項(xiàng)目四鋼質(zhì)船舶規(guī)范法結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-14 15:46本頁(yè)面
【正文】 3. 從橫向強(qiáng)度考慮 縱骨架式的橫向強(qiáng)度較差 ， 故當(dāng)橫向強(qiáng)度矛盾突出時(shí) ，如裝運(yùn)重貨的雙殼駁以及 B/D5~【 較寬 】 等 ， 應(yīng)優(yōu)先考慮采用橫骨架式 。 ?舷側(cè)骨架主要承受局部彎曲及橫向彎曲，其參加總縱彎曲效率較低，一般均采用橫骨架式。 采用何種骨架式，應(yīng)統(tǒng)籌兼顧強(qiáng)度、使用條件、工藝性等因素酌情決定： ?對(duì)于其總縱強(qiáng)度要求較高的大型內(nèi)河船，采用縱骨架式可以顯著降低船體結(jié)構(gòu)重量，提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能 ?但中、小型船舶，總縱強(qiáng)度易于滿足，殼板厚度多按局部強(qiáng)度、使用條件及蝕耗等因素所決定，如采用縱骨架式，結(jié)構(gòu)重量減少不明顯，甚至反而增加。 ： 船體部分結(jié)構(gòu)采用橫骨架式，部分采用縱骨架式的混合骨架式。 三、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的幾個(gè)重要問(wèn)題 （一） 船 體 骨架型式的選擇 內(nèi)河船舶的骨架型式可以選擇以下三種形式： ：橫向構(gòu)件稠密，間距小。 《 內(nèi)規(guī) 》 進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的總原則 1. 按 《 內(nèi)規(guī) 》 進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)滿足關(guān)于船體結(jié)構(gòu)的一般規(guī)定 2. 客船、滾裝船、油船、甲板船、大艙口船、工程船等船舶，船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要遵守該規(guī)范相關(guān)章節(jié)的船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定； 3. 需要進(jìn)行船舶總縱強(qiáng)度或局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的直接計(jì)算，則相應(yīng)的應(yīng)遵守 《 內(nèi)規(guī) 》 關(guān)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算的補(bǔ)充規(guī)定。但規(guī)范規(guī)定 L應(yīng)不大于滿載水線長(zhǎng)度，亦不小于滿載水線長(zhǎng)度的 96%。 ?《 內(nèi)規(guī) 》 規(guī)定，計(jì)算半波高， A級(jí)航區(qū) r＝ ，B級(jí)航區(qū) r＝ ， C級(jí)航區(qū) r＝ 。 2. 按航區(qū)內(nèi)灘上流速大小劃分為 J J2 兩級(jí)： J1級(jí)航段：灘上流速 5m/s~ J2級(jí)航段：灘上流速為 ~5m/s的航段 不同的 J級(jí)航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級(jí)別。 2. 我國(guó)通航的內(nèi)河水系，包括江、河、湖泊和水庫(kù)
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