【正文】 業(yè)寄 RFI給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商； 5） TPL供應(yīng)商回復(fù)企業(yè) RFI； 6）企業(yè)根據(jù) RFI對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行初次評(píng)估，縮小物流服務(wù)供應(yīng)商的范圍； 7）向感興趣的物流服務(wù)供應(yīng)商 RFP； 8）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商成立小組評(píng)估該 RFP； 9）決定投標(biāo)后，成立多功能小組； 10）多功能小組分組研究 RFP； 11）小組制作出 RFP/Q 回函； 12）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商向企業(yè)發(fā)回 RFP/Q回函； 13）企業(yè)確定其最 后伙伴。 5－ ？ 答：首先要協(xié)商解決合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及衡量標(biāo)準(zhǔn)，以避免客戶企業(yè)對(duì)物流供方服務(wù)的不滿意，在明確服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行合同定價(jià)，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)商議定價(jià)結(jié)構(gòu)，如無(wú)執(zhí)行價(jià)格參考的可先服務(wù)獲利在分配收益，有價(jià)格參考的可公開(kāi)擬定費(fèi)率，若規(guī)模不確定的，可根據(jù)固定的或可變的成本基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)筑合同框架。也就是說(shuō) CRP是一種庫(kù)存管理方案，是以掌控銷售信息和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法，由 銷售信息得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效的計(jì)劃、更快速的反應(yīng)市場(chǎng)變化和用戶需求，因此 CRP 可以用來(lái)作為降低庫(kù)存量、改善庫(kù)存周轉(zhuǎn)，進(jìn)而維持庫(kù)存量的最佳化，而且供應(yīng)商與批發(fā)商以分享重要信息雙方都可以改善需求預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨計(jì)劃、促銷管理和運(yùn)輸裝載計(jì)劃等等。 3－ ？ 答： 1）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)； 2）運(yùn)輸管理系統(tǒng)； 3）客戶服務(wù)管理系統(tǒng)； 4） EIP企業(yè)信息門戶；5）財(cái)務(wù)結(jié)算管理系統(tǒng)； 6）決策分析系統(tǒng)。 3－ ？ 答： 1）優(yōu)化考慮信息系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)； 2）應(yīng)基于全球化經(jīng)濟(jì)考慮系統(tǒng)需求； 3）應(yīng)把支撐組織運(yùn)營(yíng)目標(biāo)作為核心要素之一； 4）重視信息系統(tǒng)的價(jià)值衡量； 5）好的信息化規(guī)劃，必須具有良好的責(zé)任與控制體系。 3－ ？ 答：明確組織遠(yuǎn)景和使命、確立組織發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)、明晰組織業(yè)務(wù)及管理變革策略、識(shí)別組織關(guān)鍵成功因素、分析關(guān)鍵性能指標(biāo)、抽取信息需求、建立總體信息框架。 3－ ？ 答：目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會(huì)物流系統(tǒng)提供 共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作。 3－ ？ 答：概括為 1） 80年代以前，以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織；2） 80年代，特別是第三方物流出現(xiàn)以后，可以概括為以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或 EDI為基礎(chǔ)的專業(yè)化的物流組織； 3） 90年代以后，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，以供應(yīng)鏈管理為核心的物流企業(yè)。 UPS擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，全面的人力資源和一流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶的特殊要求提供成套的解決方案――從改善客戶服務(wù)到降低客戶成本，甚至幫助客戶減少資本投入。 2－ 2. 為何說(shuō)我國(guó)物流處于轉(zhuǎn)型期？ 答： 1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)――經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全球化； 2）中國(guó)國(guó)際貿(mào)易、制造業(yè)與商業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展； 3）中國(guó)第三方物流呈現(xiàn)巨大商機(jī)與良好前景； 4）微 觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)――企業(yè)規(guī)模兩極化； 5）商業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)――商品分銷體系扁平化； 6）物流業(yè)務(wù)需求在質(zhì)量上的深刻變化。 1－ 11. 2－ ， 3PL， 4PL代表什么意思，各有什么特點(diǎn)？ 答：這是摩根斯坦利公司對(duì)物流企業(yè)根據(jù)不同水平分類的其中三種。 1－ ？ 答：經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市、各種交通方式重疊和交匯地區(qū)、物流資源較優(yōu)地區(qū)、土地開(kāi)發(fā)資源較好地區(qū)、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、符合區(qū)域物流特點(diǎn)、有利于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、有利于各節(jié)點(diǎn)的合理分工及協(xié)調(diào)配合、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。 1－ “貨就人”形式，有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：水平回轉(zhuǎn)貨架屬于“貨就人”形式，優(yōu)點(diǎn)有 1）構(gòu)造簡(jiǎn)單，投資較?。?2）形式多樣，尺寸和載重隨商品而定，貨格列數(shù)可多可少，控制方式可簡(jiǎn)可繁，相當(dāng)靈活； 3）效率高； 4）空間省。過(guò)程：確定企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略，確定客戶服務(wù)需求，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容做整體物流規(guī)劃，保證規(guī)劃符合企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略、客戶服務(wù)需求，進(jìn)行一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最后做總體績(jī)效評(píng)估。 1－ ？ 答： 1）物流服務(wù)需求； 2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力； 3）地區(qū)市場(chǎng)差異； 4）物流技術(shù)發(fā)展； 5）流通渠道結(jié)構(gòu)； 6）經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 簡(jiǎn)答題 1－ ？ 答：結(jié)構(gòu)和功能是任何一個(gè)系統(tǒng)都存在的兩種屬性，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就是改變功能。 MRP是面向產(chǎn)品的，所以物料清單就成為 MRP的主要依據(jù)。 、成本不變的商品其流通后的增值率就越低。 ，其資金利用率也就越高。 ，其服務(wù)水準(zhǔn)就越高。 。 “不可轉(zhuǎn)讓”的單證。 ，公路主要是作為鐵路和水運(yùn)的輔助線路，擔(dān)負(fù)短途運(yùn)輸，集散物資；在西部地帶，公路則要負(fù)擔(dān)相當(dāng)份額的干線運(yùn)輸任務(wù)。 。 。因此，物流成果，主要通過(guò)配送來(lái)實(shí)現(xiàn)。 31.“第三方物流服務(wù)”的概念可以理解為：本身?yè)碛胸浳铮闉橥獠靠蛻舻奈锪髯鳂I(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。項(xiàng)目的結(jié)果應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)特性，只能在一定的約束條件下進(jìn)行。 。 ，質(zhì)量、成本和進(jìn)度是主要的控制要素。 ，可以通過(guò)調(diào)整指標(biāo)體系，做敏感性分析的再行判斷。 。 。 ，對(duì)于項(xiàng)目的基層管理而言，項(xiàng)目的每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都可成為一個(gè)里程碑，項(xiàng)目里程碑越多，所要求的項(xiàng)目報(bào)告越多，內(nèi)容具越細(xì)，項(xiàng)目的復(fù)雜程度就越低。 、對(duì)項(xiàng)目和對(duì)項(xiàng)目組成員 3個(gè)方面。 是一種庫(kù)存管理方案，是以掌握銷售信息和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法。 ，提升商機(jī)，并依用戶需求分成不同種類管理。 。因此為了市場(chǎng)份額，