【正文】 ： 一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。要注意的是在設(shè)定輪胎的實(shí)際使用氣壓時(shí)，應(yīng)綜合考慮汽車的運(yùn)動(dòng)性能，燃油經(jīng)濟(jì)性能，振動(dòng)和噪聲等，才能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。 輪胎尺寸和氣壓 主要是根據(jù)汽車承受載荷情況和行駛速度來(lái)選擇，所選輪胎在承受靜負(fù)荷值應(yīng)等于或接近于輪胎的額定負(fù)荷。高速行駛汽車不宜采用加深花紋和橫向花紋的輪胎，不然會(huì)因過(guò)分生熱引起早期損壞。 輪胎類型 主要據(jù)汽車類型和行駛條件來(lái)選擇，貨車普遍采用高強(qiáng)度尼龍簾布輪胎，使輪胎承載能力提高，越野車選用胎面寬，直徑較大的超低壓胎，轎車易采用直徑較小的寬輪輞低壓胎，以提高行駛穩(wěn)定性，由于子午線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其有很多優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)為優(yōu)先選擇之列。一般是 5的倍數(shù)，如轎車子午線輪胎分為 60、 6 70、 7 80系列。斷面高度是指輪胎充氣后，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。 輪胎斷面寬度和高度比（扁平比）是描述輪胎尺寸的兩個(gè)重要指標(biāo)。 ?低壓胎的標(biāo)識(shí)。 輪胎規(guī)格標(biāo)記方法 ?高壓胎的標(biāo)識(shí)。輪胎側(cè)面注有“△”、“ — ”、“ ?”等符號(hào)或注有“ W、” D“等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內(nèi)胎時(shí)，應(yīng)將氣門嘴對(duì)準(zhǔn)符號(hào)安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平穩(wěn)。如 M表示棉簾布， R表示人造絲簾布， N表示尼龍簾布， G表示鋼絲簾布， ZG表示鋼絲子午線簾布輪胎。 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎的兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號(hào)、制造廠商標(biāo)、尺寸規(guī)格層級(jí)、最大負(fù)壓和相應(yīng)氣壓、胎體簾布漢語(yǔ)拼音代號(hào)、安裝要求和行駛方向記號(hào)等。 2022/2/12 65 輪胎花紋 輪胎胎冠用耐磨橡膠制成，它直接與路面接觸，承受全部載荷，減少?zèng)_擊載荷，保護(hù)簾布層免受損傷。子午線胎面耐穿刺，在惡劣條件下行駛，輪胎不易爆破。 3）安全性能好： 子午線輪胎本身結(jié)構(gòu)原因，使其高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，變形輪，生溫低，產(chǎn)生駐波的臨界速度比斜交胎高，提高了行駛中的安全性 4）減振性好，附著性能高。 子午線輪胎 2022/2/12 62 2022/2/12 63 子午線輪胎與普通斜交胎比較 優(yōu)點(diǎn)： 1）滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料，由于子午線輪胎簾布層少，行駛溫度低，散熱好，滾動(dòng)阻力比斜交胎紙 25～ 30%，油耗降低 6%～ 8%。 2022/2/12 60 普通斜交輪胎 特點(diǎn)：簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列，各簾布層與胎冠中心線成 35o～ 40o的交角，因而叫斜交輪胎。也可以根據(jù)不同使用條件更換不同花紋的胎面。 2022/2/12 58 無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；無(wú)內(nèi)胎輪胎中不存在因內(nèi)外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好，可以直接通過(guò)輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。 外胎 內(nèi)胎 墊帶 外胎 內(nèi)胎 墊帶 2022/2/12 57 輪胎內(nèi)胎 內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管，應(yīng)具有良好的彈性，并能耐熱和不漏氣。 2022/2/12 54 輪胎主要由胎冠、胎肩，胎側(cè)和胎圈等部分組成。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎的輪胎和無(wú)內(nèi)胎的輪胎兩種。 汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同，可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。溫度過(guò)高將嚴(yán)重影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大增加輪胎的磨損而縮短輪胎的使用壽命。此外，車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎在所承受的重力和由于道路不平而產(chǎn)生的沖擊載荷作用下受到壓縮。 二、輪胎 輪胎必須有適宜的彈性和承受載荷的能力。 （ 2）保證車輪和路面接觸具有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。輪胎總成是安裝在輪輞上的，直接與路面接觸。 輪輞按其斷面結(jié)構(gòu)形式分為深槽輪輞、平底輪輞和對(duì)開(kāi)式輪輞。 不同材料的車輪比較 2022/2/12 50 輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，每種規(guī)格的輪胎應(yīng)配用標(biāo)準(zhǔn)輪輞。有些鋁制車輪可通過(guò)造型方式，靠本身的旋轉(zhuǎn)從制動(dòng)器排出行駛風(fēng)，這種車輪的旋轉(zhuǎn)方向是固定的，在更換輪胎或輪胎換位時(shí)不要搞錯(cuò)旋轉(zhuǎn)方向。 2022/2/12 49 鋼制車輪 作為新車的標(biāo)準(zhǔn)裝備件，采用的最多，主要是可以大批量生產(chǎn)，價(jià)格低廉，重量和散熱方面不如鋁制車輪，從而從沖壓及輥軋等生產(chǎn)工藝特性方面，它的造型受到限制，很難實(shí)現(xiàn)新穎的造型。 2022/2/12 48 1輪輞 2襯塊 3螺栓 4輻條 5配合錐面 6輪轂 （ 2）輻條式車輪 鋼絲輻條圖（ a），由價(jià)格昂貴鋼絲輻條編制成，維修安裝不便，一般用在賽車和高級(jí)轎車上。 防止汽車在行駛中固定輻板的螺母自行松動(dòng)。 平衡塊和夾子 7－是車輪平衡質(zhì)量，有它使得車輪飛轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中質(zhì)量平衡，提高車輪和輪胎的使用壽命。 輪輻板 4－它將輪轂與輪輞連接在一起，同時(shí)加強(qiáng)車輪的強(qiáng)度和剛度。 氣門嘴 2－因此向輪胎內(nèi)充氣。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對(duì)于采用無(wú)內(nèi)胎輪胎的車輪，宜采用焊接法可提高輪輞的密閉性。輻板3為鋼質(zhì)圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是沖壓制成的，少數(shù)是與輪轂鑄成一體。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是承受汽車的重力，與懸架共同起緩和沖擊的作用，保證與路面有良好的附著性，傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，保持汽車行 駛穩(wěn)定性。 四、車輪與輪胎 2022/2/12 44 車輪 現(xiàn)代汽車車輪不但是安裝輪胎的骨架，也是將輪胎和車軸連接起來(lái)的旋轉(zhuǎn)部件。 其功能為：消除轉(zhuǎn)向輪外傾后，車輪在滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的向外滾的趨勢(shì)，防止車輪在地面上出現(xiàn)半滾動(dòng)、半滑動(dòng)的現(xiàn)象，減小輪胎的磨損，保證轉(zhuǎn)向輪相互平行地直線行駛。左右。 前輪的外傾角是在轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)中確定的。同時(shí)，車輪有了外傾角也可以與拱形路面相適應(yīng)。另外，路面對(duì)車輪的垂直反作用力沿輪轂的軸向分力，加重了外端小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷，縮短了他們的使用壽命。前輪外傾角是通過(guò)車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與路面垂線之間的夾角。距離c一般為 4060mm。這不僅使轉(zhuǎn)向變得沉重，而且會(huì)加速輪胎的磨損。 2022/2/12 37 此外，主銷的內(nèi)傾還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與路面交線的距離 c減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向輪回正的效應(yīng)。 2022/2/12 36 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到相反一面，車輪軸線下傾最多時(shí)。 主銷內(nèi)傾角 β 也有使車輪自動(dòng)回正的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下由中間位置偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度時(shí)，車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下。因此 γ 角可以減小到接近于零，甚至是負(fù)值。 ~3176。因穩(wěn)定力矩的大小取決于力臂 L的數(shù)值，而力臂 L又取決于后傾角 γ 的大小。 穩(wěn)定力矩 過(guò)大則轉(zhuǎn)向沉重。 ）。 2022/2/12 32 主銷后傾角 ：主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角（不超過(guò) 2176。在此力矩作用下，車輪將回到原來(lái)的中間位置，從而保證汽車穩(wěn)定地直線行駛。這時(shí)，由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點(diǎn) b處，路面對(duì)車輪作用著一個(gè)側(cè)向反作用力 Fy。當(dāng)主銷具有后傾角 γ 時(shí)，主銷軸線與路面的交點(diǎn) a將位于車輪與路面接觸點(diǎn) b的前面。