[經(jīng)濟(jì)學(xué)]國際貿(mào)易實(shí)務(wù)價(jià)格術(shù)語-文庫吧資料
2025-01-25 16:23本頁面
【正文】 cts for the sale of goods and describe mainly the tasks, costs and risks involved in the delivery of goods from sellers to buyers. How to use Incoterms174。 ? 新增加兩種 D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT （ Delivered At Terminal）與DAP（ Delivered At Place）。 INCOTERMS2022的主要變化 ? 貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的 13種變?yōu)?11種。 ? 如果賣方所交稅費(fèi)中不包括某些費(fèi)用，如增殖稅，應(yīng)在合同中加以說明，如 DDP， VAT unpaid（ value added tax）。這是 13種術(shù)語中賣方責(zé)任 最大 的一種。 DDP賣方義務(wù) =DDU+進(jìn)口清關(guān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ? 適合于 任何 一種運(yùn)輸方式。 ? INCOTERMS2022建議，在與辦理進(jìn)口清關(guān)困難和費(fèi)時(shí)的國家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，為避免因買方未能及時(shí)辦理進(jìn)口清關(guān)而影響交易的進(jìn)行，賣方最好不要使用 DDU術(shù)語。 DDU（ delivered duty unpaid）未完稅交貨（指定目的地） ? 指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付給買方，并承擔(dān)在此之前除進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和關(guān)稅之外的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 問 : 1. 公司的行為是否合理？為什么 ? CIF條件成交 , 該公司的行為 是否合理？為什么 ? 案例分析 67: DEQ（ delivered ex quay） 目的港碼頭交貨（指定目的港） ? 指賣方要在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定目的港碼頭將貨物交付買方作為履行其交貨義務(wù)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 5萬元延期交貨違約金。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的 7天后才收到貨物。 DES與 CIF的區(qū)別： 1） DES是實(shí)際交貨術(shù)語， CIF是象征性交貨術(shù)語； 2） DES是到貨合同， CIF是裝運(yùn)合同； 3） DES術(shù)語下賣方是為了自己的利益辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)， CIF術(shù)語下賣方是以自己的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用代買方辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)。 賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港船上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；買方則負(fù)責(zé)卸貨并支付卸貨費(fèi)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅。外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。 上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。 DAF屬于實(shí)際交貨術(shù)語，買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限都是在邊境指定地點(diǎn)，但這個(gè)指定地點(diǎn)可以是出口國邊境，也可以是進(jìn)口國邊境，甚至可以在第三國邊境，所以必須加以明確。 （四） D組術(shù)語 DAF（ delivered at frontier）邊境交貨（指定地點(diǎn)） 指賣方將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理出口清關(guān)手續(xù)并支付出口關(guān)稅后交給買方處置，才算完成交貨義務(wù)。賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要單據(jù)符合規(guī)定，即使貨物在運(yùn)輸途中受損或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。因?yàn)檫@已經(jīng)違反了 CIF合同的性質(zhì)。因?yàn)?INCOTERMS的規(guī)定與美國修訂本不同，應(yīng)在 FAS與港口名稱間加上 vessel字樣。 CIF landed只是一種關(guān)于卸貨費(fèi)用的變形，表示賣方要負(fù)擔(dān)貨物卸到漢堡港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭稅，但并不改變 CIF合同的性質(zhì)，即賣方并不保證到貨，風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過裝運(yùn)港船舷時(shí)已轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。如此時(shí)貨款已付，賣方必須將貨款退還買方。 思考題： CIF landed Hamburg 是指賣方必須把貨物交到漢堡港的岸上才算完成交貨義務(wù)，這種說法對(duì)嗎？為什么？ 某公司按照 FAS條件與美商簽定一筆進(jìn)口業(yè)務(wù)，你認(rèn)為這種合同條款有無不妥？ 某公司按照 CIF條件向美商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方必須在 9月底以前將 L/C開到賣方，賣方則保證運(yùn)貨船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港。 運(yùn)輸單據(jù) 賣方一般要提交 “ 清潔已裝船 ” 提單 。 租船運(yùn)輸時(shí) 裝 、 卸費(fèi)用負(fù)擔(dān) 貿(mào)易合同中要采用 貿(mào)易術(shù)語變形 加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān) 。 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是 裝運(yùn)港船舷 。 六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 術(shù)語不同點(diǎn) FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP 適用的運(yùn)輸方式 僅適用于 海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 ， 承運(yùn)人一般為船公司 。 FCA、 CPT、 CIP是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，以適應(yīng)國際貿(mào)易和運(yùn)輸方式發(fā)展的需要。 問 : 我方能否以所交貨物受潮而 拒付貨款并向賣方提出索賠？ 案例分析 65: CPT（ carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） ? 指賣方必須自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，將貨物按合同規(guī)定的時(shí)間交給承運(yùn)人并向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，做為賣方履行交貨義務(wù)。事后又查明起因是貨物交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把該批貨物裝在靠近機(jī)房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過高而造成的。經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，符合合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，貨到目的港，買方發(fā)現(xiàn) 20%的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。 有一份 CIF合同，買賣一批蠟燭。賣方不保證貨物安全到達(dá)目的地。 象征性交貨 是指賣方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，取得承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)就算完成交貨義務(wù)。此時(shí)買賣雙方或其代理人必須直接接觸，辦理貨物交接。 “象征性交貨 ” 和 “ 實(shí)際性交貨 ” ： 這是按照不同貿(mào)易術(shù)語下合同的交貨方式來分類。如果合同中沒有明確規(guī)定險(xiǎn)別，按照慣例的規(guī)定，賣方一般只需投保保險(xiǎn)范圍 最小 的險(xiǎn)別即可，買方由此不能獲得賠償所造成的損失由買方自己承擔(dān)。一旦貨物在越過裝運(yùn)港船舷后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠；若是保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外的損失，應(yīng)由買方向有關(guān)的責(zé)任方索賠或由買方自己負(fù)責(zé)。合同規(guī)定的保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍不可能包括運(yùn)輸途中可能存在的所有風(fēng)險(xiǎn)。 因此，將 CIF術(shù)語稱為到岸價(jià)不是一種正確的說法。Freight）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） ? CIF賣方義務(wù) =CFR+訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi) ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限仍是 裝運(yùn)港船舷 ? 僅適合于 水上 運(yùn)輸方式 ? CFR在程租船方式下有關(guān)卸貨費(fèi)用的變形同樣適用于 CIF術(shù)語 CIF術(shù)語是 “ 到岸價(jià) ” 嗎？ 這種說法不確切，容易誤解為賣方要負(fù)擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨物送到目的港。我方錢貨兩空，損失慘重。法商收到我方通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉 “ 昌盛 ”輪已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。 案例分析 63: 某市一進(jìn)出口公司按 CFR條件與法國馬賽一進(jìn)口商簽定一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值 8萬美元。 發(fā) “ 裝船通知 ” 的問題： CFR條件下由于由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸而買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分以裝運(yùn)港船舷為界，
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