【正文】 務 。 （ 4）數(shù)據(jù)加工 數(shù)據(jù)庫技術 二、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析 ?系統(tǒng)需要對已經(jīng)收集到的物流信息進行某些 處理 ， 以便得到某些 更加符合需要或 更能反 映本質(zhì) 的物流信息 ， 或者使物流信息 更適于各級管理人員使用 ， 這就是信息的加工 。 ?現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸是 以計算機網(wǎng)絡為 載體 ， 實現(xiàn)網(wǎng)絡內(nèi)所有計算機終端的信息傳輸與共享 。 （ 3）數(shù)據(jù)傳輸 數(shù)據(jù)庫技術 二、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析 ?過數(shù)據(jù)傳輸可實現(xiàn)物流信息 跨區(qū)域跨范圍 的流通 ， 提高物流信息的 共享性 。 物流 業(yè)務 信息系統(tǒng)中 ， 需要存儲的信息格式往往比較簡單 ， 存儲時間比較短 ， 但數(shù)據(jù)往往很大 。 數(shù)據(jù)的存儲有 物理保存及邏輯 組織 兩個方面的考慮 。 （ 2）數(shù)據(jù)存儲 數(shù)據(jù)庫技術 二、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析 ?物流信息系統(tǒng) 必須具有存儲信息的功能 ， 否則它就無法突破時間與空間的限制 ，發(fā)揮提 供信息 、 支持決策的作用 。 二次信息收集 的實質(zhì)是從別的信息系統(tǒng)得到企業(yè)所需要的關于某種實體的信息 。 ?根據(jù)數(shù)據(jù)和信息的來源不同 ， 可以把物流信息的收集工作分為 原始信息收集和二次信息 收集 兩種 。 ?物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是對物流活動中形成的大量信息進行數(shù)據(jù)處理的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) ，其基本功能可概括為 六個 基本方面： 數(shù)據(jù)收集 、 數(shù)據(jù)存儲 、 數(shù)據(jù)傳輸 、 數(shù)據(jù)加工 、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)輸出 。 包括： a． 系統(tǒng)模塊結(jié)構圖及主要模塊的名稱 、 功能 ；b． 系統(tǒng)設備配置方案 ； c． 系統(tǒng)代碼設計方案 ； d． 輸入設計方案 ； e． 輸出設計方案 ； f、 數(shù)據(jù)庫設計 ； g． 處理過程設計圖 ,包括 IP0圖 、 流程圖等 ； h． 可靠性 、 安全性與保密性設計方案 ； i． 與其他系統(tǒng)的接口方案 ； j． 實施計劃安排 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 8）系統(tǒng)設計說明書 ① 概要 ?是系統(tǒng)設計階段的工作成果 ， 也是下一階段系統(tǒng)實施的重要依據(jù) 。 對比較復雜的處理 ， IPO表難以描述清楚 ， 可用處理邏輯說明表加 以補充說明 。 前者描述了整個系統(tǒng)的設計結(jié)構以及 各類模塊之間的關系 ， 后者描述了某個特定模塊內(nèi)部的處理過程和輸入輸出關系 。 HIPO圖是由一張 HC圖和一組 IPO圖組成 。 這一步工作通常是借助于 HIPO圖來實現(xiàn)的 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 7）處理過程設計 ?是系統(tǒng)設計的最后一步 ， 它是最直接 ， 也是最詳細地涉及企業(yè) 具體業(yè)務處理過程 的階段 。 一是力求使信息不丟失和不被無意破壞；二是防止計算機犯罪 。 主要包括：系統(tǒng)連續(xù)正常運行的能力；系統(tǒng)斷電應急措施；系統(tǒng)防振 、 防火 、 防雷擊等防護措施；硬件 、 軟件故障的恢復；數(shù)據(jù)備份設計；考慮設備備份 。 因此 ， 需要根據(jù)不同的輸出內(nèi)容和不 同的輸出介質(zhì)來設計輸出 。 一個良好的錄入界面主要表現(xiàn)在如下幾個方面： 高效 、 直觀 、 簡便 、 舒適 、 對錄入數(shù)據(jù)具有檢錯能力 。 它包括 人機對話和原始單據(jù)的格式設計 。 ① 提高輸入效率 ② 減少輸入錯誤 a． 盡量保證源點 b． 數(shù)據(jù)應一次輸入 ， 多次享用 c． 輸入數(shù)據(jù)的正確性校驗 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 4）輸入設計 ② 減少輸入錯誤 d． 輸入屏幕的格式設計 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 4）輸入設計 ?輸入屬于人機接口的一部分 ， 是數(shù)據(jù)進入系統(tǒng)的主要途徑 。 ?數(shù)據(jù)庫的設計 目標是規(guī)模適當 ， 正確反映數(shù)據(jù)關系 、 數(shù)據(jù)冗余少 、 存取效率高 、 能滿足多種查 詢要求 。 助憶碼的優(yōu)點是直觀 、 易理解 ， 缺點是不利于 計算機分類 、 匯總 。 用文字 、 數(shù)字或字母數(shù)字一起來描述 ， 可以通過聯(lián)想幫助記憶 。第五六位代表一個縣 .一個鎮(zhèn)或者一個居住的小區(qū) 。 郵政編碼的一二位代表省份或直轄市 。 這種代碼中 數(shù)字的值與位置 都有一定的意義 ， 屬于有含義的代碼 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 2）代碼設計 ③ 代碼的種類 c． 分組碼 。 優(yōu)點是 ：碼中數(shù)字的值和位置都代表 一定意義 ， 信息處理比較可靠 ， 排序 、 分 析 、 檢索等操作易于進行 。 對代碼 對象分區(qū)間編碼 。 缺點是 沒有說明所代表對象的任何其他信息 ， 新加的數(shù)據(jù)只能列在最后 ，刪除數(shù)據(jù)則造成空碼 。 又稱序列碼 ， 是一種 用連續(xù)數(shù)字 代表編碼對象的代碼 ， 通常從 1開始 。 h． 不能出現(xiàn)與程序系統(tǒng)中 語言命令 相同的代碼 。 f． 代碼設計要等長 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 2）代碼設計 ② 代碼設計的原則 。 c． 代碼應具有 邏輯性 、 直觀性強以及便于掌握 的特點 ， 應能 準確 、 唯一 地標識出對象的分類特征 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 2）代碼設計 ② 代碼設計的原則 。 同時 ，代碼位的數(shù)增加 ， 工作人員的出錯率也隨之增加 ， 所以代碼的位數(shù)要最小 。 代碼設計應遵循以下一些基本原則： 。 使客觀存在的事物對象 或?qū)傩员阌谟嬎銠C識別和處理 。 應盡量使信息傳遞簡單 ， 并與模塊功能一致 。 模塊接口要簡單 ， 力爭設計單 入 口 、 單出口的模塊 。 系數(shù)設計時應盡可能加大模塊的扇 入 系數(shù) ， 扇 入 系數(shù)越大 ， 模塊分解越好 ， 通用性越強 ，冗余度越低 ， 減少了維護時對同一功能的重復修改 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 1）系統(tǒng)總體結(jié)構設計 b． 模塊的扇出和扇入 。 模塊的扇出系數(shù)應控制在 7以內(nèi) ，當大于該值時 ， 出錯的概率就會急劇增大 。 b． 模塊的扇出和扇入 。 耦合性是指模塊之間的 聯(lián)系程度 。 聚合度說明模塊內(nèi)部各部分的 緊湊程度 。 成功的模塊劃分既要求 單個模塊的獨立性最強 ， 又要求模塊大小適中 ， 從而使模塊的設計和調(diào)試簡單 ， 模塊之間的接口調(diào)試方便 ， 這樣的系統(tǒng)就易于實現(xiàn) 。 系統(tǒng)結(jié)構圖的設計實際上就是 模塊劃分的過程 。 系統(tǒng)結(jié)構圖中最基本的元素是 模塊 ， 若干模塊再加上 數(shù)據(jù)流和控制流 及模塊之間的 調(diào)用 關系 ， 就組成了系統(tǒng)結(jié)構 圖 。 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 1）系統(tǒng)總體結(jié)構設計 ② 系統(tǒng)結(jié)構圖 。 在設計階段將物流管理信息系統(tǒng)劃 分為多個子模塊 ， 可大大降低系統(tǒng)的工作量 。 系統(tǒng)越大 ， 總體設計的影響越大 。 4）有較好的可擴充性與可維護性 （ 2）系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容 物流管理信息系統(tǒng)設計 一、物流信息系統(tǒng)設計 1）系統(tǒng)總體結(jié)構設計 要根據(jù) 系統(tǒng)分析的要求 和 組織的實際情況 對新系統(tǒng)的 總體結(jié)構形式 和可利用的資源 進行大致設計 ， 它是一種 宏觀 、 總體上 的設計和規(guī)劃 ， 是系統(tǒng)開發(fā)過程中非常關鍵的一步 。 系統(tǒng)需要擴充 、 修改或完善 。 最好是不需要專門培訓就能夠使用系統(tǒng) 。 2）可靠性強 重點是根據(jù)系統(tǒng) 分析 階段所確定的 邏輯模 型和功能要求 ， 提出一個系統(tǒng)的 具體實施方案 。 從設計的角度來提高系統(tǒng)的可靠性 ， 就應該提高系統(tǒng)的 檢錯 、 糾錯 、 容 錯與排錯 能力 ， 同時還要設計系統(tǒng)的故障恢復能力 。 需要描述它們之間的外部接口 以及 信息交換的內(nèi)容與格式 。 企業(yè)的物流信息系統(tǒng)還需要與企業(yè)內(nèi)部的其他系統(tǒng) ， 如 CAD、 自動檢測 、 自動控制等系統(tǒng)相連接 。 4）建立新系統(tǒng)的功能模塊 （ 2）新系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 5）確定新系統(tǒng)的管理模型 根據(jù)新系統(tǒng)的分析結(jié)果 ， 為整個系統(tǒng)或子系統(tǒng)選擇相應的 管理模型 。 根據(jù)各子系統(tǒng)的 功能描述 ， 采取自頂向下的方法 ， 利用合適的建模工具 ， 建立各子系統(tǒng)的 功能模型 。 （ 2）新系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 3）確定新系統(tǒng)合理的信息流程 利用先進的管理思想與方法對現(xiàn)行系統(tǒng)的業(yè)務流程進行分析 ， 對 不合理的關鍵業(yè)務流程進行優(yōu)化或業(yè)務重組 ， 在此基礎上建立起新系統(tǒng)的信息流程 。 2）確定新系統(tǒng)合理的業(yè)務流程 ② 確定新的業(yè)務流程 。 （ 2）新系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 1）確定新系統(tǒng)的總體目標 依據(jù)企業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)劃 ， 現(xiàn)行系統(tǒng)存在的 問題 和企業(yè)對新系統(tǒng)的 需求 ， 考慮企業(yè)的資金狀況 、 管理水平 、 技術水平 、 設備條件等 現(xiàn)有條件 ， 確定企業(yè)管理信息系統(tǒng)的 范圍 、 規(guī)模和結(jié)構 ， 應使新系統(tǒng)規(guī)模適當 、 結(jié)構合理 。 ④ 對現(xiàn)行系統(tǒng)的運行機制進行 分析與評價 ， 給企業(yè)進行論斷 ， 分析現(xiàn)行系統(tǒng)在組織機構 、 業(yè)務處理 、 信息流程等方面存在的 不足與問題 ， 肯定合理的機制 ，找出影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一些 關鍵因素 ， 并編寫出現(xiàn)行系統(tǒng)的 分析報告 。 （ 1）現(xiàn)行系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 5）現(xiàn)行系統(tǒng)的調(diào)查方法及評述 ③ 對調(diào)查的結(jié)果 ， 要分別加以描述 。 （ 1）現(xiàn)行系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 5）現(xiàn)行系統(tǒng)的調(diào)查方法及評述 ① 在調(diào)查前要先對企業(yè)的各級管理人員 、 業(yè)務人員進行系統(tǒng)開發(fā)前的短期 培訓 ， 使他們 對項目的開發(fā)有正確的認識 ， 從而得到他們的 積極配合與支持 。 e． 處理邏輯定義 。 描述數(shù)據(jù)的邏輯存儲結(jié)構 。 流動量為每天 200份 ， 高峰流動量為每天 280份 ， 時間為上午 9： 00～ 11： 00。 表示了一個或一組數(shù)據(jù)在 DFD中的流向 。 相關的處理邏輯是 “ 入庫處理 ” ， 而相關的數(shù)據(jù)流是 “ 驗收單 ” 。 一些數(shù)據(jù)項存在著聯(lián)系 ， 數(shù)據(jù)結(jié)構就是描述這些數(shù)據(jù)項之間的 關系 。 例如 ， 數(shù)據(jù)項名為 “ 單價 ” ， 數(shù)據(jù)類型為數(shù) 字型 ， 長度為 10B， 取值范圍為 0—9 999999． 99。 （ 1）現(xiàn)行系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 4）數(shù)據(jù)的調(diào)查 a． 數(shù)據(jù)項定義 。 ?數(shù)據(jù)字典 (data dictionary， DD)是 DFD的補充 ， 它要對數(shù)據(jù)流程圖中的數(shù)據(jù)項 、 數(shù)據(jù) 結(jié)構 、 數(shù)據(jù)流 、 處理邏輯 、 數(shù)據(jù)存儲以及外部項進行定義 。 數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程分析常采用 數(shù)據(jù)字典 、 數(shù)據(jù)流程圖 等工具表示 。 （ 1）現(xiàn)行系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 4）數(shù)據(jù)的調(diào)查 ?數(shù)據(jù)流程的分析 主要包括對數(shù)據(jù)的流動 、 傳遞 、 處理 、 存儲等進行調(diào)查分析 。 ② 本系統(tǒng)要存儲的數(shù)據(jù)類 ， 主要指各種臺賬 、 賬單等 。 數(shù)據(jù)調(diào)查是收集處理過程中所涉及的所有單據(jù) 、 賬冊 、 報表 等 ， 對它們進行分類 整理 。 （ 1）現(xiàn)行系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 4）數(shù)據(jù)的調(diào)查 數(shù)據(jù)是信息的載體 ， 是物流信息系統(tǒng)處理的 主要對象 。 業(yè)務流程表示了 業(yè)務與業(yè)務 、 業(yè)務與信息之間的關系 ， 是對業(yè)務功能分析的細化 ， 通常采用業(yè)務流程圖 表示 。 3）業(yè)務流程的調(diào)查 任何職能部門都要主管若干項業(yè)務 ， 這些業(yè)務流程可以 看成是伴隨物流及資金流而產(chǎn)生信息流 ， 它要表示信息的 來源 、 處理方法 (包括計算或統(tǒng)計等 )、 信息的 流程去向 等 。 系統(tǒng)分析的 任務 是對企業(yè)進行 全面細致 的調(diào)研 ， 分析 原有系統(tǒng) 的問題與不足 ， 理解與表達 用戶的需求 ， 并將 先進的管理模式 與企業(yè)的具體實踐相結(jié)合 ， 以完成 新系統(tǒng)的邏輯模型的設計 ， 即信息模型與功能模型的設計 。 用 結(jié)構化 系統(tǒng)開發(fā)方法開發(fā)一個系統(tǒng)時 ， 要將整個開發(fā)過程分為 五個首尾相連的階段： （ 1）現(xiàn)行系統(tǒng)的分析 系統(tǒng)分析 一、物流信息系統(tǒng)設計 1）企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況 一般是指企業(yè)的 自然情況 、 生產(chǎn)情況 、 經(jīng)營情況 、 資源情況 以及發(fā)展規(guī)劃 等 。 （ 3）開發(fā)的步驟 物流信息系統(tǒng) 項目開發(fā) 一、物流信息系統(tǒng)設計 5）系統(tǒng)運行階段 任務是：同時進行系統(tǒng)的 日常運行管理 、 評價 、 監(jiān)理審計 三部分工作 ， 然后分析運行結(jié)果 。 用 結(jié)構化 系統(tǒng)開發(fā)方法開發(fā)一個系統(tǒng)時 ， 要將整個開發(fā)過程分為 五個首尾相連的階段： 4）系統(tǒng)實施階段 任務是：同時進行 編程 (由程序員