【正文】 振回路的品質(zhì)因數(shù)發(fā)生變化 ， 它們將直接影響振蕩器的電壓幅值和振蕩頻率 。在軟磁材料制成的輸入軸上加工一鍵槽，在距輸入表面 d0處設(shè)置電渦流傳感器，輸入軸與被測旋轉(zhuǎn)軸相連。來自不同應(yīng)用領(lǐng)域的許多量都可歸結(jié)為位移或間隙的變化。這種位移傳感器屬于非接觸測量，工作時不受灰塵等非金屬因素的影響，壽命較長，可在各種惡劣條件下使用。接通電源后，在電渦流探頭的有效面（感應(yīng)工作面）將產(chǎn)生一個交變磁場。在加速度計受振時，質(zhì)量塊加在壓電元件的力也隨之變化，當(dāng)被測頻率遠(yuǎn)低于加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比。 爆震傳感器輸出信號的檢測： 拔出爆震傳感器的連接插頭，在發(fā)動機(jī)怠速時用萬用表電壓檔檢測爆震傳感器的接線端子和搭鐵間的電壓，應(yīng)有脈沖電壓輸出。 ECU根據(jù)諧振點輸出的電壓信號，即可判斷出發(fā)動機(jī)爆震強(qiáng)度。 結(jié)構(gòu)： 工作原理： 當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生振動時，磁芯受振動偏移，致使感應(yīng)線圈內(nèi)磁通量發(fā)生感應(yīng)電動勢，其大小與發(fā)動機(jī)振動的頻率有關(guān)。因此，必須將反映發(fā)動機(jī)振動頻率的輸出電壓信號送至能識別的濾波器中，以判別是否有爆震。 靜態(tài)電阻：測量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符（大于 1MΩ 或 3之間不導(dǎo)通）。 套筒底座 絕緣墊圈 壓電元件 慣性配重 塑料殼體 固定螺栓 接線插座 電極 工作原理： 當(dāng)發(fā)動機(jī)振動時，安裝在發(fā)動機(jī)缸體上的爆震傳感器內(nèi)部配重因受振動影響而產(chǎn)生加速度，配重首先將機(jī)體加速度信號轉(zhuǎn)換成壓力信號，作用于壓電元件上，壓電元件再將壓力信號轉(zhuǎn)換成電壓信號。膜片是后焊接到殼體上去的。 爆震傳感器作用是檢測發(fā)動機(jī)的爆震信號，送到電腦，控制點火時刻，防止爆震，有爆震則推遲點火時刻，無爆震則提前點火時刻，使點火時刻在任何工況都保持最佳值 爆震不僅會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率降低，而且可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。讓外電場強(qiáng)度大到使材料的極化達(dá)到飽和的程度，即所有電疇極化方向都整齊地與外電場方向一致時，外電場去掉后，電疇的極化方向基本不變，這時的材料具有壓電特性。 加電場（ b） 電疇方向發(fā)生轉(zhuǎn)動，趨向于按外電場方向的排列，從而使材料得到極化。在無外電場作用時，電疇在晶體中雜亂分布，它們的極化效應(yīng)被相互抵消，壓電陶瓷內(nèi)極化強(qiáng)度為零。如果在同一晶體上作用力是沿著機(jī)械軸的方向，其電荷仍在與 X軸垂直平面出現(xiàn)，其極性見圖（ c）、（ d）。而沿光軸 Z方向受力時不產(chǎn)生壓電效應(yīng)。光線沿該軸通過石英晶體時，無折射，在此方向加外力，無壓電效應(yīng)現(xiàn)象。 機(jī)械 軸（ Y軸、 2）：在電場沿 X向作用下，沿該軸方向的機(jī)械變形最大。在直角坐標(biāo)系中，它有三個軸。它是一個正六面體，有右旋和左旋晶體之分，外形互為鏡像對稱。 相反，當(dāng)在電介質(zhì)的極化方向上施加電場，這些電介質(zhì)也會發(fā)生變形，電場去掉后，電介質(zhì)的變形隨之消失，這種現(xiàn)象稱為逆壓電效應(yīng)，或稱為電致伸縮現(xiàn)象。當(dāng)外力去掉后，它又會恢復(fù)到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。 應(yīng)用范圍： 各種動態(tài)力、機(jī)械沖擊、振動測量、生物醫(yī)學(xué)、超聲、通訊 、宇航等領(lǐng)域。 ● 材料受力變形時，其表面會有電荷產(chǎn)生而實現(xiàn)非電量測量。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 光電式速度傳感器： 對射式 折射式 被測物體為旋轉(zhuǎn)元件，上部裝有反光元件，發(fā)光元件與接收元件的光軸在同一平面而且以某一角度相交，當(dāng)反光紙經(jīng)過時，接收原件將接收到從物體表面反射的光，沒有物體時則接收不到。 作用： 傍晚時將尾燈點亮，天色變得更暗時，前照燈被點亮；對方來車時具有變光功能。 用 燈光照射傳感器，電阻有數(shù)值隨燈光距離變化。 檢測： 利用光敏二極管對光線變化時的阻值變化的特性。 激光 激光與普通光線相比具有能量高度集中，方向性好，頻率單純，相干性好等優(yōu)點，是很理想得光源。 鎢絲燈泡 常用光源，它具有豐富的紅外線。它具有體積小、功耗低、壽命長、響應(yīng)快、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點，并能和集成電路相匹配。常用光源有以下幾種。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 脈沖式光電傳感器： 在這種傳感器中，光電元件接受的光信號是斷續(xù)變化的，因此光電元件處于開關(guān)工作狀態(tài)，它輸出的光電流通常是只有兩種穩(wěn)定狀態(tài)的脈沖型式的信號，多用于光電計數(shù)器和光電式轉(zhuǎn)速測量等場合。如圖 6122d所示。反射光的強(qiáng)弱取決于被測物表面的性質(zhì)和狀態(tài)，因此可用于測量工件表面粗糙度、紙張的白度等?？捎糜跍y量透明度、渾濁度。 2）恒定光源發(fā)射的光通量穿過被測物，其中一部分被吸收，剩余的部分投射到光電元件，吸收量取決于被測的某些參數(shù)。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 1）光源本身是被測物，他發(fā)出的光投射到光電元件上，光電元件的輸出反映了光源的某些物理參數(shù)，如圖 6122a所示。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 光電傳感器的類型： 按照光電傳感器中電元件輸出電信號的型式可以將光電傳感器分為模擬和脈沖式兩大類。它裝在透明玻璃外殼中，其 PN結(jié)裝在管的頂部，可以直接受到光照射?；谠撔?yīng)的器件有光電池和光敏晶體管。實際光敏電阻的暗電阻一般在兆歐級，亮電阻在幾千歐以下。 光電流 =亮電流 暗電流 （暗電阻越大越好，亮電阻越小越好） 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 光敏電阻的結(jié)構(gòu)： 它是涂于玻璃底板上的一層半導(dǎo)體物質(zhì)，半導(dǎo)體的兩端裝有金屬電極，金屬電極與引出線段相連接，光敏電阻就通過引出線端接入電路。 暗電阻：光敏電阻在不受光時的阻值稱為暗電阻，此時流過的電流稱為暗電流。（半導(dǎo)體材料受到光照時，使其導(dǎo)電性能增強(qiáng)，光線越強(qiáng)，阻值越低）這種效應(yīng)稱為光電導(dǎo)效應(yīng)。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 內(nèi)光電效應(yīng)： 當(dāng)光照在物體上，使物體的電導(dǎo)率發(fā)生變化，或產(chǎn)生光生電動勢的效應(yīng)。由于光電倍增管具有放大作用，因此使用做靈敏的弱光探測器。 光電管： 陰極受到從光窗透進(jìn)的光照射后，向真空發(fā)射光電子，這些光電子向陽極做加速度運動，形成空間電子流，光電流取決于陰極的靈敏度與光強(qiáng)。 光學(xué)通路 光電器件 輸出 X1 X2 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 外光電元件： 紫外管： 當(dāng)入射紫外線照射在紫外管陰極板時，電子克服金屬表面對他的約束，形成電子發(fā)射。光電式傳感器的工作原理如下圖：首先把被測量的變化轉(zhuǎn)換光信號的變化，然后通過光電轉(zhuǎn)換成電信號。 由于光電測量方法靈活多樣，可測參數(shù)眾多，具有非接觸、高精度、高可靠性和反應(yīng)快等特點，使得光電傳感器在檢測和控制領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。 抗電磁波干擾能力強(qiáng)。 抗電磁干擾能力差。 響應(yīng)頻率不高。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 傳感器檢測： 測量： 1+3 =5v 波形測試 電腦自診斷（ diagnosis trouble code） 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 優(yōu)缺點： 磁電式： 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、成本低。 ）和凸輪軸位置傳感器窗口對應(yīng)地低電位信號時，可以識別出 1缸 活塞在壓縮上止點、 4缸活塞處于排氣行程，并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒對應(yīng)輸出的信號控制點火提前角。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 工作原理： 發(fā)動 機(jī)工作時，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號不斷的輸入 ECU。當(dāng)信號轉(zhuǎn)子隨進(jìn)氣凸輪軸一同轉(zhuǎn)動時，隔板和窗口從集成電路與永磁鐵之間的間隙中轉(zhuǎn)過，當(dāng)信號轉(zhuǎn)子的隔板進(jìn)入間隙時，霍爾集成電路中的磁場被旁路，霍爾元件上沒有磁力線穿過，霍爾電壓 UH為零。霍爾集成電路與永磁體之間有 1mm的間隙，導(dǎo)磁片又稱信號轉(zhuǎn)子安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，用螺栓和座圈固定。也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向 ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用： 曲軸位置傳感器（ CkS） Crankshaft position sensor 作用：采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并輸入電子控制單元，以便確定點火時刻和噴油時刻。利用霍爾電勢與外加磁通密度成比例的特性，可借助于固定元件的控制電流，對磁量以及其他可轉(zhuǎn)換成磁量的電量、機(jī)械量和非電量等進(jìn)行測量和控制。 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 磁感應(yīng)強(qiáng)度 B為零時的情況： 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 磁感應(yīng)強(qiáng)度 B較大時的情況： 作用在半導(dǎo)體薄片上的磁場強(qiáng)度 B越強(qiáng)，霍爾電勢也就越高。當(dāng)溫度升高時，熱磁分流器的磁導(dǎo)率顯著下降，經(jīng)它分流掉得磁通比正常時顯著下降，從而保證空氣隙的工作磁通不隨溫度變化，維持傳感器靈敏度為常數(shù)。熱磁分流器由具有很大負(fù)溫度系數(shù)的特殊磁性材料做成。 解決： 進(jìn)行溫度補(bǔ)償。 檢測： 波形測試： 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 基礎(chǔ)培訓(xùn) 汽車傳感器分析 非線性誤差： 磁電式傳感器產(chǎn)生非線性誤差的主要原因是：由于傳感器內(nèi)有電流 I流過時，將產(chǎn)生一定的交變磁通，此交變磁通疊加在永久磁鐵所產(chǎn)生的工作磁通上，使恒定的氣隙磁通變化。當(dāng)振動頻率足夠高（遠(yuǎn)大于傳感器固有頻率）時，運動部件慣性較大，來不及隨振動體一起振動，近乎靜止不動，振動能量幾乎全被彈簧吸收，永久磁鐵與線圈之間的相對運動速度接近于振動體振動速度，磁鐵