【正文】 （在10秒內(nèi)沒有一個(gè)車通過），則應(yīng)該變?yōu)榧t燈，在不干擾正在通行的車輛的情況下讓其他道上的車輛通過，這樣就能有效減少等待時(shí)間，提高路口通行效率。（4）東西道上交通燈：左行紅燈亮80秒，綠燈亮15秒后綠燈閃爍3次（1秒/次），接著黃燈亮2秒后紅燈亮80秒。 南北道直行 南北道左拐 東西道直行 東西道左拐（2）南北道上交通燈：左行紅燈亮30秒，綠燈亮15秒后綠燈閃爍3次（1秒/次），接著黃燈亮2秒后紅燈亮80秒?！?，南北干道上直行車輛先過，然后依次左拐；東西邊車輛直行通過，然后依次左拐。，在東西向南北向兩個(gè)方向均安裝信號(hào)燈，兩個(gè)方向各6個(gè)燈，分為三個(gè)方向及紅、黃、綠三種顏色。 程序流程圖 十字路口交通燈示意圖信號(hào)燈受啟動(dòng)及停止按鈕的控制，當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，信號(hào)燈系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)工作。由于PLC本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能，將同一條道路上的信號(hào)燈組成一局域網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，可縮短車輛通行等候時(shí)間，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。將PLC用于對(duì)交通信號(hào)燈的往制，主要是考慮其具有對(duì)使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特性，同時(shí)其內(nèi)部定時(shí)器資源十分豐富，可對(duì)目前普遍使用的“漸進(jìn)式”信號(hào)燈進(jìn)行精確控制，特別對(duì)多岔路口的控制可方便的實(shí)現(xiàn)。體積小，能耗低心對(duì)于復(fù)雜的控制系統(tǒng)，使用PLC后，可以減少大量的中間繼電器和時(shí)間繼電器，小型PLC的體積相當(dāng)于幾個(gè)繼電器的大小，因此可將開關(guān)柜的體積縮小到原來的1/2——1/10。PLC或外部的輸入裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，可以根據(jù)PLC上的發(fā)光二極管或編程器提供的住處迅速的查明故障的原因，用更換模塊的方法可以迅速地排除故障。梯形圖語言實(shí)際上是一種面向用戶的一種高級(jí)語言，可編程序控制器在執(zhí)行梯形圖的程序時(shí)，用解釋程序?qū)⑺胺g”成匯編語言后再去執(zhí)行。完成了系統(tǒng)的安裝和接線后，在現(xiàn)場的統(tǒng)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題一般通過修改程序就可以解決，系統(tǒng)的調(diào)試時(shí)聞比繼電器系統(tǒng)少得多。對(duì)于復(fù)雜的控制系統(tǒng)，梯形圖的設(shè)計(jì)時(shí)間比設(shè)計(jì)繼電器系統(tǒng)電路圖的時(shí)間要少得多。PLC的梯形圖程序一般采用順序控制設(shè)計(jì)方法。PLC采取了一系列硬件和軟件抗干擾措施，具有很強(qiáng)的抗干擾能力，平均無故障時(shí)間達(dá)到數(shù)萬小時(shí)以上，可以直接用于有強(qiáng)烈干擾的工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，PLC已被廣大用戶公認(rèn)為最可靠的工業(yè)控制設(shè)備之一。傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)中使用了大量的中間繼電器、時(shí)間繼電器。通過不同的程序?qū)崿F(xiàn)不同的功能，尤其是特殊的獨(dú)特的一些功能，這是別的器件需要費(fèi)很大力氣才能做到的，有些則是花大力氣也很難做到的。PLC有很強(qiáng)的帶負(fù)載能力，可以直接驅(qū)動(dòng)一殷的電磁閥和交流接觸器。用戶能靈活方便的進(jìn)行系統(tǒng)配置，組成不同的功能、不規(guī)摸的系統(tǒng)。可編程序控制器可以通過通信聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)分散控制，集中管理。一臺(tái)小型PLC內(nèi)有成百上千個(gè)可供用戶使用的編程元件，有很強(qiáng)的功能，可以實(shí)現(xiàn)非常復(fù)雜的控制功能。繼電器是用于邏輯控制，起到過渡作用的，亦可控制小負(fù)載。性能價(jià)格也很高。并可通過通信隨時(shí)對(duì)控制系統(tǒng)證行調(diào)試。這也是區(qū)別于其他一股微型控制系統(tǒng)的一個(gè)重要特征。它采用了可編程序的存儲(chǔ)器，用來在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏揖運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并通過數(shù)字式和模擬式的輸入和輸出，控制各種類型機(jī)械的生產(chǎn)過程。它主要用來取代繼電接觸器邏輯控制，系統(tǒng)功能僅限于執(zhí)行繼電器邏輯、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)等。 可編程序控制器控制可編程控制器簡稱PC（Programmable Controller），它經(jīng)歷了可編程程序矩陣控制器PMC、可編程序順序控制器PSC、可編程序邏輯控制器PLC（Programmable Logic Controller）和可編程序控制器PC幾個(gè)不同時(shí)期。采用繼電接觸式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)交通燈控制系統(tǒng)，主要由繼電器，接觸器、按鈕、行程開關(guān)等組成，其控制方式是斷續(xù)的，所以又稱為斷續(xù)控制系統(tǒng)。使用單片機(jī)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于它們的CPU功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗。因此，單片機(jī)只需要和適當(dāng)?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡稱單片機(jī)，特別適用于控制領(lǐng)域，故又稱為微控制器。從而保證了車輛在城市道路各路口順暢通行以及安全。 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容本設(shè)計(jì)采用PLC做控制，完成對(duì)十字路口交通燈的自動(dòng)控制與監(jiān)控，主要實(shí)現(xiàn)城市交通路口信號(hào)燈自動(dòng)控制。隨著我國人民生活水平的不斷提高，城市化的推進(jìn)與私家車數(shù)量的猛增，道路交通擁擠的問題日益突出，可以預(yù)見。因此，我們有必要尋求一種具有智能的交通控制系統(tǒng)。這樣的交通控制系統(tǒng)效率低，容易造成交通擁擠。 交通燈監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義目前，我國城市十字路口的交通燈控制系統(tǒng)本上都采用定時(shí)控制方式。對(duì)于一般情況下的安全行車，車輛分流尚能發(fā)揮作用，但根據(jù)實(shí)際行車過程中出現(xiàn)的情況，還存在以下缺點(diǎn)：，在十字路口，經(jīng)常一個(gè)車道為主干道，車輛較多，放行時(shí)間應(yīng)該長些；另一車道為副干道，車輛較少，放行時(shí)間應(yīng)該短些。目前，國內(nèi)的交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈。文獻(xiàn)[10]是將PLC應(yīng)用到一個(gè)批量生產(chǎn)的化學(xué)過程控制中，不但能按照要求生產(chǎn)，而且生產(chǎn)一批產(chǎn)品所用的時(shí)間是最小的，這就足以說明PLC在控制方面的優(yōu)勢(shì)。PLC是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、半導(dǎo)體集成技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的一種通用工業(yè)自動(dòng)控制裝置[8]。根據(jù)比較結(jié)果，將具體的車流量轉(zhuǎn)換成兩位車流量大小的比值。通過傳感器利用光學(xué)原理采用照相的方式，使光電池產(chǎn)生不同的電勢(shì)。文獻(xiàn)[6]利用紅外對(duì)管來實(shí)時(shí)檢測車流量，也是利用單片機(jī)作為控制器來自動(dòng)調(diào)節(jié)各路口時(shí)間，達(dá)到更加高效的車流控制和路口通行效果，并通過無線收發(fā)模塊實(shí)現(xiàn)特種車輛的特殊準(zhǔn)許通過。針對(duì)道路交通擁擠、交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，文獻(xiàn)[5]也設(shè)計(jì)出一種基于單片機(jī)的智能控制系統(tǒng)。提高了交通路口通行效率，有效緩解了交通擁堵，并引入手動(dòng)遙控模塊，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)重交通擁堵。單片機(jī)是單片微型計(jì)算機(jī)的簡稱，是典型的嵌入式微控制器（Microcontroller Unit），常用英文字母的縮寫MCU表示單片機(jī)，單片機(jī)比專用處理器更適合應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)，因此它得到了廣泛的應(yīng)用[3]，不少文獻(xiàn)就將單片機(jī)應(yīng)用到交通燈控制系統(tǒng)中。 引言隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，上路的車輛越來超多，而通路建設(shè)卻往往跟不上城市發(fā)展的速度，因此城市交通的問題日益突出，經(jīng)常在十字路口等交通繁忙的地方發(fā)生堵塞情況，在這個(gè)時(shí)候，道路交通燈的正常運(yùn)行以及合理的功能就是交通暢通的重要保證[1]。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義做了規(guī)定。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。1859年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。 PLC 目 錄摘 要 IIEnglish abstract III第1章 緒論 1 引言 2 交通燈監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義 4 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 4第2章 交通燈系統(tǒng)控制所涉及的硬件知識(shí)方案 5 三