【正文】 設計。地下 水較發(fā)育，水流量豐富。測區(qū)地表徑流主要為位于隧道進出口端的小溪溝，以及位于隧道南北側(cè)的幾條溪流。 中 心 里程為 DK247+059, 起 訖 里 程D2K243+315D2K250+803全長 7488米。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 配備先進實用的機械設備 ，提高機械化作業(yè)程度，積極采用四新技術(shù)的新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標段（ 百樂 隧道）實施性施工組織設計 中鐵二十一局 集團有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 5 原則。 本集團為完成本標段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機械設備等資源。 依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《環(huán)境影響評價法》、《水污染防治法》、《水土保持法》、《文物保護 法》及相關的《條例》和?。ㄗ灾螀^(qū)）、市有關法律、法規(guī)、規(guī)定，制定本辦法。 承包單位 (章 ) 中鐵二十一局貴廣鐵路工程指揮部 項 目 經(jīng) 理 曹云堂 日 期 2022 年 5 月 29 日 專業(yè)監(jiān)理工程師 意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師 意見： 項目監(jiān)理 機構(gòu) (章 ) 總監(jiān)理工程 師 日 期 建設單位 意見： 建設單位 (章 ) 負責人 日 期 注：本表一式 4份，承包單位 2份，監(jiān)理單位、建設單位各 1份。 附件： 百樂隧道 施工組織設計 。 依據(jù) 國家及鐵道部發(fā)布的有關施工技術(shù)安全規(guī)則。 本集團經(jīng)認證的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。 突出重點，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，周密制定施工方案，采用先進技術(shù)及切實可行的施工方法、工藝，科學合理組織施工的原則。 遵循貫標機制的原則。 二、 工程概況 工程簡介 工程 概況 百樂 隧道 進口 位于貴州省 黎平 縣 天堂鄉(xiāng) 己 約 村境內(nèi)， 出口位于 貴州省 從江 縣 谷 坪 鄉(xiāng) 邦土 村 境 內(nèi) 。 段內(nèi)地表多為干燥堅硬粉質(zhì)黏土，山高坡陡，不利于大氣降雨的積留和對地下水的 補給。 隧道區(qū)地下水主要為洞身范圍內(nèi)的基巖裂隙水，裂隙水具有 分布 不均勻、水量較小的特征，主要有大氣降雨補給。 圍巖類別及數(shù)量 圍巖分類 百樂 隧道 主要 由Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ級圍巖 組成 ： Ⅲ 級圍巖 4086m、Ⅳ級圍巖2954m、Ⅴ級圍巖 448m。 分兩個施工隊伍分別掘進。 安全生產(chǎn)管理目標本著不斷降低風險，改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故（事件）的頻次為宗旨，提高安全生產(chǎn)管理水平，依據(jù)貴廣鐵路建設實際而制定。 開工前的各項工作準備 根據(jù)總體施工組織計劃 ,結(jié)合我部的實際情況進行施工組織安排，目前 百樂 隧 道 各項 準 備工作已經(jīng)就緒。 百樂 隧道進 、出口 的施工便道已經(jīng)修至隧道洞口，隧道施工隊伍 及主要施工機械、設備已進場，主要施工人員及特殊工種（爆破員）已經(jīng)到位， 施工 場地已經(jīng)硬化，施工隊伍駐地、拌合站、變壓器及配電房等大、小臨工程正在修建，近日內(nèi)完成。水泥在運輸與存儲時防止受潮和混入雜物，不同品種和強度等級的水泥分別儲運。砂在運輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物， 不同 種類和規(guī)格分別堆放 。 碎石產(chǎn)地為貴州省從江縣洛香 鄉(xiāng)新安料場。 外加劑 同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每 50t 為一批，每一批進行抽檢試驗，在運輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 擬投入本工程所需人員 百樂隧道安排兩個隧道專業(yè)施工隊分別從進、出口同時掘進 ,進、 出口 各施工 3744m。洞身開挖施工 50m 后及時施作洞門。 生產(chǎn)、生活用房 百樂 隧道 進、出口 施工隊駐地按照施工計劃 160 人 和 168 人 的生產(chǎn)、生新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標段（ 百樂 隧道）實施性施工組織設計 中鐵二十一局 集團有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 13 活設施分別設置，在 線路 右 側(cè) 布置 生活辦公用房， 隧道進口左側(cè) 停放 機械車輛， 鋼筋加工及材料存放庫區(qū)。 施工供水 施工用水采用 己約溪河 及邦土村河隙 取水 。 綜合考慮如下： 1）、配備 6臺 20m3電動空壓機，按同時運轉(zhuǎn) 3臺考慮， 120KW/臺，需 360KW； 2）、通風機：按洞口配備 2179。 共需： 360+360+150+75+100+40+100+270＝ 1455KW，取 數(shù)，故需提供 1455179。考慮到洞內(nèi)損耗系統(tǒng) ，只能提供 1200179。 2） 、 隧道棄 渣 按設計指定棄 渣 場棄置，棄 渣 前清除 渣 場地表覆土，集中放置。，溝身采用 M10 漿砌片石砌筑，在棄 渣 場底部縱向每 20m 鋪設一根Φ 100打孔波紋管排水盲溝，以利排水。 8） 、 棄 渣 前應對 渣 場內(nèi)地表浮土進行清除，待棄 渣 完成后將浮土回填至棄 渣 頂面，便于綠化。 27 天 =， 按 165m考慮。 25 天 =，按 100m 考慮。 27 天 =，按 60m考慮。 遵循新奧法原理，應用光面爆破技術(shù)；圍巖破碎帶及地下水發(fā)育地段堅持地質(zhì)預報超前，圍巖量測按規(guī)范要求操作，以大型專用設備為主 力 ，形成超前地質(zhì)預報、鉆爆、支護、裝運、輔助作業(yè)、防水襯砌等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實現(xiàn)機械化施工 。 爆破的關鍵控制點是提高炮眼利用率、保證爆破效果、改善工作環(huán)境、縮短鉆眼及裝藥時間，為達到以上目的，根據(jù) 圍巖 特性在進尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進行優(yōu)化。雷管采用 1～ 19段非電延期毫秒雷管。 ③ 輔助眼的布置 輔助眼的布置主要是解決間距和 最小抵抗線 W 問題，輔助眼由內(nèi)向外逐層布置，逐層起爆，逐步接近開挖斷面輪廓形狀。 2）、 定位開眼：臺車臂或風槍鉆桿與隧道軸線保持平行，按鉆眼布置圖正確鉆眼，對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要準確。 4）、 清孔：裝藥前，用鋼筋彎制的炮鉤將炮眼中石屑鉤出，再用小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼中石屑吹凈。 光爆鉆孔的技術(shù)與技巧要求 1）、 嚴密組織 光面爆破 鉆孔時，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)行動，實行定職、定人、定位、定質(zhì)、定量的“五定”崗位責任制。 ② 定位 先由測量班在掌子面畫出各炮孔位置及中線十字線，作業(yè)班將鉆孔范圍定下來，并將鉆孔先后次序分配明確。 準：按周邊孔參數(shù)要求，選準孔位； 直：側(cè)墻孔孔口開在同一垂線上，孔底 落在同一垂面上； 平：各炮眼相互平等（孔口和孔底距相等）； 齊：孔底落在同一平面上，使爆出的斷面整齊，便于下一循環(huán)作業(yè)。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標段（ 百樂 隧道）實施性施工組織設計 中鐵二十一局 集團有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 27 Ⅲ、Ⅳ級圍巖鉆爆設計圖H2H1707580B1 3炮眼布置圖85758580807808053708590606090851 00905080308016551 31391 171 19E /W周邊眼抵抗線（cm）周邊眼間距（cm）說明： 本圖尺寸單位以厘米計，適用于Ⅲ、Ⅳ類圍巖； 除底排眼裝填乳化防水炸藥外，其余裝填2巖 石硝銨炸藥，用非電毫秒雷管分段起爆。40 0 . 850上半斷面0 . 9 8 0 . 8下半斷面單耗藥量（k g / m 3 ）傳爆線25竹片20炮泥 Φ2 5 藥卷2530導爆管周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖爆破參數(shù)表202520起爆雷管201 00250 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標段（ 百樂 隧道）實施性施工組織設計 中鐵二十一局 集團有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 29 鉆爆安全措施 1）、 爆破器材的管理：爆破材料的運輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆和瞎炮處理，必須符合有關規(guī)定。有另外的原因，平行于該眼相距 30cm 鉆眼，裝藥后引爆拆除該瞎炮，嚴禁用鎬刨或用高壓風吹炮，并要仔細收集未爆的藥卷。洞內(nèi)風、水、電管線布置詳見《洞內(nèi)管線布置示意圖》。本隧道設計均為復合式襯砌，噴射混凝土 采用濕噴工藝。 混凝土襯砌關鍵技術(shù) 在 進、出口 正洞洞身襯砌的工作面配備 12m 的自行式全液壓襯砌臺車。鋼筋綁扎時要對防水層采取保護措施，所有鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應設在背離防水板一側(cè)。 利用設計提供的洞外坐標點和高程控制點，對洞口處洞外坐標點和高程控制點進行復測，并根據(jù)實際施工情況布控。 挖機司機 1人 /班、側(cè)卸裝載機 2人 /班、自卸汽車司機 7人 /班 防水襯砌作業(yè)線 隧道進 、出 口配 12m液壓襯砌臺車 1臺，各配 仰拱棧橋 1 臺，多功能升降平臺 1臺、輸送泵 1 臺。 高壓水、排水： 2人 /班 ； 高壓 風： 2人 /班 ； 施工用電： 1人 /班 超前地質(zhì)預報作業(yè)線 地質(zhì)雷達 1臺、水平鉆機 1臺。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標段（ 百樂 隧道）實施性施工組織設計 中鐵二十一局 集團有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 32 洞口工程 洞口測量：依據(jù)設計準確放出開挖邊線、截水溝的位置，及洞口中心樁位置、洞門里程和底板標高，并申報監(jiān)理工程師，批復后方可施工。直立開挖面采用錨網(wǎng)噴防護，噴混凝土厚 12cm，鋼筋網(wǎng)采用φ 8 鋼筋，網(wǎng)格間距 20cm*20cm，錨桿采用Φ 32自進式錨桿，錨桿長 10米，間距 *，永久邊坡采用混凝土骨架植草護坡。洞口土石方開挖后，地面排水溝按照設計要求分段進行施工。從洞口向洞內(nèi)采取臺階式布置，每步臺階長度2m，高度 1m。開 挖深度大，易滑塌，采用木板加型鋼斜撐支定。 混凝土 由拌合站集中拌合，輸送車運輸，泵送入模，機械振搗。 超前支護 百樂隧道由Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖組成，在進 、出 口 端拱部 120176。 超前大管棚 百樂 隧道進 、 出 口 端設計 大管棚超前支護，具體的施工方法和工藝如下： 1）、 管棚參數(shù)： 鋼管規(guī)格：熱軌無縫鋼管φ 108mm，壁厚 6mm 的熱扎無縫鋼尖管，鋼管前端呈尖錐狀。 隧道縱向同一橫斷面的接頭數(shù)不大于 50%，沿相鄰鋼管方向不大于 10cm. 導向管為φ 146mm，壁厚 5mm，節(jié)長 1 米的熱軌無縫鋼 管。孔口管作為管棚的 導向管，它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度，直接影響管棚的質(zhì)量。防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質(zhì)量。施鉆深孔時，鉆機頂緊在掌子面上，當?shù)谝还?jié)鉆桿鉆入巖層，尾部剩余 20～ 30cm 時停止鉆進，接第二根鉆桿，用聯(lián)接套把兩根鉆桿連接牢固，繼續(xù)施鉆，直至鉆孔達到設計深度，按同樣方法拆卸鉆桿，鉆機退回原位。 鉆機開鉆時，先低速低壓，待成孔 米后可根據(jù)地質(zhì)情況 逐漸調(diào)整鉆速及風壓。作好開挖洞身的地質(zhì)預探預報，作為指導洞身開挖的依據(jù)。 8） 、 管棚安裝 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標段（ 百樂 隧道）實施性施工組織設計 中鐵二十一局 集團有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 36 鉆孔同時，進行管件 制作，采用φ 108179。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭至少錯開 米。 注漿前認真做好機具設備的檢修工作，并用清水進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時排除和修復，使其處于良好工作狀態(tài)。 2）、 鉆孔、安裝小 導管 小 導管 鉆孔前，先進行孔位測量放樣，孔位測量做到位置準確。 3）、 注漿 根據(jù)設計，采用壓注水泥砂漿進行圍巖加固，注漿壓力控制在 ～。 見《 超前小 導管 注漿施工工藝流程圖》 超前小 導管 注漿施工工藝流程圖 注漿工藝 洞身開挖 全隧采用 臺階法、大拱腳臺階法施工，進、出口 Ⅴ級圍巖采用大拱腳臺拌 漿 準備工作 封 閉 工作面 制 作 鋼花管 安 裝 鋼花管 鉆 孔 注 漿 聯(lián)接管 路及密 封管口 機具設 備檢查 壓水檢查達到要求 壓力流量達到要求 結(jié) 束 否 否 是 水泥 水 緩凝劑攪拌機注漿泵儲漿桶 膠管止?jié){塞注漿管壓力表注漿孔泄?jié){閥新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ3~4 標段（ 百樂 隧道）實施性施工組織設計 中鐵二十一局 集團有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 39 階法施工， 詳 見 下 圖。 上臺階支架式風鉆鉆孔