地理必修一的第四章第二節(jié)山地的形成(文件)
【正文】 大陸板塊與 大洋板塊相 互擠壓碰撞 海溝、島 嶼、海岸 山脈 亞洲東部 島弧、馬里 亞納海溝 消亡邊界 教師專享 【 知識經(jīng)緯 】 地質(zhì)構(gòu)造的判讀 1． 區(qū)分背斜和向斜構(gòu)造時 ，不應(yīng)單純從形態(tài)上去判斷，而 應(yīng)從巖層的新老關(guān)系方面進(jìn)行研究。例如下圖中 A、 B、 C 處巖 石既受力破裂，又沿破裂面有明顯相對位移，所以 A、 B、 C 都 是斷層；而 D 處巖石雖然破裂但無位移，故不是斷層僅僅是斷 裂。原因： ① 節(jié)約建設(shè)成本的需要； ② 降低技術(shù)難度的需要； ③ 工程施工安全的需要； ④ 降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性的① 同蒲鐵路沿汾河谷地伸展； ② 隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展； ③ 襄渝鐵路沿漢水谷地伸展； ④ 成昆鐵路按地形曲折伸展 點跨過河流； ⑤盡量選擇兩點 間最近距離、經(jīng)過 各級居民點； ⑥避免占用耕地、 避開農(nóng)田水利設(shè) 施 需要 線網(wǎng) 密度 一般來說平原、緩 丘、山間盆地、河 谷等人口稠密、經(jīng) 濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線 網(wǎng)密度大 山岳地區(qū)人口主要 集中在河谷地帶， 這樣可以聯(lián)系較多 的居民點，方便人 們的出行，吸引較 多的客貨流，從而 提高營運(yùn)量，增加 經(jīng)濟(jì)效益 新疆的南疆鐵路和蘭新 鐵路均沿山麓分布，連 接綠洲 【 樣題 】 讀某地形剖面示意圖 (圖 4－ 2－ 7)，完成 (1)～ (2) 題。 巖層軟硬與受侵蝕程度的關(guān)系 → 巖石越硬越不 易被侵蝕 → 巖石出露 在地表部分受侵蝕狀況 → 結(jié)合提取信息可 知 → 乙 最硬，丁最軟。 ① 甲、乙兩處在斷層線附近 → 大型工程建設(shè)應(yīng) 避 開斷層； ② 丙處為向斜，丁處為背斜 → 背斜巖層為天然拱形， 利于防水滲漏 → 適宜建設(shè)工程隧道。 圖 4－ 2－ 9 ) 3．從地質(zhì)構(gòu)造來看 ( A．甲為向斜 【 答案 】 C 4．從地形來看 ( ) A．甲為山谷 B．乙為山谷 【 答案 】 A 擇線路主要是受哪種因素的影響？ ( ) 5． (2022 年佛山期末檢測 )臺灣島修建的鐵路是環(huán)島 鐵路， 沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖 4－ 2－ 10
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