牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-23 01:26本頁(yè)面
【正文】 2LQ ? 40?30Mt 當(dāng) MxTx II ? 時(shí)，假設(shè) MI =0、 TI = TxI maxmax2 Tb UIS ?(kVA) ????(kVA) （ ） 當(dāng) TxMx II ? 時(shí)，假設(shè) TI =0， MI = MxI 2m a x2 m a xm a x 3 TMb IIUS ?? = 2 ???????(kVA) 校核容量取兩者較大的，所以：31174max ?bS(kVA) kSS b max?校核(kVA) = ?(kVA) 安裝容量為：應(yīng)該為25000?S(kVA) ；但考慮到變壓器長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷減小使用壽命，所以這里安裝容量取31500(kVA) 根據(jù)原始資料和各種負(fù)荷對(duì)供電可靠性要求，采用以下方案： 231500kVA牽引變壓器 +26300kVA地區(qū)變壓器，一次側(cè)同時(shí)接于 110 kV母線，采用 AT供電方式。eI 為： 同理： 39。 由已知牽引負(fù)荷量，可知 25kV側(cè) 的額定電流 eI 為： ?eI US 3/ ?623)253(27000 ??(A) 即各側(cè)的最大電流。 詳細(xì)計(jì)算 三相牽引變壓器的計(jì)算容量是由牽引供電計(jì)算求出的。從安全 運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，容量過(guò)小會(huì)使?fàn)恳儔浩鏖L(zhǎng)電力 牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 報(bào)告 2 期過(guò)載，將造成其壽命縮短，甚至燒毀；反之，容量過(guò)大將使?fàn)恳儔浩鏖L(zhǎng)期不能滿載運(yùn)行，從而造成其容量浪費(fèi)，損耗增加，使運(yùn)營(yíng)成本增大。 10KV 地區(qū)負(fù)荷主要為編組站自動(dòng)化駝峰、信號(hào)自動(dòng)閉塞、照明及其它自動(dòng)裝置等，應(yīng)有足夠的可靠性。通過(guò)電氣主接線可以了解牽引變電所設(shè)施的規(guī)模大小、設(shè)備情況。 牽引變電所是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的核心部分，它的主要任務(wù)是將電力系 統(tǒng)輸送來(lái)的三相高壓電變化成適合電力機(jī)車使用的電能。 2 設(shè)計(jì)課題的計(jì)算與分析 計(jì)算的意義 在保證電氣化鐵道供電安全可靠的同時(shí) ， 也要求供電設(shè)備最經(jīng)濟(jì)的利用，因此選擇合適容量的變壓器是很有現(xiàn)實(shí)意義的。本變電所位于電氣化鐵路的首端，送電線距離 30km，主變壓器為 SCOTT接線。 10kV共 4回路(2路備 )。km，??q120kWh/10kt 電力牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)： 考 勤 （ 10） 守 紀(jì) （ 10） 設(shè)計(jì)過(guò)程 （ 40） 設(shè)計(jì)報(bào)告 （ 30） 小組答辯 （ 10） 總成績(jī) （ 100） 專 業(yè)： 電氣工程及其自動(dòng)化 班 級(jí)： 電氣 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2022 年 7 月 12 日電力 牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 報(bào)告 I 目 錄 1 設(shè)計(jì)原始題目 .....
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