道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)八(1)(完整版)
【正文】 二 、 立體交叉的設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)步驟 三 、 匝道設(shè)計(jì) 匝道是互通式立交必不可少的組成部分 ， 匝道設(shè)計(jì)的合理與否 ， 直接關(guān)系到立交樞紐的功能 、 營(yíng)運(yùn)及安全等 ， 其中左轉(zhuǎn)是關(guān)鍵 。 道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 本章主要內(nèi)容（ 2次課）： 一、立體交叉口的設(shè)置條件（ 1） 二、立體交叉的基本類(lèi)型（ 1） 三、立交規(guī)劃（ 1） 四、立交設(shè)計(jì)（ 2） 第九章道路立體交叉設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)任務(wù)： 正確立體交叉口形式和規(guī)模、完成線位設(shè)計(jì)，包括匝道、端部和其他方法等。 匝道基本形式 左出左進(jìn)式 左出右進(jìn)式 右出左進(jìn)式 右出右進(jìn)式 匝道的特性（ P234） 匝道的設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）立交的等級(jí) （ 2）匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速 （ 3）設(shè)計(jì)交通量 （ 4）匝道的通行能力 匝道平面線形設(shè)計(jì)： 匝道平面線形要素仍然是直線、圓曲線及緩和曲線，但由于匝道通常較短，難以爭(zhēng)取到較長(zhǎng)直線，故多以曲線為主。 匝道縱面線形設(shè)計(jì)：駛?cè)搿Ⅰ偝鎏幍目v坡設(shè)計(jì)，最大縱坡與行車(chē)速度有關(guān)，城市立交機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)不同 — 坡道上行駛其最大縱坡應(yīng)按非機(jī)動(dòng)車(chē)的最大縱坡控制。 四 、 端部設(shè)計(jì) 正線的車(chē)流量必然會(huì)因分 、 合流的存在而發(fā)生變化 ， 分流減少 ， 合流增大 。變速車(chē)道包括減速
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