【正文】 和緩沖驗算，最后再進行結構設計。 鑄型輸送機液壓控制系統(tǒng)元件類型規(guī)格序號 元件名稱額定壓力/Mpa額定流量/L*min1 型號、規(guī)格說明3單向節(jié)流閥50MG10G通徑為10mm6單向節(jié)流閥50MG10G通徑為10mm8三位四通電磁換向閥最大壓力3580WE6通徑為6mm12過濾器160XUB160*100通徑為40mm11溢流閥13液壓泵7YBC171B額定轉速為970r/min，14壓力表及開關(壓力指示范圍)AF6P30/Y63通徑為6mm，此壓力表帶壓力開關15三位四通電磁換向閥最大壓力25160DSV(D)通徑1016調速閥（壓差）0160（調節(jié)流量）2FRM1620通徑16（三）油管各元件間的連接管道的規(guī)格按元件接口處尺寸決定，液壓缸進、出油管則根據(jù)ISO6020/2，可知油口尺寸處連接螺紋為M22,根據(jù)表28（JB82766）選外徑為22mm。又由表513可得，則所需電機功率為：Pp=pp*Qp/=*106**103/（*60*1000）=選用電動機型號：查表514，選用規(guī)格相近的Y200L16型封閉式三相異步電動機，轉速為970r/min。由式Qp（m3/s）得式中k——系統(tǒng)的泄漏系數(shù)?；赜吐罚河鸵河蓨A緊缸左腔流出——溢流節(jié)流閥——調速閥——換向閥10右路——油箱。6）夾緊缸放松：當工作缸活塞回到缸底，壓下行程開關SQ3，使電磁鐵4YA斷電（換向閥11回到中位），同時使2YA得電，此時的油液流動路線如下。進油路：泵13的壓力油——換向閥8右路——單向節(jié)流閥——插銷缸3的上腔，使活塞向下運動。回油路：油由工作缸4的左腔流出——單向節(jié)流閥——換向閥7左路——油箱。4）工作缸快退 工作缸4活塞至最右邊，觸動行程開關SQ5，使電磁鐵3YA斷電，4YA得電，此時的油液流動路線如下。進油路：液壓泵12的壓力油——換向閥11左路——單向節(jié)流閥——工作缸4的左腔，推動工作缸活塞桿前移。進油路：液壓泵12的壓力油——換向閥11左路——單向節(jié)流閥——工作缸4的左腔，使活塞向右運動?；赜吐罚河陀蓨A緊缸1的右腔流出，通過單向節(jié)流閥和換向閥10的左路，返回油箱。1，夾緊缸；2，行程開關；3，調速閥；4，工作缸；5，卸荷閥；6，二位三通換向閥；7，單向加壓閥；8，調速閥；9，調速閥；10，三位四通換向閥；11，三位四通換向閥；12，液壓泵；14，油箱；15，單向閥。為便于觀察調整壓力，在液壓泵的進口處、背壓閥和液壓缸無腔進口處設置測壓點，并設置多點壓力表開關。5壓力控制回路在泵出口并聯(lián)一先導式溢流閥，實現(xiàn)系統(tǒng)的定壓溢流，同時在該溢流閥的遠程控制口連接一個二位二通電磁換向閥，以便一個工作循環(huán)結束后，等待裝卸工件時，液壓泵卸載，并便于液壓泵空載下迅速啟動。3快速運動與換向回路由于系統(tǒng)要求快進與快退的速度相同，因此在雙泵供油的基礎上，快進時采用液壓缸差動連接快速運動回路，快退時采用液壓缸有桿腔進油，無桿腔回油的快速運動回路。并可繪出其工況圖、流量和功率值工作階段計算公式推力F（N）回油腔壓力P2（MPa）工作腔壓力P1（MPa）輸入流量q（L/min）快進啟動 0 ——快進加速 563 ——快進恒速 工進13777,8~快退啟動 0 ——快退加速 563 ——快退恒速 注：，液壓缸的回油口到進油口之間的壓力損失.1調速回路的選擇該機床液壓系統(tǒng)的功率?。?kw）,速度較低；鉆鏜加工時連續(xù)切削，切削力變化小，故采用節(jié)流調速的開式回路是合適的，為了增加運動的平穩(wěn)性，防止鉆孔時工件突然前沖，系統(tǒng)采用調速閥的進油節(jié)流調速回路，并在回油路中加背壓閥。為防止銑削后工件突然前沖，液壓缸需保持一定的回油背壓，=。因工作部件是臥式放置，重力的的水平分力為零，這樣需要考慮的力有：切削力，導軌摩擦力和慣性力。除洗削頭的旋轉切削動力是由電動機提供外，夾具及各動力滑臺的動力均由液壓系統(tǒng)提供?？涨涣⒅?裝有鑄鐵塊平衡錘，用以平衡立置滑臺8及洗削頭9的自重。銑床左面的雙面洗削頭9由立置動力滑臺8驅動，完成洗削加工時的垂直進給和復位動作，立柱6安裝在臥式縱向動力滑臺上，故滑臺5用以驅動立柱與滑臺8完成洗削前后的空程快速進退動作。 雙組合銑面床液壓系統(tǒng)主功能結構1，3底座；2中間底座；4，16縱向底座；5縱向滑臺；6立柱；7立置滑座；8立置滑臺；9，13洗削頭；10加緊液壓缸；11夾緊機構支架；12壓板；14縱向滑臺；15橫向滑座（兼做縱向滑臺），它采用了立，臥復合式雙面雙主軸洗削頭跨兩個工位的大主軸箱配置方案。液壓工作介質——傳遞能量的介質，同時起著潤滑、冷卻等作用。輔助裝置——用來存放、提供、回收油液，濾除油液雜質，給油液降溫；存儲、釋放液壓能或吸收液壓脈動、沖擊；顯示系統(tǒng)壓力、油溫等。控制調節(jié)裝置——控制液壓系統(tǒng)油液壓力、流量和方向，以保證執(zhí)行器驅動的工作機構完成預期動作。執(zhí)行器——用來將液體的壓力能轉變?yōu)闄C械能，來驅動工作機構帶動負載工作，可實現(xiàn)往復直線運動、連續(xù)回轉運動、擺動等。工作臺：重量4000N，軸向最大工作負載為12000N，快進行程100mm，速度3500，工進200mm，速度80~300，快退300mm，速度6000，工作臺為平導軌，靜、. 2液壓系統(tǒng)設計以液體作為工作介質來進行能量傳遞和控制的傳動形式稱為液壓傳動，與利用液體動能的液力傳動不同的是它以液體的壓力能來傳遞動力，是根據(jù)17世紀帕斯卡提出液體靜壓力傳動原理來實現(xiàn)的。要求夾緊力可調并保壓，工作臺運動平穩(wěn)且進給速度可調。某臥式雙面銑削組合機床用于加工鑄鐵變速箱箱體的兩個端面，試設計該機床的液壓控制系統(tǒng)。卸車時的操作按相反的順序協(xié)調動作，以使受訓練的波音民航噴氣客機駕駛員不用上天就可以經(jīng)歷6個自由度的顛簸搖擺，座椅振動，著陸彈跳等項的運動感覺，并能對駕駛員的操作作出擬真的響應。例如，折臂式小汽車裝卸器能把小汽車吊起來，拖入集裝箱內，按最緊湊的排列位置堆放好，最多時能裝入8輛。在迄今30多年時間內，結合層次不斷提高，由簡單拼裝，分散混合到總體組合，出現(xiàn)了多種形式的獨立產(chǎn)品如數(shù)字液壓泵，數(shù)字閥，數(shù)字液壓缸等，其中的高級形式已發(fā)展到把編了程的芯片和液壓控制元件，液壓執(zhí)行元件或能源裝置，檢測反饋裝置，數(shù)模轉換裝置，集成電路等匯成一體，這種匯在一起的聯(lián)結體只要一收到微處理機或微型計算機處送來的信息，就能實現(xiàn)預先規(guī)定的任務。三， 與微電子結合，走向智能化。也出現(xiàn)了一些組合集成件，如把液壓泵和壓力閥作成一體，把壓力閥插裝在液壓泵的殼體內，把液壓缸和換向閥作成一體，只需接一條高壓管與液壓泵相連，一條回油管與油箱相連，就可以構成一個液壓系統(tǒng)。二， 高度的組合化，集成化和模塊化。新小型閥，在流量相同時，它的體積僅是過去的7%。這種元件抗污染，運動時不會生抖動，在有些場合還可用它的徑向膨脹去夾持工件等，是一種極有應用前景的元件，而微型元件也得到發(fā)展，10mm寬的氣閥以及相關的輔助元件已成為系列化產(chǎn)品。它的形狀像一根兩端有接頭的軟管，把它接入系統(tǒng)使用時，它的徑向和軸向都會發(fā)生伸縮，軸向的伸縮量可達其總長的15%30%。為了能在盡可能小的空間里傳遞盡可能大功率，液壓元件的結構不斷地在向小型化發(fā)展。 今天，為了和最新技術的發(fā)展保持同步，液壓技術必須不斷發(fā)展，不斷提高和改進元件和系統(tǒng)的性能，以滿足日益變化的市場需求。(6)不會有過載的危險。(5)速度調整容易。(4)易于自動化。(2)液壓傳動的各個元件，可根據(jù)需要方便，靈活地來布置。液壓傳動一般使用的壓力在7Mpa左右，也可高達50Mpa。液壓傳動在某些領域內甚至已占有壓倒性優(yōu)勢。20世紀60年代后，原子能技術，空間技術，計算機技術等的發(fā)展再次將液壓技術推向前進，使它發(fā)展成為包括傳動，控制，檢測在內的一門完整的自動化技術，在國民經(jīng)濟的各個方面都得到了應用。戰(zhàn)后，液壓技術迅速轉向民用，并隨著各種標準的不斷制訂和完善，各類元件的標準化，規(guī)格化，系列化而在機械制造，工程機械，材料科學，控制技術，農(nóng)業(yè)機械，汽車制造等行業(yè)中推廣開來。由于要使用原油煉制品來作為傳動介質，近代液壓傳動技術是由19世紀崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)推動起來的，最早實踐成功的液壓傳動裝置是艦船上的炮塔轉位器，其后出現(xiàn)了液壓六角車床和磨床，一些通用車床到20世紀30年代末才用上了液壓傳動。利用有壓的液體經(jīng)由一些機件控制之后來傳遞運動和動力。 總之，液壓技術具有十分廣泛的應用面，它作為一種重要的工業(yè)自動化基礎件，已與微電子技術、傳感技術緊密結合，形成并發(fā)展成為包括傳動、控制、檢測、校正在內的綜合自動化技術，其內涵較之傳統(tǒng)的液壓技術更加豐富而完整 。鑄造工藝的發(fā)展，將促進液壓元件性能的提高，如鑄造流道在閥體和集成塊中的廣泛使用，可優(yōu)化元件內部流動，可減少壓力損失和降低噪聲，實現(xiàn)元件小型化。為了保護環(huán)境，減少漏油對環(huán)境的危害，可采用生物降解迅速的壓力流體，如菜油基和合成脂基的傳動用介質將得到廣泛應用。下一個比較長遠的目標是，利用技術全面支持液壓產(chǎn) 品從概念設計、外觀設計、性能設計、可靠性設計到零部件詳細設計的全過程，并把計算機輔助設計、計算機輔助分析、計算機輔助工藝規(guī)劃、計算機輔助檢驗、計算機輔助測試和現(xiàn)代管理系統(tǒng)集成在一起，建立計算機制造系統(tǒng)，使液壓設計與制造技術有一個突破性的進展。在液壓CAD的開發(fā)和研究方面應注意以下幾點 ：( 1 )充分利用現(xiàn)有的液壓CAD設計軟件，進行二次開發(fā)，建立知識庫信息系統(tǒng)，它將構成設計—制造—銷售—使用—設計的閉式循環(huán)系統(tǒng)。如此一來，組成系統(tǒng)時技術含量高的部分工作就逐漸向生產(chǎn)廠家轉移，這樣就可最大限度地