通用與豐田的供應(yīng)鏈對比分析-文庫吧資料
2025-01-26 12:33本頁面
【正文】 一、初級評估 二、潛在供應(yīng)商評估 三、選定供應(yīng)商 四、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃 五、投產(chǎn)前會議 六、樣件審批（ GP11） 七、正式生產(chǎn)件審批程序 八、按預(yù)定能力運行（ GP9） 九、初期生產(chǎn)次品遏制（ GP12） 十、持續(xù)改進 GP8 十一、成本監(jiān)控 十二、問題通報與解決 十三、發(fā)貨控制 十四、質(zhì)量研討班 十五、供應(yīng)商質(zhì)量改進會議 十六、全球采購 通用汽車供應(yīng)管理 16步法 4 通用汽車的物流 5 ? 通用汽車每年在物流上的費用支出超過了 50億美元 。 ? 到岸以后，由電腦分配，直接交至各經(jīng)銷商手中 ? 豐田公司實施以人為本的實時物流戰(zhàn)略，對全體經(jīng)銷商進行教育培訓(xùn)，根據(jù)市場反饋的信息，對經(jīng)銷商的促銷政策和經(jīng)營上的問題給以適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，以提高銷售效率。 整車企業(yè)對經(jīng)銷商及顧客的實時物流服務(wù) （ 1）建立了“靈活銷售體系” ? 大規(guī)模的信息系統(tǒng)， ? 訂單當(dāng)天就可以傳入總公司的電腦中 ? 交貨時間就可以減少 10天以上 ? 經(jīng)銷商的庫存也減少 70— 80 （ 2）從產(chǎn)地到中間商，消除中間庫存 ? 地利 — 豐田公司所在地距海岸只有 50公里。同時供應(yīng)商多少會建立一定的緩沖庫存以備不測，以免失掉長期的合同。 實時物流與一般物流的不同： 實時物流不再是傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟學(xué)的范疇，而是立足于時間的經(jīng)濟管理學(xué)，核心是恰好在需求的時候到達。 7．批量小。零件送進搬運是非增值操作，如果能使零件和裝配件運送量減小，搬運次數(shù)減少，可以節(jié)約裝配時間，減少裝配中可能出現(xiàn)的問題。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力強，柔性好。準(zhǔn)備時間長短與批量選擇相聯(lián)系，如果準(zhǔn)備時間趨于零，準(zhǔn)備成本也趨于零，就有可能采用極小批量。 2．庫存量最低（零庫存）， JIT認(rèn)為，庫存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明。 JIT生產(chǎn)方式（ Just In Time） 提高競爭力 ， 增加公司整體利潤 降低成本 ， 減少庫存 柔性組織 ， 適應(yīng)環(huán)境 準(zhǔn)時化生產(chǎn)
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