修整機后表面的缺陷。 （ 11）砼面板的修整：滑模攤鋪的路面因有自動抹平裝置抹平，消除了表面氣孔和石子移動帶來的缺陷，故面板原則上不應(yīng)再修整。 （ 10）砼對前后兩次攤鋪的砼連接板塊，連接縱縫的橫向平整度應(yīng)控制在 3mm（ 3m 直尺測），橫向相鄰高差控制 177。確保面層砂漿表層厚度控制在 2mm 左右。 4cm 范圍?？v縫拉桿將由人工輔助側(cè)面插入。同時，根據(jù)攤鋪情況，更改各種幾何參數(shù)，使之自動生成咱拱。 （ 5）攤鋪縱坡較大的路面時，應(yīng)調(diào)整抹平板壓力，上坡時，擠壓底板前仰角宜適度調(diào)小 ，減小抹平板壓力；下坡時，則相反。加外，攤鋪機起步時，應(yīng)先起動振搗再行走，待機時，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。振搗頻度控制范圍為6000~11000r/min，宜采用 9000r/min 左右，并避免防止混凝土欠振、過振、漏振。 4cm為佳。 （ 2）攤鋪速度控制：機手操作滑模機時必須緩慢、均速連接不間斷地攤 11 鋪，根據(jù)混合料的坍落度攤鋪速度宜控制在 ~，一般控制度，不得出現(xiàn)料多時時追趕，然后隨意停機待料現(xiàn)象發(fā)生。 在開始攤鋪的 5m 內(nèi)，必須對所攤出來的路面標(biāo)高、厚度、寬度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進行準(zhǔn)確測量，將相關(guān)結(jié)果反饋于攤鋪機手，并作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但嚴(yán)禁大幅度的調(diào)整。 ③鋼筋砼路面橋面或搭板等處的布料將在鋼筋網(wǎng)外側(cè)使用挖機或吊斗均衡卸料、布料。 砼卸料和布料 ①砼的卸料必須有專人指揮車輛均勻卸料，卸料高度必須在螺旋布料器葉 片上緣以下，最高料位高度不得高于松方控制板上緣。 ⑥接縫處理材料和養(yǎng)護材料的準(zhǔn)備和