【正文】 進(jìn)度各項(xiàng)指標(biāo)?？偟闹笇?dǎo)思想：突出開挖 為 重點(diǎn)，主攻軟弱圍巖段 及地下水發(fā)育段等的施 工難點(diǎn) 強(qiáng)化錨噴支護(hù) 為 關(guān)鍵，把握防水襯砌為 焦點(diǎn) 。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 21 正洞Ⅴ級圍巖掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間表 工 序 時(shí)間 （ min） 循環(huán)時(shí)間 (min) 120 300 480 600 720 840 960 1060 測量放樣 30 臺(tái)階開挖 400 通風(fēng) 30 初噴 混凝土 90 鋼架、錨桿、復(fù)噴 混凝土 270 出 渣 240 隧道進(jìn)出口施工工期見施工形象進(jìn)度圖 附圖 附圖 2。 循環(huán) =； 每月開挖進(jìn)度，按每月實(shí)際工作 27 天（考慮 3 天機(jī)械檢修等時(shí)間影響），故每月開挖進(jìn)度 179。 Ⅳ級圍巖開挖循環(huán)時(shí)間 見詳表： 正洞 Ⅳ級圍巖掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間表 工 序 時(shí)間 （ min） 循環(huán)時(shí)間 (min) 120 240 360 480 600 720 840 960 測量放樣 30 臺(tái)階開挖 300 通風(fēng) 30 初噴 混凝土 90 鋼架、錨桿、復(fù)噴 混凝土 270 出 渣 240 Ⅴ級圍巖每月開挖進(jìn)度安排 每循環(huán)時(shí)間： ； 每天循環(huán)： 24h247。 循環(huán) =； 每月開挖進(jìn)度，按每月實(shí)際工作 27 天（考慮 3 天機(jī)械檢修等時(shí)間影響），故每月開挖進(jìn)度 179。 Ⅲ級 圍巖單循環(huán)時(shí)間表： 正洞Ⅲ級圍巖掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間表 工序 時(shí)間 (min) 循環(huán)時(shí)間（ min） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 測量 放樣 30 鉆孔 172 裝藥 爆破 90 通風(fēng) 排 煙 30 清危初噴 混凝土 30 出 渣 231 初期 支護(hù) 127 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 20 Ⅳ級圍巖每月開挖進(jìn)度安排 每循環(huán)時(shí)間： 16h； 每天循環(huán)： 24h247。 循環(huán) =； 每月開挖進(jìn)度，按每月實(shí)際工作 27 天（考慮 3 天機(jī)械檢修等時(shí)間影響），故每月開挖進(jìn)度 179。 施工進(jìn)度安排 根據(jù)總體施工計(jì)劃，本隧道的工程實(shí)際圍巖 及支護(hù) 情況： 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 18 里程段落 長度（米） 圍巖類別 開挖方法 支護(hù)類型 DK243+315～ DK243+333 18 Ⅴ 明挖 DK243+333～ DK243+363 30 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) I20b型鋼鋼架及拱部φ 108大管棚 DK243+363～ DK243+390 27 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) I20b型鋼鋼架及拱部φ 42超前小導(dǎo)管 DK243+390～ DK243+405 15 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) 格柵 鋼架及拱部φ 42超前小導(dǎo)管 DK243+405～ DK243+864 459 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK243+864～ DK244+690 826 Ⅲ 臺(tái)階法 素噴 DK244+690～ DK244+730 40 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK244+730～ DK244+785 55 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) I20b型鋼鋼架及拱部φ 42超前小導(dǎo)管 DK244+785～ DK245+010 225 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK245+010～ DK246+240 1230 Ⅲ 臺(tái)階法 素噴 DK246+240～ DK247+010 770 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK247+010～ DK247+810 800 Ⅲ 臺(tái)階法 素噴 DK247+810～ DK247+860 50 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK247+860～ DK247+920 60 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) I20b型鋼鋼架及拱部φ 42超前小導(dǎo)管 DK247+920～ DK248+120 200 Ⅳ 大拱腳臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK248+120～ DK248+510 390 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK248+510～ DK249+740 1230 Ⅲ 臺(tái)階法 素噴 DK249+740～ DK250+350 610 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK250+350～ DK250+410 60 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) I20b型鋼鋼架及拱部φ 42超前小導(dǎo)管 DK250+410～ DK250+617 207 Ⅳ 臺(tái)階法 拱墻 格柵鋼架及拱部φ 25新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 19 超前中空錨桿加強(qiáng)支護(hù) DK250+617～ DK250+683 66 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 拱墻格柵 鋼架及拱部φ 42超前 錨管 DK250+683～ DK250+705 22 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) 格柵 鋼架及拱部φ 42超前小導(dǎo)管 DK250+705～ DK250+770 65 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) I20b型鋼鋼架及拱部φ 42超前小導(dǎo)管 DK250+770～ DK250+795 25 Ⅴ 大拱腳臺(tái)階法 全環(huán) I20b型鋼鋼架及拱部φ 108大管棚 DK250+795～ DK250+803 8 Ⅴ 明挖 掘進(jìn)進(jìn)度安排 Ⅲ級圍巖每月開挖進(jìn)度安排 每循環(huán)時(shí)間： ； 每天循環(huán)： 24h247。 7） 、 隧道洞口施工場地布置時(shí)，須在洞口外合適位置設(shè)置污水處理。 5） 、 在棄 渣 場周圍 5m 外設(shè)置一道排水溝，溝寬 40cm，高 60cm， 漿砌片石鋪砌，以防止棄 渣 流失，污染環(huán)境。 4） 、 棄 渣 場頂外 3～ 5m 結(jié)合地形條件設(shè)置截水天溝，截水溝斷面 179。待棄 渣 完成后，恢復(fù) 渣 場地表覆土，達(dá)到復(fù)墾要求，棄 渣 過程中做好渣 場防排水及支護(hù)結(jié)構(gòu)，避免造成環(huán)境污染。 其中：進(jìn)口棄渣 萬方，一部分棄于 DK243+500前進(jìn)方向 右側(cè) 280m處的 1棄 渣 場 ， 另一部分棄于 DK243+500前進(jìn)方向左側(cè) 250m處的 2棄 渣 場 ；出口工區(qū)棄渣 萬方，其中 萬方用于路基填方，其余 一部分棄于 DK250+700前進(jìn)方向 左 側(cè) 160m處的 3棄 渣 場 ，另一部分棄于 DK251+200前進(jìn)方 向左側(cè) 150m處的 河灘。 ＝ 1080KW，故能滿足施工需要。 80%＝ 1200KW。 ＝ 1018 KW 的變壓器。 30=270KW考慮。 135KW，洞內(nèi)配 2179。 隧道考慮洞內(nèi)用電、生活用電及電力損耗等在 隧道進(jìn)口 線路 左側(cè) 及隧道出口線路右側(cè)安裝 20m 處 安裝 2 臺(tái)變壓器 （一臺(tái) 1000KVA、一臺(tái)500KVA） ,再備用一臺(tái) 250KW發(fā)電機(jī) 。在隧道進(jìn) 、出 口端修建高壓水池 1 座，鋪設(shè)φ 60mm 上水管路，洞內(nèi)主供水管采用 DN150mm 鋼管。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 14 廣州 百樂隧道進(jìn)口高壓水池百樂隧道進(jìn)口施工平面布置圖辦公區(qū)生活區(qū)炸藥庫空壓機(jī)房鋼筋加工場棄土場攪拌站變電站施工便道新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 15 活動(dòng)房 百樂出口隧道砂石料場拌合站水泥庫+800加工棚活動(dòng)房拌合站水泥庫加工棚活動(dòng)房拌合站水泥庫加工棚活動(dòng)房水泥庫第四架子隊(duì)駐地便道加工棚D2K250+900線路左線中心線D2K250+803洞口位置D2K250+795明暗分界線駐地防護(hù)位置駐地防護(hù)柵欄貴陽廣州百樂隧道出口場地平面布置圖新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 16 施工供風(fēng)、供水、供電 施工供風(fēng) 隧道 進(jìn) 、出 口施工任務(wù)獨(dú)頭掘進(jìn) 各 3744 米， 均 考慮采取混合式通風(fēng) 。 火工品房屋按當(dāng)?shù)毓簿忠蟛荚O(shè) 于DK243+150 右側(cè) 500m 的山坡上 。 混凝土 拌合站 根據(jù)百樂 隧道的 進(jìn) 、出 口的實(shí)際地形，結(jié)合工程實(shí)際 ， 在 鋼筋加工棚 旁邊 設(shè)置 混凝土 拌合站，硬 化場地設(shè)集料場地，并分別安裝調(diào)試好 2 臺(tái) JS750型攪拌機(jī)，計(jì)量采用全自動(dòng) PD1200 配料機(jī)。 主要臨時(shí)設(shè)施布置 在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，臨 建 工程結(jié)合地區(qū)特征，工程特點(diǎn)及施工期限，本著合理布局、節(jié)約用 地的原則，為保證工程需要，施工便道及施工場地布置結(jié)合工程施工要求，合理安排部署施工生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施。 洞身開挖依次按照下面的施工順序進(jìn)行： 鉆 爆 出 渣 、運(yùn)輸 支 護(hù) 仰拱及仰拱填充 防水施工 混凝土襯砌等工序施工。為滿足工期要求，施工中可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整貫通里程。 施工組織管理機(jī)構(gòu)及主要?jiǎng)诹ε?置 根據(jù)總的施工原則和總體施工方案 ,在施工組織上以機(jī)械化施工為主 ,形成主要作業(yè)線 ,隧道施工隊(duì)分別下設(shè)開挖掘進(jìn)工班、噴錨支護(hù)工班、鋼筋加工工班、防水及襯砌工班、機(jī)械工班、 雜 工班等 6 個(gè)施工工班。 拌和水 百樂隧道進(jìn)口 施工用水 在 己約 村 溪 河內(nèi)取水 ，出口施工用水在邦土村境內(nèi)河隙取水。 礦物摻和料 同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每 120t 為一批，每一批進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，在運(yùn)輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 碎石在運(yùn)輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 碎石 碎石以 400m3為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。砂子產(chǎn)地為 貴州省從江縣洛香 鄉(xiāng) 新安料場 。 砂 砂 子 采用天然潔凈的中粗砂，以 400m3為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 鋼材 每批鋼材 持 有質(zhì)量證明書，同批號、同品種、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼材以 60t為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 水泥 進(jìn)場 持 有出廠檢驗(yàn)報(bào)告單，同批號、同品種、同強(qiáng)度的進(jìn)場水泥以500t（袋裝水泥以 200t）為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢測。 工程原材料檢測及試驗(yàn)工作的安排和內(nèi)容 對組成混 凝土的原材料水泥、粉煤灰、骨料、外加劑、水等原材料，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及試驗(yàn)規(guī)程規(guī)范的要求，所使用的原材料嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)范規(guī)程、設(shè)計(jì)圖紙以及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求，進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；原材料的質(zhì)量檢測依據(jù)鐵路工程客運(yùn)專線的有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程規(guī)范。試驗(yàn)室已經(jīng)標(biāo)定驗(yàn)收 ，滿足開工條件。 隧道導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測及線路控制測量工作已經(jīng)完成 ,并 且 測量成果 已批復(fù) 。 貴廣鐵路工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)目標(biāo)是水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)對環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，貴廣鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)。目標(biāo)是杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故 。 在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求。 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%； 確保主體工程質(zhì)量零缺陷，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu) 100年、 無砟軌道 60年的使用期要求。 三、施工組織總體安排 管理目標(biāo) 工期目標(biāo) 百樂 隧道計(jì)劃 2022 年 6 月 1 日開工， 2022 年 10 月 18 日完工，計(jì)劃工期 個(gè)月 。 工程數(shù)量 百樂隧道主要工程數(shù)量 序號 項(xiàng)目名稱 單 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