【正文】 防止滑動(dòng)；或?qū)⑵露雀木彙? 記 住軸線受拉和小偏心構(gòu)件中的受力鋼筋接頭均焊接，不 采用綁扎。 澆筑混凝土前發(fā)現(xiàn)保護(hù)層不準(zhǔn)， 采取以上措施進(jìn)行補(bǔ)救；如構(gòu)件已成型而發(fā)現(xiàn)保護(hù)層不準(zhǔn) (經(jīng)儀器探測(cè)確認(rèn) )，則根據(jù)平板受力狀態(tài)和結(jié)構(gòu)重要程度，結(jié)合保護(hù)層厚度實(shí)際偏差狀況，對(duì)其采取加固措施，嚴(yán)重時(shí)則報(bào)廢。 11 鋼筋保護(hù)層不準(zhǔn) 檢查保護(hù)層砂漿墊塊厚度是否準(zhǔn)確，并根據(jù)平板面積大小適當(dāng)墊夠。再均勻下 料，分層澆筑， 分層振搗，這樣既能保證砼的施工質(zhì)量，又 防止撞偏鋼筋骨架； 7 鋼筋成型尺寸不準(zhǔn)確、箍筋歪斜、外形誤差超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許值， 在進(jìn)行豎向鋼筋的搭接、焊接和機(jī)械連接前先搭好腳手架，在上部通過(guò)吊線，用鋼管固定出上部的箍筋位置，使接長(zhǎng)的鋼筋能準(zhǔn)確地套在箍筋范圍內(nèi)，這樣在腳 手架上安裝柱的鋼筋，綁扎箍筋，既安全，又能保證框架柱骨架不扭曲、不傾斜，還能提高工效； 8 鋼筋成型尺寸不準(zhǔn)確、箍筋歪斜、外形誤差超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許值， 綁扎時(shí) 將多根鋼筋端部對(duì)齊，防止綁扎時(shí)，某號(hào)鋼筋偏離規(guī)定位置及骨架扭曲彎形；保護(hù)層砂漿墊塊厚 度準(zhǔn)確，墊塊間距適宜，否則導(dǎo)致平板懸臂板面出現(xiàn)裂縫，梁底柱側(cè)露筋； 9 鋼筋骨架綁扎完成后，會(huì)出現(xiàn)斜向一方， 綁扎時(shí)鐵線綁成八字形。 鋼筋工程質(zhì)量通病及防治措施 序號(hào) 名稱(chēng)、現(xiàn)象 防治措施 1 通病特征鋼筋下料切斷尺寸不準(zhǔn) 從鋼筋加工開(kāi)始，根據(jù)結(jié)構(gòu)鋼筋的所在部位和鋼筋切斷后 的誤差情況，確定調(diào)整或返工；對(duì)于 I級(jí)鋼筋只能進(jìn)行一次重新調(diào)直和彎曲，其他級(jí)別鋼筋不 重新調(diào)直和反復(fù)彎曲； 3 鋼筋成型尺寸不準(zhǔn)確、箍筋歪斜、外形誤差超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許值，豎向鋼筋偏位，鋼筋骨架外形尺寸不準(zhǔn)，同截面鋼在立框架柱、剪力墻的模板支撐系統(tǒng)前，在現(xiàn)澆混凝土樓面上預(yù)埋 Φ12的鋼筋頭或 Φ48短管作為支點(diǎn)，間距不大于 1m，并使斜支撐能與支點(diǎn)有牢 蘇州軌道交通Ⅱ YJL02 標(biāo)工程 14 序號(hào) 名稱(chēng)、現(xiàn)象 防治措施 筋 接頭數(shù)量超過(guò)規(guī)范規(guī)定等等。 H 型鋼插入前， 在型鋼表面涂減摩隔離劑。 ⑷ H 型鋼插入前， 逐根對(duì)其長(zhǎng)度、截面寬度、截面高度、腹板中心線、型鋼對(duì)接焊縫、型鋼撓度指標(biāo) 進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)彎曲變形的要修整平直，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。攪拌樁的搭接以及施工設(shè)備的垂直度補(bǔ)正是依靠重復(fù)套鉆來(lái)保證，以達(dá) 到止水的作用。 SMW 工法施工順序一般采用以下兩種方法：跳槽式雙孔全套復(fù)攪拌連接，一般情況下均采用該方式進(jìn)行施工；單側(cè)擠壓式連接，一般在圍護(hù)墻轉(zhuǎn)角處或有施間斷情況下采用此方法。在成樁過(guò)程中 對(duì)水泥土見(jiàn)證取樣，取樣數(shù)量為每臺(tái)班每機(jī)架一組，每組 6 塊，制成標(biāo)準(zhǔn)試塊。 防治 措施 ⑴ 灰漿拌和檢查根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定選用合適的水灰比 (一般為 0． 6～ 1． 0)，水泥漿拌制過(guò)程中有可靠的計(jì)量裝置。 （ 4） 施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查泥漿（水）泵的壓力、漿液流量、鉆機(jī)轉(zhuǎn)速、提升速度及耗漿量； 當(dāng)冒漿量超過(guò)注漿量 20%或完全不冒漿時(shí)， 按規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。 （ 3）因故停噴后重新恢復(fù)施工前， 將噴頭下放 30cm，采取 重迭搭接噴射處理后，繼續(xù)向上提升及噴射注漿，并 記錄中斷深度和時(shí)間。 防治 措施 （ 1）高壓注漿設(shè)備的額定壓力和注漿量 符合施工圖紙要求，并確保管路系統(tǒng)的暢通和密封。 原因分析 （ 1） 高壓注漿設(shè)備的額定壓力和注漿量不符合施工圖紙要求，管路系 統(tǒng)沒(méi)有暢通和密封。當(dāng)氣體量較少時(shí)，也可以利用火繩等將有害氣體燃燒掉。 原因分析 由于地質(zhì)構(gòu)造或其他特殊原因，在灌注樁的成孔過(guò)程中，樁孔中產(chǎn)生沼氣、天然氣、硫化氫等有害氣體，施工中在孔口附近進(jìn)行焊接鋼筋骨架時(shí)，焊接的電火花會(huì)點(diǎn)燃樁孔內(nèi)可燃性氣體而發(fā)生爆炸的質(zhì)量事故。灌注混凝土 從導(dǎo)管內(nèi)灌入，要求灌注過(guò)程連續(xù)、快速，準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量，避免埋下質(zhì)量事故的隱患。確保導(dǎo)管的密封性，導(dǎo)管的拆卸長(zhǎng)度 根據(jù)導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過(guò)多； （ 3）施工中 明確規(guī)定，混凝土澆注過(guò)程中，一旦開(kāi)始澆筑工序，一定要連續(xù)完成該作業(yè)，確保在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)連續(xù)澆注，在灌注混凝土過(guò)程中 避免停電、停水。這就要求在灌注混凝土前， 認(rèn)真進(jìn)行孔徑測(cè)量，準(zhǔn)確算出全孔及首次混凝土灌注量； （ 2） 在地下水活動(dòng)較大的地段， 事先要用套管或 水泥進(jìn)行處理，止水成功后灌注混凝土。 斷樁 現(xiàn)象 混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成間斷樁 原因分析 （ 1） 施工中導(dǎo)管底端距孔底過(guò)遠(yuǎn)，混凝土被沖洗液稀釋?zhuān)顾冶仍龃?，造成混凝土不凝固，形成混凝土樁體與基巖之間被不凝固的混凝土填充； （ 2） 受地下水活動(dòng)的影響或?qū)Ч苊芊獠涣?，沖洗液浸入混凝土水灰比增大，形成樁身中段出現(xiàn)混凝土不凝體； （ 3） 在澆注混凝土?xí)r，由于導(dǎo)管 提升和起拔過(guò)多，露出混凝土面，或因停電、待料等原因造成夾渣，出現(xiàn)樁身中巖渣沉積成層，將混凝土樁上下分開(kāi)的現(xiàn)象； （ 4） 施工中澆注混凝土?xí)r，沒(méi)有從導(dǎo)管內(nèi)灌入，而采用從孔口直接倒入的辦法灌注混凝土，產(chǎn)生混凝土離析造成凝固后不密實(shí)堅(jiān)硬，個(gè)別孔段出現(xiàn)疏松、空洞的現(xiàn)象。 原因分析 在澆注混凝土過(guò)程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生由于過(guò)量上提導(dǎo)管，使接頭部分產(chǎn)生漏水等情況。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過(guò)規(guī)范要求，則 利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔； （ 4）開(kāi)始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離 為 3040mm， 有足夠的混凝土儲(chǔ)備量，使導(dǎo)管一次埋入混凝土面以下 以上，以利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達(dá)到清除孔底沉渣的目的。 防治 措施 （ 1）施工中 保證灌注樁成孔后，鉆頭提高孔底 1020cm，保持慢速空轉(zhuǎn)，維持循環(huán)清孔時(shí)間不少于 30 分鐘，然后將錘式抓斗慢慢放入孔底，抓出孔底的沉渣； （ 2） 采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不能用清水進(jìn)行置換； （ 3） 鋼筋籠吊放時(shí)，務(wù)使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。 樁底沉渣量過(guò)多 現(xiàn)象 蘇州軌道交通Ⅱ YJL02 標(biāo)工程 10 沒(méi)有清 孔或清孔不徹底，使樁孔中的沉渣不符合設(shè)計(jì)要求，使混凝土與巖基結(jié)合不好，降低了樁基的承載力。在沉放籠時(shí)要確認(rèn) 鋼筋籠的軸向準(zhǔn)確度等，不使鋼筋籠自由墜落到樁孔中，不 敲打鋼筋籠的頂部； （ 2）發(fā)生鋼筋籠上升現(xiàn)象時(shí)， 立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確 計(jì)算 導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象即可消失； （ 3）鋼筋籠初始位置 定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固。 原因分析 （ 1）鋼筋籠自身彎曲，鋼筋籠之間的接點(diǎn)不好、彎曲，箍筋 變形脫落等，使 鋼筋與孔內(nèi)壁的接觸過(guò)于緊密時(shí)，造成鋼筋籠上?。? （ 2） 由于混凝土灌注過(guò)鋼筋籠且導(dǎo)管埋深較大時(shí)，其上層混凝土因澆注時(shí)間較長(zhǎng)，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠有一定的握裹力，如此時(shí)導(dǎo)管底端未及時(shí)提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導(dǎo)管流出后將以一定的速度向上頂升，同時(shí)也帶動(dòng)鋼筋籠上升； （ 3） 鋼筋籠放置初始位置過(guò)高，混凝土流動(dòng)性過(guò)小，導(dǎo)管在混凝土中埋置深度過(guò)大鋼筋籠被混凝土拖頂上升。另外，可采用上下反復(fù)掃孔的辦法，以擴(kuò)大孔徑。成孔時(shí)， 加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段時(shí)間內(nèi)，孔壁形成泥皮，則孔壁不會(huì)滲水，亦不會(huì)引起膨脹。 原因分析 蘇州軌道交通Ⅱ YJL02 標(biāo)工程 9 主要由于樁周土體在樁體澆注過(guò)程中產(chǎn)生的膨脹造成。為避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，在施工中，要求施工人員要嚴(yán)格按施工規(guī)范 進(jìn)行施工，深入理解設(shè)計(jì)意圖是確保成功施工的關(guān)鍵因素，塌孔的樁孔及時(shí)回填，當(dāng)?shù)貙映尸F(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)后，適當(dāng)?shù)耐Ｖ?3～ 5 天后再度施工 。 當(dāng)中斷成孔作業(yè)時(shí)，要著重監(jiān)視漏水、跑漿的情況； （ 4） 在反循環(huán)鉆孔法 的成孔施工中，鉆孔速度不 過(guò)快，如果孔 壁未形成有效泥漿膜，施工中 將易出現(xiàn)孔壁坍塌的質(zhì)量事故。當(dāng)下層的承壓地下水的水頭比下層的地下水位高時(shí)， 能保持足夠的泥水壓力，在施工前的地質(zhì)情況勘測(cè)中，一定要求給出地下水的壓力、出水量、水流方向等要素條件； （ 3） 泥漿的比重以 ～ 左右 。 原因分析 （ 1） 護(hù)筒的長(zhǎng)度不夠，護(hù)筒變形或形狀不合適； （ 2） 保持的水頭壓力不夠； 蘇州軌道交通Ⅱ YJL02 標(biāo)工程 8 （ 3） 地下水 位有較高的承壓力； （ 4） 在礫石層等處有滲流水或者沒(méi)水，孔中出現(xiàn)跑水現(xiàn)象； （ 5） 泥漿的容重及濃度不足； （ 6） 成孔速度太快，在孔壁中來(lái)不及形成泥膜； （ 7） 用造孔機(jī)械在護(hù)筒底部造孔時(shí)觸動(dòng)了孔周?chē)耐寥溃? （ 8） 沉放鋼筋時(shí)，碰撞了孔壁，破壞了泥膜及孔壁； （ 9） 造孔機(jī)械的機(jī)械力過(guò)大，致使護(hù)筒與土層之間的粘著力減弱。 (3)連續(xù)墻本身滲漏水采用注漿法進(jìn)行堵漏。 (2)若發(fā)生涌砂，在基坑內(nèi)緊急用沙袋圍填封堵，待涌砂停止后，用粘土回填連續(xù)墻頂下陷的地面，在槽段接縫外側(cè)打入直徑 325mm 鋼管，在上拔鋼管共識(shí)向管內(nèi)注入混凝土，形成一道混凝土墻以堵住涌砂。 治理措施 (1)針對(duì)連續(xù)墻接頭滲水，采用導(dǎo)流堵塞法進(jìn)行處理。 (3)加強(qiáng)護(hù)壁泥漿質(zhì)量控制，減少塌孔的可能性。 (4)連續(xù)墻墻體混凝土本身裂縫漏水 預(yù)防措施 (1)連續(xù)墻施工時(shí)，務(wù)必要將鎖扣管處泥漿清理干凈，并且確保泥漿質(zhì)量。 (2)連續(xù)墻在施工一序時(shí)，安放槽段鋼筋籠誤差過(guò)大，澆筑混凝土后在二序槽段修理槽段接頭時(shí)，無(wú)法消除槽邊的泥漿及沙包，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，此處為臨空面，在高壓水頭及連續(xù)墻外的土壓力作用下，夾泥及沙包被擊穿，槽段接頭處形成通道，使連續(xù)墻后沙層的砂涌進(jìn)基坑內(nèi)?；娱_(kāi)挖后在高水頭壓力作用下，所夾泥易被沖散、塌落，造成未貫通的水流通道。 (5)如槽壁彎曲傾斜，使鎖頭管無(wú)法垂直插入， 修整槽壁，符合要求后，再吊放鎖頭管?；炷脸跄?，即 上下活動(dòng)鎖頭管，每 10～ 15min 活動(dòng)一次，以減小摩阻力。 (3)鎖頭管抽拔要掌握好時(shí)機(jī)， 根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試塊達(dá)到自立強(qiáng)度的硬化時(shí)間來(lái)確定頂拔鎖頭管的時(shí)間。 3．預(yù)防措施 (1) 精心加工制作鎖頭管，制作精度 (垂直度 )控制在 1‰ 內(nèi)；吊放時(shí) 垂直插入，垂直度偏 差不 大于 50mm。 (3) 拔管時(shí)間未掌握好，混凝土已經(jīng)終凝，摩阻力增大，混凝土澆筑時(shí)未經(jīng)常上下活動(dòng)鎖頭管。 2．原因分析 (1) 鎖頭管本身彎曲，或安裝不直，與頂升裝置、槽壁及混凝土之間產(chǎn)生很大的摩阻力，致使鎖頭管拔不出來(lái)。 4．治理方法 當(dāng)發(fā)生導(dǎo)管埋入槽段混凝土內(nèi)不能提動(dòng)或拔不出時(shí)， 立即用大噸位起重機(jī)或鎖頭管頂拔裝置提升導(dǎo)管。 (2)發(fā)現(xiàn)鋼 筋籠散開(kāi)，影響導(dǎo)管插放活動(dòng)時(shí)， 立即糾正補(bǔ)焊牢固。 (3)導(dǎo)管在混凝土中的埋入深度過(guò)大，摩阻力太大。 2．原因分析 (1)混凝土澆灌間隔時(shí)間太長(zhǎng)，沒(méi)有及時(shí)上下活動(dòng)導(dǎo)管，致使導(dǎo)管與混凝土粘牢拔不出來(lái)。 (2)對(duì)鋼筋籠上浮超過(guò)要求， 及時(shí)在上部加壓使部分回復(fù)原位，并在上部導(dǎo)墻上加設(shè)錨固點(diǎn)，以控制繼續(xù)上浮。 (2)在導(dǎo)墻上設(shè)置錨固點(diǎn)固定鋼筋籠，以阻止上浮。 (3)混凝土澆灌導(dǎo)管埋入深度過(guò)大或混凝土澆筑速度過(guò)慢，鋼筋籠被擠托起上浮。 2．原因分析 蘇州軌道交通Ⅱ YJL02 標(biāo)工程 5 (1)鋼筋籠重量太輕，槽底沉渣過(guò)多，被托浮起。 4．治理方法 對(duì)尺寸偏差過(guò)大、已扭曲變形的鋼筋籠， 拆除重新在平臺(tái)上設(shè)卡板按尺寸綁扎，并按要求進(jìn)行加固處理。對(duì)較寬尺寸的鋼筋籠 增設(shè)直徑 25mm 的水平筋和剪刀拉條組成的橫向水平衍架，并按要求設(shè)置吊點(diǎn)，使有足夠的剛度。 3．預(yù)防措施 (1) 鋼筋籠制作 在平臺(tái)上放樣成型，在乎整地面或平臺(tái)上綁扎，用卡板控制尺寸，安排 好綁扎次序，使鋼筋籠尺寸一致，偏差控制在允許范圍以?xún)?nèi)，外形尺寸 比槽段尺寸小 110～ 120mm。 (3)鋼筋籠尺寸大，剛度差，未設(shè)縱向鋼筋衍架及斜向拉筋加固。 2．原因分析 (1) 鋼筋籠制作未在平臺(tái)上放樣成型，綁扎用卡板控 制尺寸，點(diǎn)焊固定，使各部尺寸不一，運(yùn)輸扭曲變形散架，無(wú)法吊放安裝就位。 (3) 如出現(xiàn)大面積塌坍， 將鉆機(jī)提出地面，用優(yōu)質(zhì)粘土 (摻入 20％水泥 )回填至塌坍處以上 1～ 2m，待沉積密實(shí)后冉行鉆進(jìn)。 4．治理方法 (1)對(duì)嚴(yán)重坍孔的槽段，要拔鉆，在塌坍處填入較好的粘土 或土砂混合物，再重新下鉆鉆進(jìn)。 (9)槽段成孔后，緊接著放鋼筋籠并澆筑混凝土，盡量不使其擱置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 (7)根 據(jù)鉆進(jìn)情況，隨時(shí)調(diào)整泥漿密度和液面標(biāo)高；發(fā)現(xiàn)泥漿漏失或變質(zhì)， 及時(shí)補(bǔ)漿或更新泥漿。 (5)在松軟砂層中鉆進(jìn)， 控制進(jìn)尺，不要過(guò)快或空轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 (3)泥漿 認(rèn)真配制，并使其充分溶脹，儲(chǔ)存 3h 以上，嚴(yán)禁將膨潤(rùn)土、火堿等直接倒入槽內(nèi)；所用水質(zhì)符合規(guī)定，廢泥漿 經(jīng)循環(huán)過(guò)濾處理后使用。 (2) 嚴(yán)格抨制泥漿質(zhì)量。 (10)成槽后未及時(shí)吊放鋼筋籠和澆筑混凝土