【正文】 桁架截面迎風(fēng)面積，其值為其中 ——主梁桁架截面寬度， ——主梁桁架高度，則 所以， (3)、剛性腿風(fēng)載 ()式中 ——?jiǎng)傂酝扔L(fēng)面積，所以 (4)、柔性腿風(fēng)載因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)柔性支腿與剛性支腿的大小一樣，只是與地梁的連接方式不同而已，所以 4金屬結(jié)構(gòu)(1）、起重橫梁參數(shù)豎直方向：抗彎模量 面積水平方向：抗彎模量截面高度, 寬度 (2）、橫梁豎直方向最大彎矩 當(dāng)?shù)踔卦谌我槐鄱藭r(shí),最大彎矩在支腿上端的橫梁中。(1)、沿大車行走方向的主梁桁架風(fēng)載 ()式中 ——充滿系數(shù)，取 ——高度修正系數(shù)，取 ——計(jì)算風(fēng)壓， ——迎風(fēng)面積，為每一片斜桁架的迎風(fēng)面積。 () ()式中 ——計(jì)算風(fēng)壓， ——貨物迎風(fēng)面積，因此， 。(2）、沿電動(dòng)葫蘆行走方向的小車水平慣性力 ()式中 ——電動(dòng)葫蘆的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)， ——電動(dòng)葫蘆總輪數(shù)，所以， 取 ，即。3．3慣性力(1）、沿大車運(yùn)行方向當(dāng)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)起、制動(dòng)時(shí)，由小車和貨物重量引起的慣性力以一個(gè)集中力作用于跨中?；顒?dòng)載荷包括電動(dòng)葫蘆自重、額定載荷的重量。計(jì)算固定載荷時(shí)應(yīng)考慮沖擊系數(shù)，因大車運(yùn)行速度小于60m/min，故取： ()估算： 取 。(1)、探照燈兩個(gè)，安裝在主梁的兩側(cè)；(2)、警鈴安裝在駕駛室處；(3)、電阻器安裝在駕駛室的下方。總長(zhǎng)度約1500～2000mm，兩端做斜邊，用于電器行程開(kāi)關(guān)搬動(dòng)用；(5)、軌道端部車擋的設(shè)計(jì)：大車運(yùn)行緩沖器撞在此處，要滿足強(qiáng)度要求。地基應(yīng)采用鋼筋混凝土地基，并且上面鋪有枕木。龍門起重機(jī)軌道一般長(zhǎng)40～100m，根據(jù)場(chǎng)地大小及需要而定。做兩個(gè)相符絲杠：M27，長(zhǎng)約300mm，上面焊有繩環(huán)。用8～10號(hào)槽鋼焊接在工字鋼兩端處。(1)、選用380V光裸線，共三根；(2)、滑動(dòng)裝置設(shè)計(jì)：制作銅滑輪三個(gè)，直徑約100～150mm，銅滑輪支座上安裝有帶彈簧的銅拉桿兩個(gè)，銅頂桿一端與銅滑輪側(cè)壁利用彈簧壓緊接觸，銅頂桿另一端焊導(dǎo)線。(1)、內(nèi)部?jī)舾?000m；(2)、頂部承壓2000N/m2；(3)、內(nèi)部選用防火材料；(4)、面板厚度一般取1～；(5)、司機(jī)視線好；(6)、椅子按照起重機(jī)司機(jī)用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)選用；(7)、窗戶可以開(kāi)啟；(8)、玻璃為鋼化，厚度為5厘米；(1)、駕駛室門口處有平臺(tái)，有欄桿，度為1050mm，欄桿有踢腳板，高150mm(防重物墜下)；(2)、載重2500N/m2；(3)、駕駛室與平臺(tái)的下方設(shè)計(jì)有一框架，框架由8號(hào)槽鋼組成，框架中部有8號(hào)槽鋼兩根，用于插入支腿用；(1)、爬梯布置在剛性支腿上；(2)、爬梯寬為600mm。d、制動(dòng)器的選擇選擇制動(dòng)器的型號(hào)為YWZ200/25，制動(dòng)輪直徑為200mm，制動(dòng)力矩200N/m,液壓推動(dòng)器型號(hào)YT125。b、聯(lián)軸器的選擇選擇聯(lián)軸器型號(hào)為CLZ12。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別由一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)制動(dòng)器、一個(gè)減速器、一個(gè)聯(lián)軸器、一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以及一個(gè)自由輪組成 。(3）主梁簡(jiǎn)圖 圖2主梁簡(jiǎn)圖由于本課題設(shè)計(jì)為35米大跨度龍門起重機(jī)，故選用一剛一柔支腿結(jié)構(gòu)，具體尺寸見(jiàn)支腿設(shè)計(jì)校核及圖紙。c、 腹桿體系中腹桿傾角取為45度。b、 桁架主梁的寬度H是由主梁走臺(tái)的通行寬度和保證起重機(jī)大車運(yùn)行的剛度要求，通常取H=L/12~L/20。a、 主梁高度h的取值一般大于等于L/12~L/15，以滿足運(yùn)輸界限。桁架的主要參數(shù)有：桁架高度h（或水平桁架的寬度H），桁架的節(jié)間數(shù)與節(jié)間長(zhǎng)度a，桁架腹桿體系的傾角和桁架的自重。型號(hào)：CD1型質(zhì)量：2450kg工作類型：FC=25%運(yùn)行速度：20m/min運(yùn)行電機(jī)：ZDY1214/起升速度：起升電機(jī)：ZD1514/13KW(1）主梁選擇的思想根據(jù)桁架式龍門起重機(jī)的起重量、總體尺寸、工作速度和工作級(jí)別設(shè)計(jì)計(jì)算它的主梁桁架，選取合理的桁架截面形式和腹桿體系，確定相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造等。 起重量————————————————————80t 起升高度——————————————————— 跨度—————————————————————20m 懸臂長(zhǎng)度——————————————————— 大車運(yùn)行速度—————————————————30m/min 大車行走啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間————————————3s 電動(dòng)葫蘆最大起升高度—————————————18m 起升速度——————————————————— 運(yùn)行速度———————————————————20m/mnin最大輪壓—————————————————————78KN起升機(jī)構(gòu)選用電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)。因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)對(duì)于軌道的安裝誤差以及可能發(fā)生的沉陷、制造時(shí)起重機(jī)跨度偏差都能較好的適應(yīng)，支腿尺寸見(jiàn)圖1。它的主梁截面采用三角桁架結(jié)構(gòu)，上弦由兩根的角鋼組成，下弦也采用的角鋼，電動(dòng)葫蘆軌道采用工字鋼。 Design92龍門起重機(jī)的總體設(shè)計(jì)本課題設(shè)計(jì)參數(shù)跨度為20米，額定起重量為80噸。 The static load, dynamic load, wind load, horizontal side force, collision force and so on were puted, and stability and safty checked.Desigan thought and method in the paper has guiding significance to develop the same type of machine.Key words: Gantry crane。關(guān)鍵字：龍門起重機(jī)；造船；設(shè)計(jì)8AbstractWith the rise of the bridgebuilding industry, the demand of shipyard to the gantry crane is developed rapidly with the aspect of largescale, lightduty, high speed, automation and intelligence. It is obvious important for cost savings of the overall machine that how to lighten the weight effectively on condition that ensuring the safety and operating requirements in the process of design. While the design method of the traditional largetonnage gantry crane exists much shortings such as long design cycle, big error, inefficient and unsystematic design, not reflecting the stress distribution of the whole structure, restricting by the designers’ experience, plex design details and scheme optimization, it is difficult to design the gantry crane efficiently to meet the customer’s needs.Firstly, the research were introduced, and the design method of the gantry crane discussed briefly in the paper。本文首先簡(jiǎn)要介紹了課題，及建橋龍門起重機(jī)的總體設(shè)計(jì)；然后列出了80t20m造橋龍門起重機(jī)設(shè)計(jì)的基本的參數(shù)，完成80t20m造橋龍門起重機(jī)總體的設(shè)計(jì)；計(jì)算了該造橋龍門起重機(jī)受到的靜載荷、動(dòng)載荷、風(fēng)載荷、偏斜運(yùn)行時(shí)的水平側(cè)向力、碰撞力等等；校核了起重機(jī)的穩(wěn)定性、正常工作狀態(tài)和非正常工作狀態(tài)的防風(fēng)抗滑安全性。設(shè)計(jì)中如何在保證安全和使用要求的前提下有效減輕自重，對(duì)整機(jī)造價(jià)的節(jié)省顯得尤為重要。但國(guó)內(nèi)的諸多規(guī)定過(guò)于具體，讓產(chǎn)品類型過(guò)于單一；其次，國(guó)內(nèi)的應(yīng)用技術(shù)人員相對(duì)缺乏，對(duì)于技術(shù)要求較高的起重機(jī)械電控系統(tǒng)等需要企業(yè)來(lái)完成培訓(xùn)，所以前期的市場(chǎng)培養(yǎng)還需要進(jìn)一步加大力度；最后，國(guó)內(nèi)的起重機(jī)械價(jià)格相對(duì)較低，但不能為了控制成本，而降低了自動(dòng)化產(chǎn)品應(yīng)用的比例，這種方法往往得不償失。對(duì)于目前自動(dòng)化產(chǎn)品在中國(guó)起重機(jī)械市場(chǎng)的發(fā)展前景，需要加強(qiáng)以下三個(gè)方面的認(rèn)識(shí)：首先，不能讓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)限制了起重機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以及自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用。在工程設(shè)計(jì)方面，我國(guó)起重機(jī)械制造企業(yè)中以振華港機(jī)為代表的大型起重機(jī)制造企業(yè)在工程設(shè)計(jì)信息化方面起步較早，有的已經(jīng)成立了專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行起重機(jī)設(shè)計(jì)、繪圖及虛擬裝配等。據(jù)了解，目前我國(guó)起重機(jī)械制造企業(yè)只有少數(shù)大型企業(yè)有較好的中長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，許多中小企業(yè)沒(méi)有很好的中長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，這在一定程度上制約了起重機(jī)械企業(yè)的發(fā)展。PLC的聯(lián)網(wǎng)通訊能力有待加強(qiáng)，這會(huì)使PLC與個(gè)人計(jì)算機(jī)或與其他智能控制設(shè)備之間交換數(shù)字信息，形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，實(shí)現(xiàn)分散控制和集中管理。對(duì)于在起重機(jī)械行業(yè)中PLC產(chǎn)品的發(fā)展方向，PLC應(yīng)向高性能、大容量的方向發(fā)展，這必將簡(jiǎn)化控制電路，進(jìn)而降低故障率。在PLC的使用與改造中不能忽視以下幾個(gè)問(wèn)題：首先，在滿足工藝條件的前提下，建議選用已經(jīng)用過(guò)的PLC，這樣便于以后維修，還可以做到資源共享；在一般情況下，限位開(kāi)關(guān)與接近開(kāi)關(guān)等外接電氣部件提供的開(kāi)關(guān)量信號(hào)對(duì)電纜并無(wú)