【正文】 ,以工作業(yè)績?yōu)橹攸c ,注重職業(yè)道德和職業(yè) 知識水平的技能人才評價體系 ” 。營造尊重勞動、尊重知識、尊重人才的良好氛圍 ,讓 “ 藍(lán)領(lǐng) ” 也成為企業(yè)的 “ 香餑餑 ” 。實行“ 熱門 ” 崗位競爭上崗 ,調(diào)動職工的積極性。職教部門定期對各站段職工技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)行抽考 ,結(jié)果納入總體考評 。 在人才成長過程中 ,教育培訓(xùn)始終是強制性的外因 ,要激發(fā)起受教育者自身內(nèi)在的學(xué)習(xí)愿望和動機 ,必須營造適合人才成長的環(huán)境和氛圍。 第三 ,重點培養(yǎng)職工的學(xué)習(xí)能力和實踐能力 ,通過加強培訓(xùn)實現(xiàn)由普通鐵路職工向技能職工轉(zhuǎn)變 ,技能職工向高級技能職工轉(zhuǎn)變 ,單一型技能職工向復(fù)合型技能職工轉(zhuǎn)變 ,逐步形成覆蓋鐵路等主要 專業(yè)的人才培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)。邀請上級業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)來站段授課 。 第二 ,建立完善的職工培訓(xùn)體系 ,積極開展以新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法為主要內(nèi)容的職業(yè)技能培訓(xùn)工作 ,實施國家職業(yè)資格證書制度。為此 ,應(yīng)把握鐵路職工教育關(guān)鍵環(huán)節(jié) ,改變造成技工人才短缺的各種體制、機制和觀念弊端。 到 2020年 ,全國鐵路技術(shù)能手要動態(tài)保持 500名 。就職業(yè)教育而言 ,重學(xué)歷教育輕技能培訓(xùn)是造成鐵路技術(shù)工人短缺的主要原因。鐵路局很少從社會招聘專業(yè)人才 ,如聘請營銷和管理人才。 ,公平競爭平臺未建立 本文來源于 (論文網(wǎng) ) 原文鏈接： ,但不是真正意義上的可流動的技工人力資源 ,未能體現(xiàn)人力資源的價值。 ” 在過去的體制下 ,國家承擔(dān)新手在技術(shù)磨練期造成的損失 ,而現(xiàn)在 ,新手加工產(chǎn)品 ,質(zhì)量好壞必須自己負(fù)責(zé) ,任何一個微小的加工失誤就可能讓一個價值上萬元的設(shè)備零件報廢。一位車輛段的高級技工告訴筆者 :“ 鐵路車輛檢修職業(yè)技工必須要有經(jīng)驗 ,不僅要有成功的經(jīng)驗 ,也要有失敗的經(jīng)驗。中、高級管理人員的培訓(xùn)側(cè)重于專業(yè)技術(shù)培訓(xùn) ,而營銷、人力資源管理、成本管理等綜合知識培訓(xùn)少。傳統(tǒng)職教模式滯后于鐵路發(fā) 展 ,突出表現(xiàn)在以下兩個方面 :一是鐵路職教部門對普通員工采取內(nèi)部崗位培訓(xùn)方式 ,培訓(xùn)內(nèi)容單一 ,知識范圍窄 ,特別是行車人員對行車等設(shè)備的特點、性能知之甚少。然而 ,不少企業(yè)以眼前的經(jīng)濟效益為重 ,不太顧及技工的再培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。職工教育、培訓(xùn)機制沒有與市場充分對接 ,辦學(xué)機制封閉 ,招生難 ,發(fā)展難 ,培養(yǎng)出的技術(shù)工人不符合市場需求 ,這是造成鐵路職工隊伍出現(xiàn) “ 技工荒 ” 、 “ 斷層 ” 的重要原因。另外 ,當(dāng)前高等學(xué)校招生規(guī)模迅速擴大 ,而職業(yè)教育招生卻是急速滑坡。筆者認(rèn)為 ,出現(xiàn)鐵路 “ 技工荒 ” 的現(xiàn)象 ,其原因涉及諸多方面 ,具體而言 ,主要有以下幾個方面 : 有關(guān)部門的一項統(tǒng)計表明 ,有超過 60%的父母希望子女獲得研究生以上學(xué)歷。相關(guān)鐵路局近幾年陸續(xù)配備了輪對動平衡去重機、輪輞探傷機等機電一體化 設(shè)備 ,有關(guān)維修人員在應(yīng)對設(shè)備故障時 ,會出現(xiàn)束手無策的情況 ,影響了正常的車輛檢修。用于鋪設(shè)軌道的博格板是整體澆鑄造的 ,每一個角度、每 一個尺寸都相當(dāng)精確 ,非常平整 ,估計最多只有 ～ 1毫米的誤差 ,因而時速 350公里的列車運行起來幾乎沒有任何擺動。 二、鐵路職工部門技能人才現(xiàn)狀及成因 目前 ,鐵路職工中技能人才的總量、結(jié)構(gòu)和素質(zhì) ,還不能完全適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要 ,一些職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平與安全生產(chǎn)的新要求不相適應(yīng)。在決定企業(yè)綜合實力的因素之中 ,科技是關(guān)鍵 ,教育是基礎(chǔ) ,人才是核心。一份抽樣調(diào)查顯示 ,今后 3～ 5年內(nèi) ,鐵路對技工的需求將增長 200%以上。 根據(jù)鐵道部人力資源部門的預(yù)測 ,到 2020年 ,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 11萬公里以上。當(dāng)前 ,鐵路急需大批熟練掌握先進(jìn)技術(shù)工藝的技能人才 ,實現(xiàn)鐵路運輸能力、運輸效率的快速提升。例如 ,在貨車管理領(lǐng)域 ,每輛車有一個運用射頻技術(shù)設(shè)計、制作的標(biāo)簽 ,只要車輛一通過安裝在線路上的 AEI設(shè)備 ,就能夠捕獲到這輛車的車號、車型、廠家等信息 ,清楚這輛車運行在哪個區(qū)間 。所以 ,筆者認(rèn)為 ,必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo) ,創(chuàng)新職工教育發(fā)展思路。 加快鐵路建設(shè)、實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化 ,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》技術(shù)部分的兩大核心。 一、加強鐵路職工教育是當(dāng)務(wù)之急 鐵道部黨組在貫徹落實黨的十七大精神中提出了構(gòu)建和諧鐵路與落實科學(xué)發(fā)展觀的戰(zhàn)略思路。隨著鐵路技術(shù)裝備的更新?lián)Q代 ,新技術(shù)、新設(shè)備大量出現(xiàn) ,鐵路對工人操作技能提出了更高的要求。我們必須重視素質(zhì)問題，不斷摸索提高職工素質(zhì)的各種方法，今天在這方面的投資，明天將得到加倍的回報。企業(yè)職工所要 “ 吃 ” 的“ 草 ” ，不僅是生活所需要的看得見的工資福利，還包括看 不見的素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。這是對那些不注意培養(yǎng)提高職工素質(zhì)的企業(yè)最恰當(dāng)?shù)谋扔鳌? 企業(yè)職工要為企業(yè)作貢獻(xiàn)，這是每位企業(yè)經(jīng)營者所要求的，而企業(yè)要持續(xù)發(fā)展，經(jīng)營者也必須在職工身上做些基本建設(shè)。因此，在中專、技校進(jìn)行高級技工培訓(xùn)不僅是可行的，更是必要的。他們具有豐富的辦學(xué)經(jīng)驗、高素質(zhì)的師資隊伍、先進(jìn)的教學(xué)實驗基地，以及與鐵路站段建立起來的良好的服務(wù)關(guān)系，這一切都為培養(yǎng)高素質(zhì)的技工人才奠定了基礎(chǔ)。這種供求之間的錯位，在生產(chǎn)過程中將很快顯露出來。今日的大學(xué)門庭若市，中專、技校卻門庭冷落。鐵路企業(yè)高級技工比例小到 60個職工中只有一個高級技工甚至更少，而且這些比例甚小的高級技工文化素質(zhì)都相對較低，這嚴(yán)重阻礙了鐵路企業(yè)的發(fā)展，因此必須大力加強高級技工的培訓(xùn)，為鐵路輸送高素質(zhì)的技工、技師。高級技工作為科學(xué)技術(shù)的載體，其的比例和技術(shù)將隨著科技的飛速發(fā)展而不斷提升。 高級技工是生產(chǎn)第一線的體力或半體力勞動者，是科學(xué)進(jìn)步的實踐者。要通過開展車間導(dǎo)師帶徒、勞動競賽、崗位練兵、技術(shù)比武、知識搶答等活動，提高職工素質(zhì)，要在職工中大力開展群眾性經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新和合理化建議等活動，對取得良好經(jīng)濟效益和社會效益的成果要予以獎勵，同時，要充 分發(fā)揮優(yōu)秀技術(shù)操作人才，車間班組技術(shù)員的傳、幫、帶作用，促進(jìn)普通操作工人整體素質(zhì)的提高，塑造出能征善戰(zhàn)的一流隊伍。 再次，發(fā)揮生產(chǎn)車間、班組的各種優(yōu)勢，開展職工素質(zhì)教育。只有把書本上課堂上的理論知識，運用于生產(chǎn)經(jīng)營實踐，從中摸索規(guī)律，掌握經(jīng)驗，只有在一道道實際生產(chǎn)工序中摸爬滾打，才能嫻熟地掌握專業(yè)技能和特殊的專業(yè) 要求，從而發(fā)揮人才的作用，并在實踐中不斷增長才干。 其次，要突出素質(zhì)教育的生產(chǎn)經(jīng)營實踐性。 二、提高職工綜合素質(zhì)要與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有機結(jié)合 職工教育是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的，推進(jìn)職工素質(zhì) 才能促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利發(fā)展。技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高，主要靠企業(yè)自身在運營中解決，例如，青年職工的業(yè)務(wù)能力，通常用師傅帶徒弟的方式傳幫帶；更多的職工要通過業(yè)余時間的自學(xué)掌握新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，邊干邊學(xué)邊提高。 職工的技術(shù) 業(yè)務(wù)素質(zhì)主要靠兩個渠道提高：一是在職提高，二是目標(biāo)培訓(xùn)。 職工的科學(xué)文化素質(zhì)提高可采取學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育結(jié)合，基礎(chǔ)教育與專業(yè)知識教育結(jié)合，理論教育與崗位練兵等實踐活動相結(jié)合，鼓勵職工參加函授學(xué)習(xí)和自學(xué)考試。今天是企業(yè)普通職工，明天將成為企業(yè)的廠長、經(jīng)理，沒有對企業(yè)負(fù)責(zé)的職工，就產(chǎn)生不了負(fù)責(zé)的經(jīng)營管理者，企業(yè)經(jīng)營就難以為繼。 一、職工的素質(zhì)教育，要針對不同類型分別進(jìn)行 職工的思想道德素質(zhì)，則要靠平時長期的環(huán)境熏陶和各種不間斷的教育提高。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是指應(yīng)具有的崗位專業(yè)技術(shù)理論和實際操作能力。因此， 要有針對性地開展思想道德教育，幫助職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，思想道德素質(zhì)教育可以為提高科學(xué)文化素質(zhì)提供正確方向和精神動力。思想道德素質(zhì)是指應(yīng)具有的政治立場、政治觀點、世界觀、人生觀和價值觀。面對如此嚴(yán)峻的形勢，鐵路要想站穩(wěn)腳跟，搶回市場，走出低谷，當(dāng)務(wù)之急就是要大力開展鐵路職工素質(zhì)教育工程，使全體職工的思想素質(zhì)、文化素質(zhì)有一個全面的提高。鐵路過去穩(wěn)