道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)八(1)-文庫吧資料
2025-01-14 15:43本頁面
【正文】 、 路緣帶、 緊急停車帶 ②匝道加寬： a全線加寬 —— 城市道路， b曲線段加寬 —— 公路 匝道車道數(shù) ①考慮爬坡車道 ②考慮與地面銜接（集散） 集散道是高速公路的一段輔助道路。 匝道縱面線形設(shè)計(jì)：駛?cè)?、駛出處的縱坡設(shè)計(jì)，最大縱坡與行車速度有關(guān)，城市立交機(jī)動車與非機(jī)動車不同 — 坡道上行駛其最大縱坡應(yīng)按非機(jī)動車的最大縱坡控制。對稱圈式左轉(zhuǎn)匝道，最簡單的是采用單曲線，它設(shè)計(jì)簡便，但與匝道上車速的變化不適應(yīng)。對半直接式左轉(zhuǎn)匝道，其平面線形可由反向曲線與單曲線或復(fù)曲線組成。用多心復(fù)曲線時(shí)，相鄰半徑之比不應(yīng)該大于 ，并使兩端連接出、入口的圓曲線采用較大半徑，且出口半徑應(yīng)大于入口半徑，中間圓曲線半徑可小一些。 匝道基本形式 左出左進(jìn)式 左出右進(jìn)式 右出左進(jìn)式 右出右進(jìn)式 匝道的特性（ P234） 匝道的設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）立交的等級 （ 2）匝道的設(shè)計(jì)車速 （ 3）設(shè)計(jì)交通量 （ 4）匝道的通行能力 匝道平面線形設(shè)計(jì)： 匝道平面線形要素仍然是直線、圓曲線及緩和曲線，但由于匝道通常較短，難以爭取到較長直線，故多以曲線為主。 ， 且汽車交通量大 。 五 、 公 、 鐵立交設(shè)置條件 20分鐘 。 三 、 交通量 、 交通性質(zhì) 城市道路： Q現(xiàn)狀 =4000～
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1