【正文】 是不可贖回。 按索取權(quán)的性質(zhì)，可分為股權(quán)證券（股票）和債權(quán)證券（債券）。 按權(quán)利的標(biāo)的物，可分為票據(jù)和證券。 金融工具又稱為信用工具，是一種表示債權(quán)債務(wù)關(guān)系的憑證，是具有法律效力的契約，一般由資金需求者向資金供給者出具，并注名金額、利率以及償還條件等。 作為監(jiān)管者 ，中央銀行代表政府對金融機(jī)構(gòu)的行為進(jìn)行監(jiān)督和管理，防范金融風(fēng)險(xiǎn)，確保金融市場的平穩(wěn)運(yùn)行。 作為交易者 ，中央銀行作為銀行的銀行，雖然不直接向企業(yè)或個(gè)人提供資金，但它通過再貼現(xiàn)業(yè)務(wù)向其他金融機(jī)構(gòu)發(fā)放貼現(xiàn)貸款，并在商業(yè)銀行發(fā)生擠兌危機(jī)時(shí)承擔(dān)最后貸款人角色，成為金融市場的資金提供者。 第三節(jié) 金融市場 中央銀行 中央銀行在金融市場上的地位極為重要與特殊。 第三節(jié) 金融市場 非銀行性金融機(jī)構(gòu) 則是指以發(fā)行證券或契約方式籌集資金的金融機(jī)構(gòu)，包括投資銀行（證券公司）、保險(xiǎn)公司、財(cái)務(wù)公司、信托投資公司等銀行體系以外的金融機(jī)構(gòu)。 第三節(jié) 金融市場 金融機(jī)構(gòu) 金融機(jī)構(gòu)是金融市場的主要參與者，金融機(jī)構(gòu)又分為銀行性金融機(jī)構(gòu)和非銀行性金融機(jī)構(gòu)兩種。政府也會在國際金融市場上成為資金的需求者與供給者，如中國曾在美國、日本的債券市場上發(fā)行債券，籌集外資；也曾多次購買美國市場的國債。為了彌補(bǔ)財(cái)政赤字，進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，履行公共經(jīng)濟(jì)職能等，政府部門往往通過發(fā)行各種國債、舉借外債等形式來募集資金，為發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)服務(wù)。此外，企業(yè)經(jīng)常是金融衍生市場中套期保值的主要力量。 另一方面， 企業(yè)的資金收入和資金支出在時(shí)間上往往并不對稱，在再生產(chǎn)過程中，有時(shí)會游離出一部分閑置資金。 一方面， 為了維系簡單再生產(chǎn)與擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加固定資產(chǎn)，或彌補(bǔ)流動資金的周轉(zhuǎn)不暢，企業(yè)需要及時(shí)補(bǔ)充資金，從而成為金融市場的資金需求者。在當(dāng)今社會，個(gè)人和家庭也時(shí)常以資金需求者身份出現(xiàn)，主要用于耐用消費(fèi)品的購買，例如住宅、汽車等等，通常是通過抵押貸款的形式出現(xiàn)。 第三節(jié) 金融市場 個(gè)人與家庭 個(gè)人與家庭是一切經(jīng)濟(jì)（尤其是金融）活動的基石。 根據(jù)交易者與資金的關(guān)系，可將金融市場主體劃分為資金需求者和資金供給者兩類。 第三節(jié) 金融市場 二、金融市場要素構(gòu)成 各國各地金融市場的組成形式和發(fā)達(dá)程度盡管各不相同，都是由四大基本要素構(gòu)成的，這四大要素分別為：金融市場主體、金融市場客體、金融市場媒體和金融市場價(jià)格。 第三， 金融市場不受固定場所、固定時(shí)間的限制。 其次， 金融市場的參與者是資金的供給者和需求者。 第三節(jié) 金融市場 金融市場，就是指金融商品的交易場所。金融包括貨幣的發(fā)行與回籠 ，銀行的存款與貸款，有價(jià)證券的發(fā)行與流通，外匯及金銀 的買賣，保險(xiǎn)與信托，國內(nèi)國際的貨幣支付與結(jié)算等。若作為賣方的經(jīng)紀(jì)人，那將著眼于賣出最高價(jià)格，而作為買方的經(jīng)紀(jì)人，則將力爭為委托人取得最低的價(jià)格。他們必須熟知船級、裝載和檢驗(yàn)，還有船舶和機(jī)器的特殊級別等。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) （三）船舶買賣經(jīng)紀(jì)人 船舶買賣經(jīng)紀(jì)人接受委托辦理船舶買賣，如購買二手船、廢鋼船等。他們力求維護(hù)租船人利益，爭取最低的運(yùn)費(fèi)率或租金率，爭取有利租方的合同條款。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) （二）租船代理人 這是租船人委托的經(jīng)紀(jì)人，代表租人尋找合適的船舶。 （一）船東經(jīng)紀(jì)人 顧名思義，他是船東委托的經(jīng)紀(jì)人，代表船東尋找貨源或需長期租用船舶的租船人。在國際貿(mào)易競爭激烈的情況下，它的作用越來越明顯。不僅貨主愿意委托給同貨運(yùn)代理，而且船公司也樂于支付傭金給貨運(yùn)代理以求得到穩(wěn)定的貨源。海運(yùn)貨運(yùn)代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙，以批量大爭取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) （二）國際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè) 從事國際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)都應(yīng)是經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗(yàn)比較豐富，熟悉各種運(yùn)輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的企業(yè)。 外輪理貨業(yè)務(wù)主要分成五大類： （一）件雜貨理貨 （二）散裝貨理貨 （三）集裝箱理貨 （四）載駁船理貨業(yè)務(wù) （五）其他委托業(yè)務(wù) 隨船理貨 監(jiān)卸業(yè)務(wù) 計(jì)量業(yè)務(wù) 丈量業(yè)務(wù) 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) 五、國際貨運(yùn)代理企業(yè) （一）貨運(yùn)代理的概念 國際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并代表貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。 強(qiáng)制性理貨 ，是船舶進(jìn)人本國或本地區(qū)港口裝卸貨物，理貨機(jī)構(gòu)與船方自動建立理貨關(guān)系，不需要船方提供申請，船方也不能拒絕的理貨方式。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) 各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式一般有兩種，即委托理貨和強(qiáng)制理貨。國際船舶理貨是海上貿(mào)易運(yùn)輸過程中的一項(xiàng)貨物公證業(yè)務(wù)，即對船舶裝、卸的貨物數(shù)量和狀態(tài)以第三者的身份進(jìn)行認(rèn)可和公證。所不同的是，在航次代理的情況下，備用金按航次結(jié)算，代理人在寄交航次結(jié)賬單及隨附的各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù)的同時(shí)，應(yīng)將備用金的余額退還委托方，或根據(jù)委托方的要求將余額結(jié)存；而在長期代理的情況下，備用金雖不必按航次結(jié)清，但在船舶離港后，仍需及時(shí)將航次結(jié)帳單及隨附各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù)寄交委托方，并按月向委托方抄送往來帳，核清帳目。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) （四）備用金的索匯、使用與結(jié)算 備用金是指委托人或第二委托方按照代理人的要求，在建立代理關(guān)系后，預(yù)付給代理人用作支付船舶在港期間所發(fā)生的一切費(fèi)用和船員借支或其他費(fèi)用支出的預(yù)付款項(xiàng)。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) 長期代理 船公司根據(jù)船舶營運(yùn)的需要，在經(jīng)常有船前往靠泊的港口為自己選擇適當(dāng)?shù)拇砣?，通過一次委托長期有效的委托方法，負(fù)責(zé)照管到港的屬于船公司所有的全部船舶的代理關(guān)系形式，稱為長期代理。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) （三）船舶代理關(guān)系的形式 在船舶到達(dá)國外港口之前，船公司首先要為自己所屬的船舶在將要到達(dá)的港口選定代辦船舶在港期間的一切業(yè)務(wù)的代理人，并與代理人建立代理關(guān)系。遣返、參觀游覽； 1代購和轉(zhuǎn)遞船用備件、物料、海圖等。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) （ 二）船舶代理的業(yè)務(wù)范圍 船舶代理業(yè)務(wù)是一項(xiàng)綜合性的業(yè)務(wù)，其范圍相當(dāng)廣泛。 船舶代理業(yè)純屬服務(wù)性行業(yè)。 港口企業(yè)管理要落實(shí)到提高港口的綜合通過能力，企業(yè)管理者要把視野擴(kuò)展到全球，了解世界航運(yùn)發(fā)展和港口建設(shè)的動態(tài)，了解世界港口科研技術(shù)的發(fā)展，吸取先進(jìn)港口的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高港口的綜合能力。 企業(yè)管理的目標(biāo)以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) 港口企 業(yè) 生 產(chǎn)經(jīng)營 型管理的特點(diǎn)： 企業(yè)管理的范圍擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)活動向縱向延伸和橫向擴(kuò)展。 港口的各種功能和作用都必須要通過港口業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)。港口企業(yè)是在港口從事物資裝卸。 國際航運(yùn)企業(yè) 按其營運(yùn)方式 可分為自營、委托經(jīng)營、租船營運(yùn)、聯(lián)合營運(yùn)等多種營運(yùn)形式的企業(yè)。 第二節(jié) 國際航運(yùn)企業(yè) 一、國際航運(yùn)企業(yè) 這里指的是狹義的國際航運(yùn)企業(yè)，即以船舶為運(yùn)輸工具，從事本國港口與外國港口之間或完全從事外國港口之間營業(yè)性的貨物或旅客水上運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)客貨空間位移為主要業(yè)務(wù)，并使用常規(guī)運(yùn)輸票據(jù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體。 ? 狹義上的國際航運(yùn)企業(yè)， 是以船舶為運(yùn)輸工具，從事本國港口與外國港口之間或完全從事外國港口之間營業(yè)性的貨物和旅客水上運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)客貨空間位移為主要業(yè)務(wù)，并使用常規(guī)運(yùn)輸票據(jù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體。 第