通用與豐田的供應(yīng)鏈對(duì)比分析-文庫(kù)吧資料
2025-01-26 12:33本頁(yè)面
【正文】 一、初級(jí)評(píng)估 二、潛在供應(yīng)商評(píng)估 三、選定供應(yīng)商 四、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃 五、投產(chǎn)前會(huì)議 六、樣件審批（ GP11） 七、正式生產(chǎn)件審批程序 八、按預(yù)定能力運(yùn)行（ GP9） 九、初期生產(chǎn)次品遏制（ GP12） 十、持續(xù)改進(jìn) GP8 十一、成本監(jiān)控 十二、問(wèn)題通報(bào)與解決 十三、發(fā)貨控制 十四、質(zhì)量研討班 十五、供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)會(huì)議 十六、全球采購(gòu) 通用汽車(chē)供應(yīng)管理 16步法 4 通用汽車(chē)的物流 5 ? 通用汽車(chē)每年在物流上的費(fèi)用支出超過(guò)了 50億美元 。 ? 到岸以后，由電腦分配，直接交至各經(jīng)銷(xiāo)商手中 ? 豐田公司實(shí)施以人為本的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略，對(duì)全體經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行教育培訓(xùn)，根據(jù)市場(chǎng)反饋的信息，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)政策和經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題給以適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，以提高銷(xiāo)售效率。 整車(chē)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商及顧客的實(shí)時(shí)物流服務(wù) （ 1）建立了“靈活銷(xiāo)售體系” ? 大規(guī)模的信息系統(tǒng)， ? 訂單當(dāng)天就可以傳入總公司的電腦中 ? 交貨時(shí)間就可以減少 10天以上 ? 經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存也減少 70— 80 （ 2）從產(chǎn)地到中間商，消除中間庫(kù)存 ? 地利 — 豐田公司所在地距海岸只有 50公里。同時(shí)供應(yīng)商多少會(huì)建立一定的緩沖庫(kù)存以備不測(cè)，以免失掉長(zhǎng)期的合同。 實(shí)時(shí)物流與一般物流的不同： 實(shí)時(shí)物流不再是傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇，而是立足于時(shí)間的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)，核心是恰好在需求的時(shí)候到達(dá)。 7．批量小。零件送進(jìn)搬運(yùn)是非增值操作，如果能使零件和裝配件運(yùn)送量減小，搬運(yùn)次數(shù)減少，可以節(jié)約裝配時(shí)間，減少裝配中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力強(qiáng)，柔性好。準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)短與批量選擇相聯(lián)系，如果準(zhǔn)備時(shí)間趨于零，準(zhǔn)備成本也趨于零，就有可能采用極小批量。 2．庫(kù)存量最低（零庫(kù)存）， JIT認(rèn)為，庫(kù)存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)過(guò)程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明。 JIT生產(chǎn)方式（ Just In Time） 提高競(jìng)爭(zhēng)力 ， 增加公司整體利潤(rùn) 降低成本 ， 減少庫(kù)存 柔性組織 ， 適應(yīng)環(huán)境 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)
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