我國汽車市場的現(xiàn)狀及前景畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-01-24 15:41本頁面
【正文】 ，而國民消費能力的持續(xù)萎縮，更給中國汽車業(yè)帶來了一絲不祥的訊息?！ ∽鳛閲倚缕嚠a(chǎn)業(yè)政策的重要目標之一，便是在十一五期間，國內(nèi)汽車企業(yè)擁有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品要達到國產(chǎn)汽車銷售總量的50%。另一方面，一個行業(yè)的發(fā)展還必須有國家政策的強力支持，雖然在市場經(jīng)濟條件下，政府扶持發(fā)揮的作用有限，但是仍然是一個發(fā)展的關(guān)鍵要素。而志存高遠的豐田公司則依靠自身力量開發(fā)生產(chǎn)國產(chǎn)轎車，由于他們的堅持不懈，自主開發(fā)能力逐步提升，直到今天，豐田汽車已經(jīng)成為全球最具競爭力的汽車企業(yè)之一。當時的日本政府為了保護本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對進口汽車征收高達40%的關(guān)稅，同時嚴格禁止外國資本滲透進入國產(chǎn)汽車工業(yè)。而在五十年前，日本的汽車工業(yè)關(guān)稅狀況則大相徑庭。 而亞洲的另一個汽車強國，日本的汽車行業(yè)發(fā)展模式則更加耐人尋味。為改變韓國汽車工業(yè)的散亂局面，打造汽車業(yè)的“航空母艦”，政府還制定了“長期汽車工業(yè)振興計劃”，通過產(chǎn)業(yè)傾斜和政府采購，重點扶持大企業(yè)集團。 1979年末，受石油危機影響，韓國汽車工業(yè)的國內(nèi)外市場環(huán)境急速惡化，產(chǎn)能出現(xiàn)嚴重過剩。1962年，韓國政府在“第一個經(jīng)濟開發(fā)五年計劃”中，明確提出通過以零部件組裝的方式推動本國汽車工業(yè)的發(fā)展。其實近鄰日韓就有很多可取之處，不妨讓我們?nèi)》ㄈ枕n。、值得借鑒的日、韓汽車工業(yè)讓我們遠離爭論，去思考問題的本質(zhì)。那就是政府采購，我們可以效仿一些國家的政府，給民族汽車工業(yè)以充分的信任和支持，政府采購全部購買國產(chǎn)車，給機會他們學(xué)習(xí)和提高?！ ∽詈?，對于發(fā)展民族汽車工業(yè)，也不能不談到政府的作用。世上無難事，只怕有心人，只要下定決定進行自主開發(fā)，那么只要堅持學(xué)習(xí)，并且通過各種渠道接觸了實質(zhì)性的工作，不要說二十多年，哪怕只有幾年，看也都看會了，而問題的關(guān)鍵就怕不用心。的確，現(xiàn)在的情況是，象資金、硬件、軟件設(shè)備等已經(jīng)不再構(gòu)成中國汽車工業(yè)的瓶頸了，最大的制約就是缺乏技術(shù)和經(jīng)驗，究其根本，技術(shù)和經(jīng)驗是被人所掌握的，最終還是人的問題。發(fā)展中國汽車自有品牌是大勢所趨，是歷史賦予中國汽車工業(yè)的神圣使命?！ ≡谝酝暮腺Y合作中，汽車的核心技術(shù)沒有掌握，就相當于完全喪失了主動權(quán)，這樣的被動局面就會帶來一定的經(jīng)營風險。反觀中國的民族汽車工業(yè)，技術(shù)落后仍然是一條致命的軟肋，汽車品牌含金量差是中國汽車企業(yè)的一條敏感神經(jīng)。中國的汽車企業(yè)要獲取更多的利潤，只有創(chuàng)立自己的品牌，而且是國際知名品牌，因為只有當品牌形象提升后，同樣的產(chǎn)品才可以賣出更好的價錢，占據(jù)更大的市場份額，并在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。因為在工業(yè)社會汽車是國家財富的永動機，更是一個國家獨立自主的保證。 除了城市的交通壓力，尾氣污染、噪音污染、溫室效應(yīng)等一系列環(huán)境問題也已刻不容緩，低碳生活已成未來流行趨勢，提倡綠色環(huán)保出行，也會對汽車消費造成積極影響。為抑制交通擁堵，北京等一些一線城市紛紛開始出臺限制機動車輛銷售和通行的措施，未來一兩年內(nèi)，廣州、深圳、成都、杭州等一、二線城市也將開閘限堵。、交通不便導(dǎo)致車市瓶頸 在我們興致勃勃地駕車進入“汽車時代”的同時，塞車、停車難等苦惱也隨之而來，嚴重影響了人們購車用車所帶來的喜悅之情。對于他們來說，買的起，用不起是個最現(xiàn)實的問題。無論是現(xiàn)實的油價以及對未來油價預(yù)期，都不可避免會影響到消費者的消費心理。、油價等成本問題抑制消費需求 在國際政治經(jīng)濟形勢的雙重壓力下，目前，國內(nèi)燃油價格已經(jīng)攀上歷史最高位，97號汽油已經(jīng)突破8元大關(guān)。因房產(chǎn)泡沫引發(fā)的房地產(chǎn)調(diào)控政策，也在逐步發(fā)生作用，一些房地產(chǎn)投資者擔心由此引發(fā)財富縮水，導(dǎo)致消費信心不足。盡管如此，收效甚微，國內(nèi)通脹壓力依舊，物價仍處在相對高位，民眾日常生活支出明顯增加，收入增幅卻相對較小，消費者不得不量入為出，減少在許多非必需品上的支出，而對于購買汽車這樣類奢侈品的消費行為，則會慎之又慎。、高通貨膨脹率擊潰消費信心 近年來，高通脹已成為中國民眾最關(guān)心和最敏感的話題。一季度的銷售數(shù)據(jù)表明，而連年高速增長的微車銷量更是大幅下挫，導(dǎo)致市場出現(xiàn)較大幅度萎縮。盡管2010年購置稅減免政策一度減半，但隨后出臺的節(jié)能車型補貼政策，仍起到了同樣的強心劑效果。關(guān)鍵問題是，好大喜功的人可能從心理上難以接受如此之低的增長幅度。這種供需之間的矛盾，必將在此后的某一個時間點進行釋放。一方面，產(chǎn)能快速增加。從去年四月份鬧車荒，購車人到處提不到車，到今年的一月間大量商品車庫存積壓，經(jīng)銷商叫苦不迭，中國汽車市場這是怎么了?中國汽車市場透視那么，是什么原因?qū)е略诙潭痰膸讉€月內(nèi)，中國車市出現(xiàn)過山車一樣的走勢呢，我認為無外乎以下幾點：、投資性增長導(dǎo)致問題迭出 不可否認的是，每
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