【正文】 統(tǒng)密封可靠。一般情況下抽吸真空端為置于最高處錨墊板上的壓漿孔，壓漿端為置于底處錨墊板上的壓漿孔 。同時(shí)在堵頭上加上密封帶將排氣孔堵塞。 （ 8）裝配錨蓋，將螺栓和墊板對(duì)齊錨墊板上的螺栓眼孔，擰緊。 （ 7）清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。 （ 5）清理承壓板上裝配螺孔內(nèi)的水泥漿，必要時(shí)用絲攻重新清理螺紋。 （ 3）在安裝壓漿蓋帽前，必須利用高壓風(fēng)將管道內(nèi)殘存的水份吹出。 4 真空壓漿施工工藝 真空機(jī)械設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備 （ 1）預(yù)應(yīng)力張拉完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。 （ 4）縱 向、豎向預(yù)應(yīng)力管道采用真空壓漿法進(jìn)行壓漿，橫向預(yù)應(yīng)力管道采取普通方法進(jìn)行壓漿。 （ 2）張拉完畢后應(yīng)盡快進(jìn)行孔道壓漿，壓漿前采用空壓機(jī)壓縮空氣進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)雜物。 （ 5）張拉程序：鋼絞線 O→初應(yīng)力 (15%б k)→ 100%б k→持荷 3min(錨固 ) （ 6）每束鋼絞線的斷絲、滑絲不超過(guò) 1 根鋼絲，精扎螺紋粗鋼筋不允許有斷絲或滑移。 （ 3）張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)應(yīng)在初張力狀態(tài)下注出標(biāo)記，以便直接測(cè)定各鋼絞線的引伸量，對(duì)引伸量不足的應(yīng)查明原因并采取補(bǔ)張拉等措施。 2 預(yù)應(yīng)力張拉 （ 1）所有預(yù)應(yīng)力束都應(yīng)在箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上，且砼齡期達(dá)到 7天后方可進(jìn)行張拉，且采用張拉應(yīng)力與鋼束延伸量進(jìn)行雙控。 （ 4）錨、夾具類型符合設(shè)計(jì)規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼材 張拉的需用，用預(yù)應(yīng)力鋼材與錨夾具組合進(jìn)行張拉錨固能力試驗(yàn)。 （ 2）張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在使用前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 九 、 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力張拉嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，按照設(shè)計(jì)要求編制施作如下： 1 張拉前的準(zhǔn)備工作 （ 1）梁段砼澆筑完成，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 90%，且齡期不小于 7 天后。作為預(yù)應(yīng)力混凝土還應(yīng)有試件進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，作為預(yù)應(yīng)力張拉的依據(jù)。振搗時(shí)采用分層振搗，并確保錨具齒板部位混凝土密實(shí)。 分兩次澆筑時(shí)分界線應(yīng)控制在翼板腋下 5cm 處，為了拆除頂板內(nèi)模應(yīng)在頂板跨中部位留出人孔，以備拆除頂板模板之用。 梁體每次澆筑結(jié)束后，終縫留在孔跨的 1/4 附近處。防護(hù)棚的長(zhǎng)度視建筑物的高度確定，符合墜落半徑的尺寸要求。同時(shí)防護(hù)棚上部嚴(yán)禁堆放材料。 各類人員上下腳手架必須在專門設(shè)置的人行通道（斜道）行走，不準(zhǔn)攀爬腳手架，通道附著在腳手架設(shè)置，其構(gòu)造要求如下： ①、人行道寬度不小于 1m，坡度宜用 1： 3 運(yùn)輸斜道寬度不小于 ，坡度 1： 6； ②、拐彎處設(shè)平臺(tái)，通道及平臺(tái)按臨邊防護(hù)要求設(shè)置防護(hù)欄桿及擋腳板； ③、腳手板橫鋪時(shí)，橫向水平桿中間增設(shè)縱向斜桿，腳手板順鋪時(shí)，接頭采用搭接，下面板壓住上面板； ④、通道應(yīng)設(shè)防滑條，間距不大于 30cm。 支架搭設(shè)必須選用同一種材質(zhì)，不得混搭。 鋼管架的立桿及大橫桿的接長(zhǎng)采用對(duì)接方法。上崗人員須定期檢查，合格者方可持證上崗； 搭設(shè)支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，同時(shí)安全帽、安全帶必須具備有檢驗(yàn)部門批量檢驗(yàn)證和出廠合格證； 支架搭設(shè)完畢必須經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一道工序施工； 搭設(shè)、拆除模板及支架時(shí)，地 面設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)，同時(shí)必須嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行； 腳手架的外側(cè)按規(guī)定設(shè)置密目網(wǎng)（安全網(wǎng)必須符合要求），安全網(wǎng)設(shè) 支架專項(xiàng)方案 13 置在外排立桿的里面。 （ 8）將各分區(qū)加載物全部卸載，靜止 24 小時(shí)，觀測(cè)其特征點(diǎn)高程，記錄在案。 （ 6）將各分區(qū)卸載至混凝土自重的 75%， 共計(jì) ,靜止 1 小時(shí)，觀測(cè)其特 征點(diǎn)高程，記錄在案。 （ 4）將各分區(qū)加載至混凝土自重的 120%， 共計(jì) ,靜止 24 小時(shí)，觀測(cè)其特征點(diǎn)高程，記錄在案。 （ 2）將各分區(qū)加載至混凝土自重的 75%,共計(jì) ，靜止 2 小時(shí)，觀測(cè)其特征點(diǎn)高程，記錄在案。 其他荷載系數(shù)取 ，共計(jì) *=。 （ 3）加載前，作好各分區(qū)加載物的準(zhǔn)備工作。 3 預(yù)壓加載前的準(zhǔn)備工作 （ 1）加 載前，在梁截面的主要特征點(diǎn)布置觀測(cè)點(diǎn)，并測(cè)定其初始高程，作好記錄以作為分析支架變形的依據(jù) 。 2 預(yù)壓荷載的確定 采用各區(qū)段混凝土荷載的 120%，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。 1 預(yù)壓范圍的選擇 該橋梁梁體荷載為超荷載，高支模要求較高。同時(shí)避免澆筑砼時(shí)發(fā)生不均勻沉降導(dǎo)致支架整體變形坍塌。 11）在拆卸支架和模板過(guò)程中必須堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，嚴(yán)格遵守以上安全操作要求并做到安全生產(chǎn)。 9）在拆卸過(guò)程中，一般情況下嚴(yán)禁中途換人上架作業(yè)；如遇特殊情況必須換人時(shí)，前者應(yīng)向來(lái)人將拆卸情況交代清楚后方可中途停歇，以防模板落下傷人。 7）拆卸時(shí)嚴(yán)禁碰撞支架附近的電源線，電源線如能拆除或轉(zhuǎn)移的盡量移開、遠(yuǎn)離支架，以防事故的發(fā)生。 5）大面積支架、模板拆除后所預(yù)留的歇道、上料平臺(tái)、馬道等，應(yīng)在大片支架拆卸前先進(jìn)行加固，以便拆卸后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。 3）拆立桿時(shí)，要抱住立桿再拆開最后兩個(gè)扣；拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣，然后托住中間，再解端頭 扣。 （ 3）拆除要求： 支架專項(xiàng)方案 10 1）支架拆卸前應(yīng)劃分清楚作業(yè)區(qū)域，周圍設(shè)繩綁圍欄或設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ)；安排人檢查支架上有無(wú)電源線經(jīng)過(guò)或其它障礙物阻塞，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即排除，然后派專人進(jìn)行指揮，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)。 支架、模板拆除 （ 1）拆除原則： 按由上而下、先搭后拆、后搭先拆的反工序原則：即先拆模板、頂托、木方料、頂部鋼管、底模板，然后按“一步一清”原則進(jìn)行，依照水平方向一致往下拆卸 ，嚴(yán)禁垂直方向上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。 m、梁體支座位置處理：在底模板上割與支座同樣大小的洞，梁底與支座的間隙按設(shè)計(jì)要求用模板支護(hù)，落架時(shí)將其拆除即可。 k、固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔須 安裝牢固，位置準(zhǔn)確。 i、施工腳手架不能和模板及其支撐相連。 g、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)核。 e、底模鋪完后，再用儀器檢驗(yàn)梁底標(biāo)高和邊線。支架底加墊石，支架沉降變形的可能性不確定，因此必須采用 預(yù)壓，但應(yīng)注意方木與方木、方木與鋼管、模板與 腳手架、 鋼管等支架的壓縮變形，預(yù)拱度 按預(yù)壓觀測(cè)成果設(shè)置 。 c、在鋪設(shè)梁底模時(shí)應(yīng)設(shè)置一定的預(yù)拱度，以抵消基礎(chǔ)沉降、支架、底板等壓縮造成的影響。 b、砼現(xiàn)澆梁分二次成型。 模板施工 具體詳見(jiàn)《滿堂架橫斷面圖》、《工字鋼支架橫斷面圖》。橫、縱梁應(yīng)用水平儀測(cè)量控制高程，且各立柱應(yīng)頂緊橫、縱梁。 ⑥、支架立桿上下 托 螺桿 外露 長(zhǎng)度不得 大于 20cm。水平剪刀撐分上中下 3 層設(shè)置，設(shè)置方法同縱橫剪刀撐。上下必須交叉連接。相鄰步距的橫桿應(yīng)錯(cuò)開布置在立桿的里側(cè)和外側(cè)，以減少立桿偏心承載情況。 ③、立桿與橫桿必須 將碗 扣扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏，相鄰的接頭位置應(yīng)該錯(cuò)開布置在不同的步距內(nèi)，與相應(yīng)橫桿的距離不宜大于步距的 1/3。 10mm 的鋼板 ，鋼板以下鋪設(shè) 15*15cm方木 以加大其受力面，同時(shí)鋼管必須位于墊塊中心，以均勻分散立桿壓力。原有道路為瀝 青路面，為了不使鋼管底部與瀝青面層直接接觸，防止立桿直接立于瀝青表面應(yīng)力過(guò)分集中而使路面損壞造成支架受損，為此，在立桿底部墊一塊 150179。 底模板δ =15mm 支架專項(xiàng)方案 7 厚竹膠合板；次楞（橫）方木 10*10cm 及Ф 48鋼管， 間距 分別 =；主楞（縱） 15*15cm方木 、 間距 =； 支架橫向?qū)挾葹槌鰳蛄好總?cè)各 2m+雙排腳手架 +防護(hù)架 掛密目網(wǎng)高于橋梁 2m。 碗扣之間 按兩種形式布置： 設(shè)計(jì)梁高 米，實(shí)心計(jì)算（縱向間距 米、橫向間距 米）；采用碗扣 架縱向 La= 橫向 Lb= 步距 h=。 （地基處理范圍及斷面見(jiàn)后圖） 五 、 支架搭設(shè)布置及支架、模板拆除 1 支架搭設(shè)布置 1）、滿堂支架搭設(shè) 、外側(cè)雙排腳手架掛密目網(wǎng)。由于 綠化帶內(nèi)為回填土，部份為垃圾土，支架前先對(duì)回填土和垃圾土進(jìn)行清理并棄置后，進(jìn)行原土碾壓， 部位 再作 40cm 厚換填砂卵石層，表面再作 40cm 厚的 C30 砼作為支架基礎(chǔ)。 （ 5） 支架搭設(shè)完畢必須進(jìn)行支架檢查和驗(yàn)收以及支架預(yù)壓。 （ 3）地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求，混凝土強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng) 支架專項(xiàng)方案 5 度等級(jí)。 2. 支架的技術(shù)要求 （ 1）完成各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備以及必須的技術(shù)交底工作和施工專項(xiàng)方案評(píng)審。 （ 2） 支架鋼材表面銹蝕等級(jí)不超過(guò) GB8923 的 A、 B 級(jí)；當(dāng)表面有銹蝕、麻點(diǎn)劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于鋼材負(fù)偏差的 1/2。 b、順橋向： 支架立桿在空心腹板范圍間距 600mm，蓋梁實(shí)心段范圍（蓋梁向跨中延伸 ） 支架間距 300mm。 （二） 滿堂支架搭設(shè)： 該橋在 起于 K0+，止于 K1+，全為主線橋， 0 號(hào)墩~K0+（ 4墩） 、 K0+713（ 7墩） ~11 號(hào)墩 全部采用 滿堂支架 搭設(shè) ，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)支架高度計(jì)算，決定均采用碗扣式支架。 C、下面 40cm 采用 水泥穩(wěn)定碎石 逐層人工夯實(shí) ，上面 40cm 采用 C30 砼振搗回填密實(shí)。 綠帶范圍 a、挖除綠化種植土，深度 80cm。 （一）地基處理：該橋順橋向直接上跨機(jī)場(chǎng) 路東延線 下穿隧道 ，滿堂支架，應(yīng) 盡量置于原有路面上， 承臺(tái)開挖范圍和 遇綠化帶地基承載力 不足 部位 必須處理 ， 處理 方式 ： 承臺(tái) 、泥漿池 開挖范圍 a、承臺(tái) 、泥漿池 基坑底面至原路面以下 40cm 范圍，回填材料采用 水泥穩(wěn)定碎石 ，回填要求，人工逐層夯實(shí)。25） m+（ 4179。 K0+（ 0臺(tái)） ~K0+（ 11 臺(tái)）全長(zhǎng) 325m，其中 K0+（ 0臺(tái) ）~K0+（ 4墩）， 跨度為 25 米、 K0+（ 4墩） ~K0+713（ 7墩） 跨度為35+55+35 米、 K0+713（ 7墩） ~ K0+（ 11 臺(tái)）跨度為 25 米。 分三批支架、第一批第 3 聯(lián)、第 2 聯(lián)，（ 2022年 9 月 1 日～ 2022 年 9月 31日），第二批第 1 聯(lián) ，施工時(shí)間為 10 天（ 2022 年 9 月 31 日～ 2022 年 10 月 10日） 。 支架專項(xiàng)方案 3 本 段地下 主要有四種類型； 。 主梁混凝土標(biāo)號(hào) 主梁設(shè)計(jì)為 C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。 通風(fēng)孔設(shè)置于梁體腹板上，泄水孔設(shè)置于箱室底板最低處。 箱梁頂、底板設(shè) 2%的“人”坡，箱梁頂橫坡按梁體整體旋轉(zhuǎn)形成。 跨線橋按線路前進(jìn)方向共分為三聯(lián) ，其中第一、三聯(lián) 為 4179。 梁體均采用滿堂支架法施工。三聯(lián)均為雙副設(shè)計(jì)，兩幅橋間設(shè)濕縫連接，濕接縫寬度 50 厘米 梁截面形式 主梁設(shè)計(jì)為單箱 雙室 截面 的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 。 25） m。 25） m+（ 35+55+35） m+2179。 《 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 規(guī)范 》 (GB500102022) 《公路橋涵 設(shè)計(jì) 通用 規(guī)范》 （ JTG D602022） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵 設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D622022) 《公路橋涵 地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 規(guī)范》（ JTG D632022） 《公路橋梁抗震 設(shè)計(jì)細(xì)則 》 (JTG/T B02012022) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ CJJ3790） 《公 路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》（ TJG B012022） 《 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì) 規(guī)范》 （ GB/T 504762022） 《 公路橋涵施工技術(shù) 規(guī)范 》 （ CTJ0412022） 《 公路 路基設(shè)計(jì) 規(guī)范 》 （ JTG D302022） 《 公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D202022） 二、 工程概況 本工程屬 “ 機(jī)場(chǎng)路東延