【正文】 設(shè)計(jì)。地下 水較發(fā)育，水流量豐富。測(cè)區(qū)地表徑流主要為位于隧道進(jìn)出口端的小溪溝，以及位于隧道南北側(cè)的幾條溪流。 中 心 里程為 DK247+059, 起 訖 里 程D2K243+315D2K250+803全長(zhǎng) 7488米。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 配備先進(jìn)實(shí)用的機(jī)械設(shè)備 ，提高機(jī)械化作業(yè)程度，積極采用四新技術(shù)的新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 5 原則。 本集團(tuán)為完成本標(biāo)段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。 依據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》、《水污染防治法》、《水土保持法》、《文物保護(hù) 法》及相關(guān)的《條例》和?。ㄗ灾螀^(qū)）、市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定，制定本辦法。 承包單位 (章 ) 中鐵二十一局貴廣鐵路工程指揮部 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 曹云堂 日 期 2022 年 5 月 29 日 專業(yè)監(jiān)理工程師 意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師 意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理 機(jī)構(gòu) (章 ) 總監(jiān)理工程 師 日 期 建設(shè)單位 意見(jiàn)： 建設(shè)單位 (章 ) 負(fù)責(zé)人 日 期 注：本表一式 4份，承包單位 2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各 1份。 附件： 百樂(lè)隧道 施工組織設(shè)計(jì) 。 依據(jù) 國(guó)家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。 本集團(tuán)經(jīng)認(rèn)證的《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》。 突出重點(diǎn)，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，周密制定施工方案，采用先進(jìn)技術(shù)及切實(shí)可行的施工方法、工藝，科學(xué)合理組織施工的原則。 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。 二、 工程概況 工程簡(jiǎn)介 工程 概況 百樂(lè) 隧道 進(jìn)口 位于貴州省 黎平 縣 天堂鄉(xiāng) 己 約 村境內(nèi)， 出口位于 貴州省 從江 縣 谷 坪 鄉(xiāng) 邦土 村 境 內(nèi) 。 段內(nèi)地表多為干燥堅(jiān)硬粉質(zhì)黏土，山高坡陡，不利于大氣降雨的積留和對(duì)地下水的 補(bǔ)給。 隧道區(qū)地下水主要為洞身范圍內(nèi)的基巖裂隙水，裂隙水具有 分布 不均勻、水量較小的特征，主要有大氣降雨補(bǔ)給。 圍巖類別及數(shù)量 圍巖分類 百樂(lè) 隧道 主要 由Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ級(jí)圍巖 組成 ： Ⅲ 級(jí)圍巖 4086m、Ⅳ級(jí)圍巖2954m、Ⅴ級(jí)圍巖 448m。 分兩個(gè)施工隊(duì)伍分別掘進(jìn)。 安全生產(chǎn)管理目標(biāo)本著不斷降低風(fēng)險(xiǎn)，改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故（事件）的頻次為宗旨，提高安全生產(chǎn)管理水平，依據(jù)貴廣鐵路建設(shè)實(shí)際而制定。 開工前的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備 根據(jù)總體施工組織計(jì)劃 ,結(jié)合我部的實(shí)際情況進(jìn)行施工組織安排，目前 百樂(lè) 隧 道 各項(xiàng) 準(zhǔn) 備工作已經(jīng)就緒。 百樂(lè) 隧道進(jìn) 、出口 的施工便道已經(jīng)修至隧道洞口，隧道施工隊(duì)伍 及主要施工機(jī)械、設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，主要施工人員及特殊工種（爆破員）已經(jīng)到位， 施工 場(chǎng)地已經(jīng)硬化，施工隊(duì)伍駐地、拌合站、變壓器及配電房等大、小臨工程正在修建，近日內(nèi)完成。水泥在運(yùn)輸與存儲(chǔ)時(shí)防止受潮和混入雜物，不同品種和強(qiáng)度等級(jí)的水泥分別儲(chǔ)運(yùn)。砂在運(yùn)輸、裝卸和堆放過(guò)程中，防止混入雜物， 不同 種類和規(guī)格分別堆放 。 碎石產(chǎn)地為貴州省從江縣洛香 鄉(xiāng)新安料場(chǎng)。 外加劑 同廠家、同批號(hào)、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每 50t 為一批，每一批進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，在運(yùn)輸、裝卸和堆放過(guò)程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 擬投入本工程所需人員 百樂(lè)隧道安排兩個(gè)隧道專業(yè)施工隊(duì)分別從進(jìn)、出口同時(shí)掘進(jìn) ,進(jìn)、 出口 各施工 3744m。洞身開挖施工 50m 后及時(shí)施作洞門。 生產(chǎn)、生活用房 百樂(lè) 隧道 進(jìn)、出口 施工隊(duì)駐地按照施工計(jì)劃 160 人 和 168 人 的生產(chǎn)、生新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 13 活設(shè)施分別設(shè)置，在 線路 右 側(cè) 布置 生活辦公用房， 隧道進(jìn)口左側(cè) 停放 機(jī)械車輛， 鋼筋加工及材料存放庫(kù)區(qū)。 施工供水 施工用水采用 己約溪河 及邦土村河隙 取水 。 綜合考慮如下： 1）、配備 6臺(tái) 20m3電動(dòng)空壓機(jī)，按同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 3臺(tái)考慮， 120KW/臺(tái)，需 360KW； 2）、通風(fēng)機(jī)：按洞口配備 2179。 共需： 360+360+150+75+100+40+100+270＝ 1455KW，取 數(shù)，故需提供 1455179。考慮到洞內(nèi)損耗系統(tǒng) ，只能提供 1200179。 2） 、 隧道棄 渣 按設(shè)計(jì)指定棄 渣 場(chǎng)棄置，棄 渣 前清除 渣 場(chǎng)地表覆土，集中放置。，溝身采用 M10 漿砌片石砌筑，在棄 渣 場(chǎng)底部縱向每 20m 鋪設(shè)一根Φ 100打孔波紋管排水盲溝，以利排水。 8） 、 棄 渣 前應(yīng)對(duì) 渣 場(chǎng)內(nèi)地表浮土進(jìn)行清除，待棄 渣 完成后將浮土回填至棄 渣 頂面，便于綠化。 27 天 =， 按 165m考慮。 25 天 =，按 100m 考慮。 27 天 =，按 60m考慮。 遵循新奧法原理，應(yīng)用光面爆破技術(shù)；圍巖破碎帶及地下水發(fā)育地段堅(jiān)持地質(zhì)預(yù)報(bào)超前，圍巖量測(cè)按規(guī)范要求操作，以大型專用設(shè)備為主 力 ，形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆、支護(hù)、裝運(yùn)、輔助作業(yè)、防水襯砌等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工 。 爆破的關(guān)鍵控制點(diǎn)是提高炮眼利用率、保證爆破效果、改善工作環(huán)境、縮短鉆眼及裝藥時(shí)間，為達(dá)到以上目的，根據(jù) 圍巖 特性在進(jìn)尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進(jìn)行優(yōu)化。雷管采用 1～ 19段非電延期毫秒雷管。 ③ 輔助眼的布置 輔助眼的布置主要是解決間距和 最小抵抗線 W 問(wèn)題，輔助眼由內(nèi)向外逐層布置，逐層起爆，逐步接近開挖斷面輪廓形狀。 2）、 定位開眼：臺(tái)車臂或風(fēng)槍鉆桿與隧道軸線保持平行，按鉆眼布置圖正確鉆眼，對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要準(zhǔn)確。 4）、 清孔：裝藥前，用鋼筋彎制的炮鉤將炮眼中石屑鉤出，再用小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼中石屑吹凈。 光爆鉆孔的技術(shù)與技巧要求 1）、 嚴(yán)密組織 光面爆破 鉆孔時(shí)，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)行動(dòng)，實(shí)行定職、定人、定位、定質(zhì)、定量的“五定”崗位責(zé)任制。 ② 定位 先由測(cè)量班在掌子面畫出各炮孔位置及中線十字線，作業(yè)班將鉆孔范圍定下來(lái)，并將鉆孔先后次序分配明確。 準(zhǔn)：按周邊孔參數(shù)要求，選準(zhǔn)孔位； 直：側(cè)墻孔孔口開在同一垂線上，孔底 落在同一垂面上； 平：各炮眼相互平等（孔口和孔底距相等）； 齊：孔底落在同一平面上，使爆出的斷面整齊，便于下一循環(huán)作業(yè)。 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 27 Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖鉆爆設(shè)計(jì)圖H2H1707580B1 3炮眼布置圖85758580807808053708590606090851 00905080308016551 31391 171 19E /W周邊眼抵抗線（cm）周邊眼間距（cm）說(shuō)明： 本圖尺寸單位以厘米計(jì)，適用于Ⅲ、Ⅳ類圍巖； 除底排眼裝填乳化防水炸藥外，其余裝填2巖 石硝銨炸藥，用非電毫秒雷管分段起爆。40 0 . 850上半斷面0 . 9 8 0 . 8下半斷面單耗藥量（k g / m 3 ）傳爆線25竹片20炮泥 Φ2 5 藥卷2530導(dǎo)爆管周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖爆破參數(shù)表202520起爆雷管201 00250 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 29 鉆爆安全措施 1）、 爆破器材的管理：爆破材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、現(xiàn)場(chǎng)裝藥、聯(lián)線、起爆和瞎炮處理，必須符合有關(guān)規(guī)定。有另外的原因，平行于該眼相距 30cm 鉆眼，裝藥后引爆拆除該瞎炮，嚴(yán)禁用鎬刨或用高壓風(fēng)吹炮，并要仔細(xì)收集未爆的藥卷。洞內(nèi)風(fēng)、水、電管線布置詳見(jiàn)《洞內(nèi)管線布置示意圖》。本隧道設(shè)計(jì)均為復(fù)合式襯砌，噴射混凝土 采用濕噴工藝。 混凝土襯砌關(guān)鍵技術(shù) 在 進(jìn)、出口 正洞洞身襯砌的工作面配備 12m 的自行式全液壓襯砌臺(tái)車。鋼筋綁扎時(shí)要對(duì)防水層采取保護(hù)措施，所有鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應(yīng)設(shè)在背離防水板一側(cè)。 利用設(shè)計(jì)提供的洞外坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，對(duì)洞口處洞外坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)實(shí)際施工情況布控。 挖機(jī)司機(jī) 1人 /班、側(cè)卸裝載機(jī) 2人 /班、自卸汽車司機(jī) 7人 /班 防水襯砌作業(yè)線 隧道進(jìn) 、出 口配 12m液壓襯砌臺(tái)車 1臺(tái)，各配 仰拱棧橋 1 臺(tái)，多功能升降平臺(tái) 1臺(tái)、輸送泵 1 臺(tái)。 高壓水、排水： 2人 /班 ； 高壓 風(fēng)： 2人 /班 ； 施工用電： 1人 /班 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)線 地質(zhì)雷達(dá) 1臺(tái)、水平鉆機(jī) 1臺(tái)。 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 32 洞口工程 洞口測(cè)量：依據(jù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)確放出開挖邊線、截水溝的位置，及洞口中心樁位置、洞門里程和底板標(biāo)高，并申報(bào)監(jiān)理工程師，批復(fù)后方可施工。直立開挖面采用錨網(wǎng)噴防護(hù)，噴混凝土厚 12cm，鋼筋網(wǎng)采用φ 8 鋼筋，網(wǎng)格間距 20cm*20cm，錨桿采用Φ 32自進(jìn)式錨桿，錨桿長(zhǎng) 10米，間距 *，永久邊坡采用混凝土骨架植草護(hù)坡。洞口土石方開挖后，地面排水溝按照設(shè)計(jì)要求分段進(jìn)行施工。從洞口向洞內(nèi)采取臺(tái)階式布置，每步臺(tái)階長(zhǎng)度2m，高度 1m。開 挖深度大，易滑塌，采用木板加型鋼斜撐支定。 混凝土 由拌合站集中拌合，輸送車運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。 超前支護(hù) 百樂(lè)隧道由Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖組成，在進(jìn) 、出 口 端拱部 120176。 超前大管棚 百樂(lè) 隧道進(jìn) 、 出 口 端設(shè)計(jì) 大管棚超前支護(hù)，具體的施工方法和工藝如下： 1）、 管棚參數(shù)： 鋼管規(guī)格：熱軌無(wú)縫鋼管φ 108mm，壁厚 6mm 的熱扎無(wú)縫鋼尖管，鋼管前端呈尖錐狀。 隧道縱向同一橫斷面的接頭數(shù)不大于 50%，沿相鄰鋼管方向不大于 10cm. 導(dǎo)向管為φ 146mm，壁厚 5mm，節(jié)長(zhǎng) 1 米的熱軌無(wú)縫鋼 管?？卓诠茏鳛楣芘锏?導(dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度，直接影響管棚的質(zhì)量。防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。施鉆深孔時(shí)，鉆機(jī)頂緊在掌子面上，當(dāng)?shù)谝还?jié)鉆桿鉆入巖層，尾部剩余 20～ 30cm 時(shí)停止鉆進(jìn)，接第二根鉆桿，用聯(lián)接套把兩根鉆桿連接牢固，繼續(xù)施鉆，直至鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度，按同樣方法拆卸鉆桿，鉆機(jī)退回原位。 鉆機(jī)開鉆時(shí)，先低速低壓，待成孔 米后可根據(jù)地質(zhì)情況 逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。作好開挖洞身的地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào)，作為指導(dǎo)洞身開挖的依據(jù)。 8） 、 管棚安裝 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 36 鉆孔同時(shí)，進(jìn)行管件 制作，采用φ 108179。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開 米。 注漿前認(rèn)真做好機(jī)具設(shè)備的檢修工作，并用清水進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除和修復(fù)，使其處于良好工作狀態(tài)。 2）、 鉆孔、安裝小 導(dǎo)管 小 導(dǎo)管 鉆孔前，先進(jìn)行孔位測(cè)量放樣，孔位測(cè)量做到位置準(zhǔn)確。 3）、 注漿 根據(jù)設(shè)計(jì)，采用壓注水泥砂漿進(jìn)行圍巖加固，注漿壓力控制在 ～。 見(jiàn)《 超前小 導(dǎo)管 注漿施工工藝流程圖》 超前小 導(dǎo)管 注漿施工工藝流程圖 注漿工藝 洞身開挖 全隧采用 臺(tái)階法、大拱腳臺(tái)階法施工，進(jìn)、出口 Ⅴ級(jí)圍巖采用大拱腳臺(tái)拌 漿 準(zhǔn)備工作 封 閉 工作面 制 作 鋼花管 安 裝 鋼花管 鉆 孔 注 漿 聯(lián)接管 路及密 封管口 機(jī)具設(shè) 備檢查 壓水檢查達(dá)到要求 壓力流量達(dá)到要求 結(jié) 束 否 否 是 水泥 水 緩凝劑攪拌機(jī)注漿泵儲(chǔ)漿桶 膠管止?jié){塞注漿管壓力表注漿孔泄?jié){閥新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 39 階法施工， 詳 見(jiàn) 下 圖。 上臺(tái)階支架式風(fēng)鉆鉆孔