【正文】 的山嶺隧道，全長 ，其次為瑞士的圣哥大隧道，長 ，于 1980 年建成。在鋼拱橋方面，悉尼港灣橋跨度 503m，是悉尼的標(biāo)志性建筑之一。但中國于 1997 年在四川萬縣建成一座跨長江的混凝土拱橋，拱跨 420m，躍居世界第一。值得自豪的是，中國于 1999 年建成的江陰長江大橋，主跨 1385m，香港于 1997 年建成的青馬大橋主跨 1377m，分別居世界第四、第五位。居世界第二位的是丹麥的大貝爾特東橋，跨度 1624m。自 1937 年美國金門懸索橋一跨超過千米以后，目前已有 6 座懸索橋的跨度超過了金門大橋。如我國長江，直到 1956 年才有了第一座跨江大橋。 工程設(shè)施大型化 為了滿足能源、交通、環(huán)保及大眾公共活動(dòng)的需要，許多大型的土木工程在二戰(zhàn)后陸續(xù)建成并投入使用。我國在北京、上海、香港新建或擴(kuò)建的機(jī)場均已跨人世界大型航空港之列。 1974 年投入使用的巴黎戴高樂機(jī)場，擁有 4 條跑道，跑道面層混凝土厚 400mm，機(jī)場占地面積 107m2，高峰時(shí)每分鐘可起降 2～ 3 架飛機(jī)。飛機(jī)是最快捷的運(yùn)輸工具，但成本高、運(yùn)輸量小。速度在 150－ 200km／ h 以上的高速鐵路先后在日本、法國和德國建成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界 50 多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路，總長超過 17 萬公里。現(xiàn)在人們常說： “地球越來越小了 ”，這是運(yùn)輸高速化的結(jié)果。現(xiàn)代化城市建設(shè)是地面、空中和地下同時(shí)展開，形成了立體化發(fā)展的局面。而高架道路的造價(jià)比地下鐵道要經(jīng)濟(jì)得多，因而大中城市紛紛建設(shè)高架公路、高架軌道交通。 上海金茂大廈 城市為了解決交通問題，光靠傳統(tǒng)的地面交 通已無能為力，于是一方面修建地下交通網(wǎng)，另一方面又修建高架公路網(wǎng)或軌道交通。 20 世紀(jì) 90 年代以來，中國、馬來西亞、新加坡等東南亞國家的高層建筑得到了迅猛發(fā)展。美國的高層建筑最多，其中高度在 200m 以上的就有 100 余幢。由于電子技術(shù)、精密機(jī)械、生物基因工程、航空航天等高技術(shù)工業(yè)的發(fā)展，許多工業(yè)建筑提出了恒濕、恒溫、防微振、防腐蝕、防輻射、防磁、無微塵等要求，并向跨度大、分隔靈活、工廠花園化的方向發(fā)展。這一時(shí)期的土木工程有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 功能要求多樣化 近代的土木建筑工程已經(jīng)超越本來意義上的挖土蓋房、架梁為橋的范圍。 1937 年，茅以升先生主持建造了錢塘江大橋，這是公路、鐵路兩用的雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁，也是我國近代土木工程的優(yōu)秀成果。當(dāng)時(shí)，外國人認(rèn)為中國人依靠自己的力量根本不可能建成，詹天佑的成功大長了中國人的志氣，他的業(yè)績至今令人緬懷。直到清末開始洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，才引進(jìn)了一些西方先進(jìn)技術(shù)，并建造了一些對(duì)中國近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展有影響的工程。這 —建筑高度保持世界紀(jì)錄達(dá) 40 年之久。錨固纜索的兩岸錨錠為混凝土巨大塊體，北岸混凝土錨錠重量為 130000t，南岸的小一些，也達(dá) 50000t。金門江西科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 大橋?yàn)榭缭脚f金山海灣的懸索橋，橋跨 1280m，是世界上第一座單跨超過千米的大橋，橋頭塔架高 277m。 在第一次世界大戰(zhàn)后，許多大跨、高聳和宏大的土木工程相繼建成。 1863 年英國倫敦建成于世界上第一條地下鐵道，隨后美、法、德、俄、中國等國均在大城市中相繼建設(shè)地下鐵道交通網(wǎng)。 法國艾菲爾鐵塔 1886 年美國首先采用了鋼筋混凝土樓板， 1928 年預(yù) 應(yīng)力混凝土發(fā)明，隨后預(yù)應(yīng)力空心板在世界各國被廣泛使用。 1889 年法國建成了高達(dá) 300m 的艾菲爾鐵塔，該塔由 18000 余個(gè)構(gòu)件組成，將這些構(gòu)件聯(lián)結(jié)起來用了 250 萬個(gè)鉚釘，鐵塔總重約 8500t。 1875 年法國莫尼埃主持修建了一座長達(dá) 16m 的鋼筋混凝土橋。打樁機(jī)、壓路機(jī)、挖土機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、起重機(jī)、吊裝機(jī)等紛紛出現(xiàn)，這為快速高效地建造土木工江西科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 6 程提供了有力手段。在近代及現(xiàn)代建筑中，凡是高聳、大跨、巨型、復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)應(yīng)用了鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)。 1859 年轉(zhuǎn)爐煉鋼法的成功使得鋼材得以大量生產(chǎn)并應(yīng)用于房屋、橋梁的建筑中。從此，土木工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了比較系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。 1687 年牛頓總結(jié)出力學(xué)三大定律，為土木工程奠定了力學(xué)分析的 基礎(chǔ)。在這一時(shí)期，土木工程逐步形成為一門獨(dú)立學(xué)科。其中比較有代表性的為公元前 5 世紀(jì)的《考工記》，北宋李誡著的《營造法式》，意大利文藝復(fù)興時(shí)代貝蒂著的《論建筑》等。在歐洲，羅馬帝國也修建了以羅馬為中心的道路網(wǎng)，包括 29 條主干道和 322條聯(lián)系支線，總長度達(dá) 78000km。江西科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 都江堰水利工程 在交通土建工程方面，古代也有偉大成就。隋朝時(shí)開鑿修建的京杭 (北京一杭州 )大運(yùn)河，全長 2500km， 是世界歷史上最長的運(yùn)河。這一水利工程，至今仍造福于四川人民。傳說中的大禹因治水有功而成為我國受人敬仰的偉大人物。又如公元 590 年至 608 年間在河北趙縣汶河上建成的趙州橋?yàn)閱慰讏A弧弓形石拱橋，全長 ，橋面寬 10m，單孔跨度 ，矢高 ，用 28 條并列的石條拱砌成，拱肩上有 4 個(gè) 小拱，既可減輕橋的自重，又便于排泄洪水，且顯得美觀，經(jīng)千余年后尚能正常使用，確為世界石拱橋的杰作。 山西應(yīng)縣木塔 中國古代的磚石結(jié)構(gòu)也擁有偉大成就。該塔經(jīng)歷江西科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 4 了多次大地震，歷時(shí)近千年仍完整聳立，足以證明我國古代木結(jié)構(gòu)的高超技術(shù)。 伊斯坦布爾的索菲亞大教堂 中國古代建筑大多為木構(gòu)架加磚墻建成。又如希臘的帕特農(nóng)神廟、古羅馬斗獸場等都是令人神往的古代石結(jié)構(gòu)遺址。 西方留下來的宏偉建筑 (或建筑遺址 )大多是磚石結(jié)構(gòu)的。這一時(shí)期，所用的工具也很簡單，只有斧、錘、刀、鏟和石夯等手工工具。這一時(shí)間的土木工程說不上有什么設(shè)計(jì)理淪指導(dǎo)，修建各種設(shè)施主要依靠經(jīng)驗(yàn)。 1返工：對(duì)不合格的工程部 位采取的重新制作、重新施工等措施。 1感觀質(zhì)量：通過觀察和必要的量測(cè)多反映的工程外在質(zhì)量。 1抽樣檢驗(yàn)：在抽樣檢驗(yàn)的樣本中，對(duì)每一個(gè)體有某種屬性或計(jì)算每一個(gè)體中的缺陷數(shù)木的檢查方法。 1抽樣檢驗(yàn)：按照規(guī)定的抽樣方案，隨機(jī)地從進(jìn)場的材料、構(gòu)配件、設(shè)備或建筑工程檢驗(yàn)項(xiàng)目中，按檢驗(yàn)批抽取一定數(shù)量的樣本所進(jìn)行的檢驗(yàn)。 主控項(xiàng)目：建筑工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 見證取樣檢測(cè)：在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由施工單位有關(guān)人員現(xiàn)場取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)行檢測(cè)。 檢驗(yàn)批：按同一的生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢 驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。 驗(yàn)收：建筑工程在施工單位自行質(zhì)量檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對(duì)工程質(zhì)量達(dá)到合格與否做處確認(rèn)。 建筑工程 :為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進(jìn)行的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)和施工、竣工等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工 程實(shí)體。 關(guān)鍵詞 ：質(zhì)量管理 、主控項(xiàng)目、實(shí)際 江西科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 目 錄 第一章 相關(guān)概念的分析 ................................................................................................................ 1 第二章 土木工程建筑的發(fā)展歷史 ..................................................................................................... 3 古代土木工程 ............................................................................................................................ 3 近代土木工程 ............................................................................................................................ 5 現(xiàn)代土木工程 ............................................................................................................................ 8 功能要求多樣化 ......................................................................................................... 8 城市建設(shè)立體化 ......................................................................................................... 8 交通工程快速化 ........................................................................................................................ 9 工程設(shè)施大型化 ...................................................................................................................... 10 第三 章 工程質(zhì)量管理的重要性 ............................................................................................. 13 建筑工程質(zhì)量事故的特點(diǎn) ................................................................................................... 14 工程質(zhì)量事故的復(fù)雜性 ......................................................................................... 14 工程質(zhì)量事故的嚴(yán)重 性 ......................................................................................... 14 工程質(zhì)量事故的可變性 ......................................................................................... 15 工程質(zhì)量事故的多發(fā)性 ......................................................................................... 15 分析工程質(zhì)量事故的基本要求 ......................................................................................... 15 工程質(zhì)量的全過程控制 ....................................................................................................... 16 決策工程項(xiàng)目建設(shè)首先是投資意向 ................................................................. 16 項(xiàng)目可行性研究 ....................................................................................................... 16 第四章 工程質(zhì)量主控項(xiàng)目中通病的處理方法 ............................................................ 16 最常見的質(zhì)量通病 ................................................................................................................. 17 質(zhì)量通病的原因分析及處理辦法 .................................................................................... 17 混凝土裂縫 ................................................................................................................. 17 裂縫特征 ..................................................................