物流運輸市場及其管理-文庫吧資料
2025-01-24 10:02本頁面
【正文】 B兩地分別是煤炭供應地和需求地。 三、運輸需求分析過程 ? 一、運輸需求函數(shù) 為了定量測算運輸需求，需要根據(jù)有關的影響因素，建立一定的函數(shù)關系。 運輸服務質量 ? 運輸服務質量包括的概念很廣，比如說運輸時間，在市場經濟中“時間就是金錢”的概念已經被普遍接受。 公司企業(yè)的生產組織方式 ? 為了適應這種適時制的生產組織方式，運輸組織也必須做到非常準確及時，因為假如某項供應一旦不能及時到位，就可能引起整個生產鏈停頓的嚴重后果，而某項供應提前到位也會引起不必要的存儲，達不到適時制的目標。 公司企業(yè)的生產組織方式 ? 最典型的就是日本汽車公司的準時制（ just in time）生產組織方式。瑞利提出了一個零售引力定律，該模型為： Y向 X的銷售量 = X的人口 （ X與 Y的距離） 2 一個區(qū)域或城市 X的規(guī)模產生一個需求拉力，而距離則帶來一個供給阻力，銷售額與城市人口成正比，而與距離的平方成反比。 ? W購貨人對貨物的需求是有彈性的，即當價格增加時購買數(shù)量就減少，而價格是生產成本和運費之和，因此貨運價格對運輸需求有重大影響。 ? 所以，完善合理的運網布局，方便快捷高質量的運輸能力無疑會大大刺激運輸需求；而滯后的運輸網絡與運輸能力則會抑制運輸需求。 運輸網的布局與運輸能力 ? 直接影響對貨源的吸引范圍和運輸需求的適應程度。尤其是科學技術革命，迅速的改變世界經濟結構。同時，由于燃油成本上升、戰(zhàn)爭保險費增加和傳統(tǒng)海運高峰來臨等緣故，中東航線海運價將會大幅上升。當然，如果戰(zhàn)爭長期陷入僵局同樣對中國及亞洲的經濟造成重大的影響，其結果導致區(qū)域貿易格局出現(xiàn)的變化對我國集裝箱運輸市場帶來的影響也是不容忽視的。 專欄 3：局部戰(zhàn)爭對運輸市場的影響 ? 美伊戰(zhàn)爭 ? 由于世界航運業(yè)仍主要是依靠美國市場的表現(xiàn)而發(fā)展，特別是多年來集裝箱貨運的流向主要就是亞洲與美國的貨運，而戰(zhàn)后美國由于巨大的財政開支更需要大量的低廉商品來補充，目前主要低成本的產品都來自亞洲，特別是中國。 專欄 3：局部戰(zhàn)爭對運輸市場的影響 ? 美伊戰(zhàn)爭 ? 我國集裝箱運輸市場持續(xù)紅火的局面表明近幾個月來美伊戰(zhàn)爭的陰云并沒有給中國班輪市場帶來什么影響。許多油船船東可以以很高的運費費率與托運人討價還價。 1967年埃及和以色列的六日戰(zhàn)爭導致了蘇伊士運河的第二次關閉，于是寥寂多年的航運市場再次活躍起來。然而，很快就證明這種輝煌只是曇花一現(xiàn)。不同經濟體制對運輸需求影響很大 。 政治、體制、政策因素 ? 包括國與國之間的關系、國家內部的政治情況，國家的經濟體制與經濟立法等。 二、影響運輸需求的因素 （一）宏觀因素 ? 經濟發(fā)展速度和水平 ? 政治、體制、政策因素 ? 技術因素 ? 運輸網的布局與運輸能力 經濟發(fā)展速度和水平 ? 貨物運輸是完全意義上的派生需求，這種需求的大小決定于國民經濟發(fā)展速度和水平。一位韓國“貨貸”指出：“本周船運費率飆升，動用所有的海岬型船舶仍不可能滿足中國強勁的礦產品運輸需求”。 專欄 2：礦產運輸需求高，船運費率創(chuàng)紀錄 ? 2022年初，由于中國、日本以及歐洲對鐵礦石和煤炭的需求量激增，礦產品運輸需求高漲，領海岬型船舶運力吃緊，推動巴拿馬型船舶費率升至紀錄高點。根據(jù)合理的行車組織，寧滬杭城際鐵路客運專線建成后，開行兩種方式的客車，一種是逢站必停的“站站?！绷熊嚕硪环N是只在主要城市停車的“大站?！绷熊嚒? 一、運輸需求的含義 ?
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