地理必修一的第四章第二節(jié)山地的形成-文庫吧資料
2025-01-15 13:08本頁面
【正文】 合適 D．甲處頂部巖層缺失是外力侵蝕作用 的結(jié)果 【 答案 】 D 教師專享 【 備用樣題 】 下圖為某地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造示意圖， 讀圖完成 (1)～ (3)題。 巖層軟硬與受侵蝕程度的關(guān)系 → 巖石越硬越不 易被侵蝕 → 巖石出露 在地表部分受侵蝕狀況 → 結(jié)合提取信息可 知 → 乙 最硬，丁最軟。 甲地巖層向上拱起 → 判斷甲處為背斜構(gòu)造。原因： ① 節(jié)約建設(shè)成本的需要； ② 降低技術(shù)難度的需要； ③ 工程施工安全的需要； ④ 降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性的① 同蒲鐵路沿汾河谷地伸展； ② 隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展； ③ 襄渝鐵路沿漢水谷地伸展； ④ 成昆鐵路按地形曲折伸展 點(diǎn)跨過河流； ⑤盡量選擇兩點(diǎn) 間最近距離、經(jīng)過 各級(jí)居民點(diǎn)； ⑥避免占用耕地、 避開農(nóng)田水利設(shè) 施 需要 線網(wǎng) 密度 一般來說平原、緩 丘、山間盆地、河 谷等人口稠密、經(jīng) 濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線 網(wǎng)密度大 山岳地區(qū)人口主要 集中在河谷地帶， 這樣可以聯(lián)系較多 的居民點(diǎn)，方便人 們的出行，吸引較 多的客貨流，從而 提高營運(yùn)量，增加 經(jīng)濟(jì)效益 新疆的南疆鐵路和蘭新 鐵路均沿山麓分布，連 接綠洲 【 樣題 】 讀某地形剖面示意圖 (圖 4－ 2－ 7)，完成 (1)～ (2) 題。 所以，一般情況下， 山岳地區(qū)的交通運(yùn) 輸線主要以公路為 主，而后才是鐵路 西藏與外界聯(lián)系的交通 運(yùn)輸方式目前主要是公 路，有新藏公路、青藏 公路、滇藏公路和川藏 公路。例如下圖中 A、 B、 C 處巖 石既受力破裂，又沿破裂面有明顯相對(duì)位移，所以 A、 B、 C 都 是斷層；而 D 處巖石雖然破裂但無位移，故不是斷層僅僅是斷 裂。例如，下圖中 ①、 ③為背斜，而②、④為向斜。 低地 高地 ) 1．褶皺的基本形態(tài)是 ( A．地壘和地塹 B．背斜和向斜 C．地塹和背斜 D．?dāng)鄬雍凸?jié)理 【 答案 】 B 迂回 大于 2．板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為 ( ) A．世界大陸分為六大板塊 B．全球地殼分為六大板塊 C．全球巖石圈分為六大板塊 D．全球海洋分為六大板塊 【 答案 】 C 3．我國著名風(fēng)景名山之一的廬山，其成因是 ( ) B．向斜成山 D．背斜成山
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