路基工程施工質(zhì)量通病及防治-文庫吧資料
2025-01-14 11:17本頁面
【正文】 設(shè)，并在鋪設(shè)前將邊坡浮土清理干凈，墊層厚薄均勻，隨鋪隨砌，禁止不鋪就砌和防止先砌后鋪。 （ 2）干砌片石護坡下面用碎石、卵石或小礫石鋪設(shè)墊層（又叫反濾層），一般厚度為 10cm。片石的最小塊徑應(yīng)大于 15cm，石塊中部厚度不小于 15cm，而且使用的石料宜大、中、小搭配，這樣在平砌時，有利于石縫互相咬緊，漿砌時可節(jié)省砂漿用量。 （ 6）不注意砌體的養(yǎng)生，砂漿在凝固前水分已經(jīng)蒸發(fā)，造成灰縫砂漿強度不夠，有的一敲即碎。 （ 4）不采用擠漿法砌筑，而是采用灌漿法施工，造成灰縫不飽滿或空縫；在石 7 料的使用上，不注意根據(jù)上下層灰縫相錯量的要求進行選材使用，以致由于材料的尺寸不足而造成上下灰縫相錯量不符合規(guī)定的要求，或者造成上下通縫。 （ 2）片石在漿砌前，未用水將石料表面的灰塵砂土沖洗干凈，影響砂漿與片石之間的黏結(jié)，造成灰縫開裂。 漿砌片石擋墻：灰縫砂漿不飽滿或是空縫、灰縫上下相錯不符合標準、上下通縫、砂漿強度不足等。 在路基干砌片石（卵石）護坡中質(zhì)量問題主要有：石塊松動、同層卵石尺寸大小相差過大、卵石傾角過大、砌體表面不平整、下沉變形等。如巖質(zhì)確實堅硬需爆破時，應(yīng)根據(jù)巖石的特性，適當減少用藥量，并采取減振措施。 （ 3）石質(zhì)路塹開挖應(yīng)采用縱向、水平分層開挖，縱向坡度不小于 4%；每開挖一層應(yīng)及時對邊坡進行清理和處理，對于可能發(fā)展成危石的邊坡孤石、危及今后安全的巖層裂縫進行嵌縫、支撐或修補，確保其穩(wěn)定；檢查邊坡坡度是否符合設(shè)計規(guī)定、坡面是否平順，當坡面凸凹差大于 時，應(yīng)用漿砌片石填補凹坑或鑿除凸出部分的巖體。 （ 2）石質(zhì)路塹開挖前，應(yīng)根據(jù)巖石的類別、節(jié)理發(fā)育程度、風化程度、傾向等確定施工方法 。 （ 3）施工范圍內(nèi)的地表排水設(shè)施未始終保持完好，外來地表水從坡頂侵入施工范圍。 2. 原因分析 （ 1）施工中沒有根據(jù)設(shè)計文件提供的地質(zhì)資料對施工地段的地質(zhì)構(gòu)造、巖石的工程力學特性進行再認識，以致采用的爆破參數(shù)與實際不符，或者是采用了錯誤的爆破方法，破壞了巖體的 整體性，從而使石質(zhì)邊坡失去穩(wěn)定性。每層碾壓后，在 范圍內(nèi)，層面高差控制在 ，否則應(yīng)人工找平補壓。碾壓前，每層應(yīng)用推土機推平，并輔以人工找平，平整度標準為 50m范圍內(nèi)凸凹為 ～ 。邊坡應(yīng)用石塊最大尺寸 不小于 30cm 的石塊大面朝下碼砌，每側(cè)加寬 ，石塊之間的空隙應(yīng)用小石塊填塞緊密；碼砌厚度不小于 ；上下層間的石塊應(yīng)相互壓疊 右；碼砌邊坡坡度應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定，并應(yīng)隨填方逐層向上碼砌。填石路堤禁止使用傾填法施工，應(yīng)采用分層填筑壓實。清除地表履蓋物后，如傾斜基巖完整，則應(yīng)用石塊最大尺寸不小于 15cm 的石塊分層碼砌，碼砌高度至能挖第一個臺階臺為止，然后分層填筑。 （ 3）認真作好地基處理。 （ 2）應(yīng)根據(jù)《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》的規(guī)定，結(jié)合設(shè)計文件對現(xiàn)場石質(zhì)填料作出真實準確的鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果決定路塹開挖方法，從源 頭上保證運往填方地段的填料風化程度一致。填料中石塊最大尺寸大于填層厚度 2/3時，必須人工配合將其破碎。 4. 防治措施 （ 1）嚴格按照四區(qū)段八流程組織施工。 （ 4）施工方法和壓實機械選 擇不當。 （ 2）對石質(zhì)的風化程度鑒定不準，將風化程度不同的石料混填。 4 填石路堤不均勻下沉或產(chǎn)生縱向 裂紋 1. 現(xiàn)象 填石路堤運營后，在列車振動荷載作用下，路基下沉或在路基橫向產(chǎn)生不均勻下沉，并有縱向裂紋出現(xiàn)，有時發(fā)生突然，危及行車安全。 （ 3）基床以下路堤頂面質(zhì)量標準，見表。 4. 質(zhì)量標準 （ 1）土質(zhì)路基 分層填筑時，每個壓實層應(yīng)有不小于 2%(的橫向排水坡度，碾壓面應(yīng)平整、不積水、無明顯的碾壓輪跡和明顯的局部凸凹現(xiàn)象。對于路基邊坡形成的沖溝，應(yīng)用與路基填料類別相同的土質(zhì)自下而上分層挖臺階加寬填補并壓實，再按設(shè)計坡面整修。 （ 4）當路基面整修達到規(guī)定的質(zhì)量標準后，應(yīng)應(yīng)即封閉，禁止一切車輛通行。土質(zhì)路基填至設(shè)計標高后，宜用平地機刮平，路堤兩側(cè)過高部分用人工切除，保證橫向排水坡度不小于 4%。碾壓前要檢查攤平質(zhì)量，對于明顯坑洼處，要進行整修。在攤平過程中，最好使用平地機，如用推土機攤平，要根據(jù)卸土堆的情況合理安排機械走行路線。 （ 3）對于某些土質(zhì)，由于其工程特性設(shè)計有邊坡防護措施，但防護工程與路基工程之間施工間隔過長，造成邊坡土體在自然力作用下風化崩解，易被雨水沖刷而形成沖溝。沒有根據(jù)基床最后一層的填土實際厚度，重新計算卸車間隔并嚴格加以控制，以致壓實后，造成基床表面整修的難度，當用人工配合推土機（或鏟運機）整修時，精度難以控制。如在攤平過程中所使用的機具和方法不當，其結(jié)果表現(xiàn)在壓實后層面上出現(xiàn)明顯的高低不平、橫向坡度滿足不了排水的要求，甚至出現(xiàn)反坡。 當用塊石填筑路基時，由于基床表面平整度不好，造成道床彈性不均勻，使軌枕產(chǎn)生扭裂或拆斷，影響軌距與軌道方向的保持。尤其是大雨或逢雨季，雨水在壓實的層面上形成水流，沖刷已填筑好的路基邊坡，在邊坡上形成大小不等的沖溝，大的沖溝甚至深入到路基的設(shè)計斷面，造成路基斷面尺寸不足，即使進行修補，由于施工操作困難，也難以達到規(guī)定的質(zhì)量標準。 4. 質(zhì)量標準 橋涵缺口土方的壓實標準見 上 表。可利用鄰近馬道將填料運至臺后路基上，用推土機推入缺口后攤平用碾壓機械壓實，但臺后2m 范圍內(nèi)應(yīng)用人工配合小型機械夯實。 （ 4）橋臺后缺口應(yīng)在橋臺結(jié)構(gòu)物混凝土或砌體砂漿強度達到設(shè)計要求、過渡段地基工程驗收合格后方可開始填筑。已填好的路基斜坡坡度等于或大于 1： 時，應(yīng)挖寬度不小于 1m 的臺階，使新舊土結(jié)合良好。 后，才能使用大型機械作貫通填筑。涵洞兩側(cè)填土應(yīng)于涵洞本體強度達到設(shè)計要求、蓋板涵蓋上蓋板后在兩側(cè)對稱填筑，
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