【正文】 動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。其檢測(cè)步驟為：① 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到“ OFF ”位置，斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。安裝時(shí)，可用專(zhuān)用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。 ： 驅(qū)動(dòng)電路主要是將 CPU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和操作人員的要求計(jì)算得到 的控制信號(hào)放大驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油量控制機(jī)構(gòu)和定時(shí)控制機(jī)構(gòu)的控制。 4 ECU電腦控制單元的組成及檢測(cè) 硬件部分主要包括系統(tǒng)電路、電源電路、輸入采集接口電路、輸出 ECU 驅(qū)動(dòng)電路等 ： 系統(tǒng)電路以所選定的單片機(jī)為核心，主要有存儲(chǔ)區(qū)擴(kuò)展電路、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、通信電路等。②噴油器電路檢測(cè)。 （ 2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)：①?lài)娪推鳈z測(cè)。③檢測(cè)連接線束和 ECU 控制是否正常。②分別給兩個(gè)線圈施加電壓，閥門(mén)應(yīng)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。③檢測(cè)連接 線束和 ECU 控制是否正常。②給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開(kāi)。注重：必須在 10 秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。②用歐姆表測(cè)量油泵線圈的電阻。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。 主要執(zhí)行元件的檢測(cè) （ 1）電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI）系統(tǒng)的汽車(chē)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開(kāi)始工作。 ECU 不斷檢測(cè)傳感器的性能參數(shù)，經(jīng)計(jì)算、處理后，再控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。 電器全接通法 當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可逐個(gè)接通電氣負(fù)載，檢查是否發(fā)生故障。 水淋法 當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障?；蚱渌訜崞骷?、設(shè)備對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障，此方法還能修復(fù)由于受潮而引起故障的部件。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器，并仔細(xì)檢查連接器兩端導(dǎo)線是否松脫或斷路；在上下左右各方向輕輕搖動(dòng)配線，并仔細(xì)檢查導(dǎo)線塑料外套有無(wú)破損，連接點(diǎn)有無(wú)松脫或斷路；用手指輕拍零件和傳感器，檢查其是否失靈。 在模擬試驗(yàn)前，應(yīng)縮小可能發(fā)生故障電路的范圍，然后進(jìn)行試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證故障征兆。再者，振動(dòng)、高溫 和潮濕等可能引起的故障難以在使用中再現(xiàn)。這時(shí)應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行徹底的全面分析，然后模擬與車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)，從而驗(yàn)證故障征兆，診斷故障，并找出有故障的部件或零件。 (7)若仍不能排除故障，則按故障征兆一覽表進(jìn)行檢查。 (5)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常，若不正常，則按故障征兆一覽表進(jìn)行檢查。 (3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，若不能起動(dòng)，則應(yīng)分別檢查燃油壓力、高壓火和點(diǎn)火能量、點(diǎn)火系，若仍不能起動(dòng)，則按故障征兆一覽表進(jìn)一步進(jìn)行檢查。 (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的蓄電池電壓，應(yīng)不低于 11V，否則應(yīng)充電或更換。不同的故障現(xiàn)象，檢查流程不一樣，但基本流程差不多。其次要掌握檢測(cè)流程，先查什么，后查什么。 檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障，首先要掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理、傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。 (5)故障排除根據(jù)故障診斷結(jié)論，可進(jìn)行更換元件、修理、剝開(kāi)線束 查找故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、清潔節(jié)氣門(mén)、清潔氣門(mén)和進(jìn)氣道等工作。 (4)測(cè)量根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定測(cè)量項(xiàng)目，可以使用萬(wàn)用表、二極管測(cè)試筆、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、真空表、氣缸壓力表、示波器、模擬信號(hào)發(fā)生器、噴油器檢測(cè)清洗儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等儀器，選擇哪一種儀器的原則是能迅速、準(zhǔn)確地判斷故障。 (3)閱讀數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)塊可 以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，能正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者水平的高低。 (3)分析故障碼使用維修手冊(cè)查閱故障碼發(fā)生的原因、影響及排除方法，偶發(fā)性故障碼也不能忽視，然后作出判斷。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液溫度達(dá)到 80℃ 以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，創(chuàng)造故障再現(xiàn)的條件。 動(dòng)電控系統(tǒng)（大眾車(chē)系）故障診斷步驟： (1)外觀檢查打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件是否完整，真空管有無(wú)脫落，電線插接器有無(wú)松脫，是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，排氣管是否冒 黑煙或有生汽油味等不正?，F(xiàn)象。 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 驗(yàn)證故障是否已排除。其缺點(diǎn)是：對(duì)操作者的要求較高，在利用簡(jiǎn)單儀表診斷時(shí)，操作者必須對(duì)系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)和線路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的了解，才可能取得滿(mǎn)意的診斷效果 . 利用專(zhuān)用診斷儀診斷 采用專(zhuān)用診斷儀可大大提高對(duì)電子控制系統(tǒng)的診斷效率。 這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡(jiǎn)單、設(shè)備費(fèi)用低，主要用于對(duì)電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷。 隨車(chē)自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論，具體故障原因，還需要通過(guò)直接診斷和簡(jiǎn)單儀器進(jìn)行深入診斷。根據(jù)前述檢查，有針對(duì)性地試車(chē)，以便進(jìn)一步確定故障 自診斷系統(tǒng) 隨車(chē)故障自診斷可以對(duì)系統(tǒng)的故障進(jìn)行自診斷，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中是一種簡(jiǎn)便快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍和深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了實(shí)際使用中對(duì)故障診斷的要求，常常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常而故障產(chǎn)生的原因可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)，另一方面則是由于隨車(chē)自診斷功能的局限性所造成的，不可能設(shè)計(jì)出一種自診斷系統(tǒng)對(duì)其所有可能產(chǎn)生的故障部位進(jìn)行診斷。主要是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音：有無(wú)爆震、有無(wú)敲缸、有無(wú)失 速、有無(wú)進(jìn)氣管或排氣管放炮等等。了解故障出現(xiàn)時(shí)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。因?yàn)椴煌静煌甏a(chǎn)的汽車(chē)，電控燃油噴射系統(tǒng)的形式不同，其故障診斷方法也不同； ②拆除空氣濾清器，檢查濾心及其周?chē)欠裼信K物、雜質(zhì)或其他污染物，必要時(shí)更換； ③檢查真空軟管是否老化、破裂或擠壞；檢查真空軟管經(jīng)過(guò)的途徑和接頭是否恰當(dāng)； ④檢查電控系統(tǒng)線束和連接器的連接狀況； ⑤檢查每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無(wú)明顯的損傷； ⑥運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) (如有可能 )并檢查進(jìn)、排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏。即目測(cè)檢查，其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類(lèi)型、車(chē)型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷專(zhuān)家，可以利用直觀診斷方法診斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障，包括對(duì)確定故障性質(zhì)的初步診斷和確定具體故障原因的深入診斷。 直觀診斷 直觀診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車(chē)故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問(wèn)、聽(tīng)、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出 結(jié)論的診斷方法。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對(duì)故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮（未顯示故障代碼）大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)。因此在檢 修該型車(chē)輛 時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。 先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。這時(shí)可人工或儀器讀取故障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。 代碼優(yōu)