企業(yè)生產(chǎn)物流管理ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-15 06:35本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)輸 、 裝卸 、 流通加工 、 包裝 、 配送 、 信息等方面有機(jī)結(jié)合 ， 形成完整的 供應(yīng)鏈 ， 為客戶提供多功能 、 一體化的綜 合性服務(wù) 。 ” “ Physical Distribution”（ 實(shí)物分配 ） 物流是在產(chǎn)品和服務(wù)從供應(yīng)地向接收地高效、 低成本的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，達(dá)到滿足客戶需求的 綜合性活動(dòng)，是一項(xiàng)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的系統(tǒng)工程。 ” 實(shí)際上，一個(gè)就是我們今天說(shuō)的商流，一個(gè)是物流。這些措施在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、防止危機(jī)擴(kuò)大等方面取得了豐碩的成果。因此，降低 10%的物流費(fèi)用所起的作用，相當(dāng)于銷售額增加 50％。 在整個(gè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總費(fèi)用 63% 于是許多企業(yè)開(kāi)始致力于在物流方面采取強(qiáng)有力措 施，控制物流費(fèi)用的增長(zhǎng)，以期大幅度降低商品流 通費(fèi)用，從而彌補(bǔ)因原材料、燃料、人工費(fèi)用上漲 而失去的利潤(rùn)。 企業(yè)生產(chǎn)物流管理與優(yōu)化 1973年石油危機(jī)席卷全球，運(yùn)輸費(fèi)用 和包裝費(fèi)用因石油價(jià)格的扶搖直上， 激增了 20%～ 30%，并由此連鎖引發(fā) 其他原材料價(jià)格的加速上漲和人工 費(fèi)用支出的急增，導(dǎo)致平均石油消耗 量占 20%～ 30% 的運(yùn)輸業(yè)舉步維艱。 當(dāng)時(shí)的英國(guó)物料搬運(yùn)中心進(jìn)行了 一次調(diào)查。 案例 1 如果一個(gè)企業(yè)物流成本費(fèi)用水平占銷售額的 10%，企業(yè)銷售額為 1000億日元，請(qǐng)計(jì)算物流費(fèi)用是多少？假如這個(gè)企業(yè)的銷售利潤(rùn)率為 2%，創(chuàng)造 10億日元的利潤(rùn)，需要增加多少日元的銷售額？降低多少物流成本可以達(dá)到這個(gè)利潤(rùn)水平？ 答案：物流費(fèi)用是 100億日元 如果銷售利潤(rùn)率為 2%，創(chuàng)造 10億日元的利潤(rùn)，需要增加 500億日元的銷售額； 只要降低 10%的物流費(fèi)，就等于增加 10億日元的利潤(rùn)。 于是許多企業(yè)開(kāi)始致力于在物流方面采取強(qiáng)有力措施，控制物流費(fèi)用的增長(zhǎng)，以期大幅度降低商品流通費(fèi)用，從而彌補(bǔ)因原材料、燃料、人工費(fèi)用上漲而失去的利潤(rùn)。 共識(shí) 物流概念及演變過(guò)程 一、什么是物流 1921年 ,蕭在他的 Some Problems in Market Distribution《 市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題 》 一書(shū)中指出： “ 在市場(chǎng)流通中存在兩種活動(dòng)，一種是創(chuàng)造需求，即通過(guò)市場(chǎng)分析、渠道、促銷等手段，讓更多的人購(gòu)買企業(yè)的產(chǎn)品；另一種叫做產(chǎn)品實(shí)體分配（ Physical Distribution of Goods），即怎樣更經(jīng)濟(jì)、更及時(shí)地將客戶訂購(gòu)的產(chǎn)品送到客戶手中。
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