自動立體停車場入口停車裝置設計-文庫吧資料
2024-10-25 16:31本頁面
【正文】 優(yōu)先第一層車庫存車，即當第一層車庫沒停滿時，優(yōu)先第一層車庫存車，升降機不工作，這樣既可以大大縮短了存取車的時間，又降低了升降機工作所消耗的功率。兩列車位中間是橫移機構，每一層都裝有導軌負責車輛的橫向移動，每個導軌上又有一個移動托盤，移動托盤進行車輛的存取工作。 二、缺點 ： 設計數據 mm60002500550022020020 (長 ) 寬 長 寬 項目 設計說明 外形 兩列五層立體式 停車位 259位 占地面積 250m 車位尺寸 (高 ) 容車參數 (高 ) 容車重量 2020Kg 運行速度 升降機 70m/min, 橫移托盤移動速度 80m/min 安全裝置 限高桿、車位 OK引導燈、報警裝置、攝像監(jiān)控裝置、 防止載車板墜落裝置、紅外線感應裝置、 自動庫門、紅綠燈、 紅外線地感裝置、警示線 操作方式 智能 IC卡 ? 本文設計的巷道堆垛式立體停車場為兩列五層，每層 9個停車位，整個停車場最大容車量為 90，總占地面積不到 1800平方米。巷道堆垛式立體停車場是一種機械化程度較 高，使用較方便的一種停車場，具有廣闊的發(fā)展前景?，F代化的停車場在設計中不僅解決了停車問題，還注重與停車場附近環(huán)境相融合，使停車場不僅具有實際作用，還有美化環(huán)境的作用，成為城市一道獨特的風景建筑。同時還增加了防火、放盜裝置，不但可以保證汽車的安全，還提高了存取 車的效率，使操作更簡單、更便捷。同時每層車庫都配備一個托盤取送車輛，使得出入車快，進出入車方式自由，這樣又大大縮短了存取車的時間。一般情況下，各種形式的立體停車場都有其特點，表 1對各種常見機械式立體車場適用場合及特點做了總結。 ? 液壓式自動立體停車場：通過液壓缸伸縮，驅動機械停車托盤升降，實現汽車移動的方式。 按操作方法分類 ? 鏈條式自動立體停車場：通過電動機驅動鏈輪機構，牽引鏈條使機械停車托盤升降，實現汽車移動的方式。 ? 無人式自動立體停車場：人員不進入自動立體停車場，通過機械將汽車移動的停車場。 ? 5巷道堆垛式 ? 巷道兩側布置車位，通過堆垛機在巷道做升降橫移運動，來完成車輛存取。 按升降結構運行方式分類 ? 4垂直提升式 ? 垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機的兩側布置車位，一般地面需一個汽車旋轉臺，可省去司機調頭。自動立體停車場可按空間水平和垂直兩個方向分類，此外還可以按升降結構運行方式、操作方法、傳動方式進行分類，常見種類如下： ? 2. 垂直循環(huán)式 ? 每個車位垂直縱向排列，既能橫向移動，又能垂直移動，實現存取車輛的自動立體停車庫。近幾年，相關部門通過引進國外的技術，通過改造創(chuàng)新，已經開發(fā)出了許多優(yōu)良的停車設備，滿足了國內立體停車需要，取得了一系列成果。以煙臺為例，近幾年煙臺汽車產業(yè)發(fā)展很快，去年全年市汽車保有量達一百八十萬，而自動立體停車場卻屈指可數，主要原因在于：停車產業(yè)化還沒形成完整思路，沒有廣泛的應用于城市中。 國外發(fā)展狀況 ? 我國自動立體停車場的早期研究開發(fā)工作始于上世紀八十年代中期，九十年代初開始引進和生產停車設備，在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。但是借助于汽車產業(yè)發(fā)達，歐美國家研究停車設備也較早，現在設備也比較先進。韓國停車產業(yè)自八十年代開始引進日本技術以來，通過移植制造，使停車設備本土化，開發(fā)了各種機械停車設備 ,停車產業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，不但解決了汽車停放問題，還出口技術，停車產業(yè)已經進入穩(wěn)步發(fā)展階段。 當前發(fā)展概況 ? 自動立體停車場在國外的發(fā)展已有 50多年的歷史了，許多發(fā)達國家早已有先進的停車設備技術。我國自 2020年以來，汽車市場始終保持高速發(fā)展，年產量由 2020年的 207萬輛增長至 2020年的 2212萬輛，銷量由 209萬輛增長至 2198萬輛，年復合增長率均達到 20%[3]。停車資源變得極為緊張，道路因此也變得十分擁擠，同
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