【正文】 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 5 原則。 合理安排施工程序的原則，根據(jù)具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 編制范圍 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路站前工程起訖里程為： DK243+315～ DK250+803，長(zhǎng)度 7488m。 泄水洞 HK0+263 HK0+000（＝ D2K250+480）， 長(zhǎng)度 263 米。 二、 工程概況 工程簡(jiǎn)介 工程 概況 百樂(lè) 隧道 進(jìn)口 位于貴州省 黎平 縣 天堂鄉(xiāng) 己 約 村境內(nèi)， 出口位于 貴州省 從江 縣 谷 坪 鄉(xiāng) 邦土 村 境 內(nèi) 。 中 心 里程為 DK247+059, 起 訖 里 程D2K243+315D2K250+803全長(zhǎng) 7488米。 進(jìn)口 洞門(mén) 采用斜切式洞門(mén) ，出口采用單壓明洞式洞門(mén)。 地形、地貌及 水文 地質(zhì) 隧道主要有第四系全新統(tǒng)坡殘積粉質(zhì)粘土、崩積層粉質(zhì)黏土、坡洪積粉質(zhì)黏土夾軟土，下伏地層為元古界前震旦系上板溪群清水江組粉砂質(zhì)板巖，偶夾厚層變質(zhì)砂巖，凝灰質(zhì)板巖。 段內(nèi)地表多為干燥堅(jiān)硬粉質(zhì)黏土，山高坡陡，不利于大氣降雨的積留和對(duì)地下水的 補(bǔ)給。測(cè)區(qū)地表徑流主要為位于隧道進(jìn)出口端的小溪溝，以及位于隧道南北側(cè)的幾條溪流。隧道區(qū)山體呈東西延伸走向，隧道頂部山體（縣界）恰為南北地表水系的分水嶺，成為多條溪流的發(fā)育地，溪流流向漸離隧新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 6 道區(qū)；溪流雨季最大流量約 1~3m3 /s，旱季流量很小，溝水主要受大氣降水、地下水（泉水）補(bǔ)給，水量隨季節(jié)性變化較大。隧道頂部范圍內(nèi)無(wú)大的地表水流或大面積的地標(biāo)水體（如水庫(kù)）。 隧道區(qū)地下水主要為洞身范圍內(nèi)的基巖裂隙水，裂隙水具有 分布 不均勻、水量較小的特征，主要有大氣降雨補(bǔ)給。地下 水較發(fā)育，水流量豐富。地下水具 有 侵蝕性，侵蝕等級(jí)為 H1。隧道涌水量 Q 平常 =7600 m3 /d， Qmax=12500 m3 /d。 圍巖類(lèi)別及數(shù)量 圍巖分類(lèi) 百樂(lè) 隧道 主要 由Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ級(jí)圍巖 組成 ： Ⅲ 級(jí)圍巖 4086m、Ⅳ級(jí)圍巖2954m、Ⅴ級(jí)圍巖 448m。 工程數(shù)量 百樂(lè)隧道主要工程數(shù)量 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 備 注 1 洞身開(kāi)挖 m3 2 襯砌 C35混凝土 m3 3 襯砌 C30混凝土 m3 4 仰拱填充 C20混凝土 m3 5 型鋼鋼架Ⅰ 20b ㎏ 6 襯砌 HRB335鋼筋 ㎏ 7 襯砌 HRB235鋼筋 ㎏ 8 格柵鋼架 HRB335鋼筋 ㎏ 9 格柵鋼架 HPB235鋼筋 ㎏ 技術(shù)參數(shù) 線(xiàn)路等級(jí)：Ⅰ級(jí) 正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn) 區(qū)間線(xiàn)間距： 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 7 本隧道按 旅客列車(chē)速度 200km/h， 預(yù)留提速條件，客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)。 洞內(nèi)采用 板式無(wú) 砟 軌道 ， 進(jìn)、出口洞內(nèi)各設(shè) 無(wú) 砟 軌道過(guò)渡段，無(wú)砟 軌道結(jié)構(gòu)高度 52cm， 鋪設(shè) 雙塊式 軌枕及 60kg/m 鋼軌。 三、施工組織總體安排 管理目標(biāo) 工期目標(biāo) 百樂(lè) 隧道計(jì)劃 2022 年 6 月 1 日開(kāi)工， 2022 年 10 月 18 日完工，計(jì)劃工期 個(gè)月 。 分兩個(gè)施工隊(duì)伍分別掘進(jìn)。 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%； 確保主體工程質(zhì)量零缺陷，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu) 100年、 無(wú)砟軌道 60年的使用期要求。 確保行車(chē)最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。 在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求。 安全生產(chǎn)管理目標(biāo)本著不斷降低風(fēng)險(xiǎn)，改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故（事件）的頻次為宗旨，提高安全生產(chǎn)管理水平，依據(jù)貴廣鐵路建設(shè)實(shí)際而制定。目標(biāo)是杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故 。 、水保目標(biāo) 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 8 落實(shí)環(huán)保、水保法規(guī)，完善保證措施，工程棄 渣 、污水排放、機(jī)械噪音控制均按照文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，防止水土流失及污染，珍惜和保護(hù)自然資源，文明施工，創(chuàng)建文明工地。 貴廣鐵路工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)目標(biāo)是水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，貴廣鐵路設(shè)施、建筑與沿線(xiàn)城市環(huán)境、自然景觀(guān)和諧相容，文物得到有效保護(hù)。 開(kāi)工前的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備 根據(jù)總體施工組織計(jì)劃 ,結(jié)合我部的實(shí)際情況進(jìn)行施工組織安排，目前 百樂(lè) 隧 道 各項(xiàng) 準(zhǔn) 備工作已經(jīng)就緒。 隧道導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及線(xiàn)路控制測(cè)量工作已經(jīng)完成 ,并 且 測(cè)量成果 已批復(fù) 。 目前工程所用的主要原材料供應(yīng)及料源已經(jīng)確定，并進(jìn)行了取樣送檢，對(duì)原材料、 混凝土 的配合比試驗(yàn)分別進(jìn)行了外委試驗(yàn)， 已出正式報(bào)告。試驗(yàn)室已經(jīng)標(biāo)定驗(yàn)收 ，滿(mǎn)足開(kāi)工條件。 百樂(lè) 隧道進(jìn) 、出口 的施工便道已經(jīng)修至隧道洞口，隧道施工隊(duì)伍 及主要施工機(jī)械、設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，主要施工人員及特殊工種（爆破員）已經(jīng)到位， 施工 場(chǎng)地已經(jīng)硬化，施工隊(duì)伍駐地、拌合站、變壓器及配電房等大、小臨工程正在修建，近日內(nèi)完成。 工程原材料檢測(cè)及試驗(yàn)工作的安排和內(nèi)容 對(duì)組成混 凝土的原材料水泥、粉煤灰、骨料、外加劑、水等原材料，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及試驗(yàn)規(guī)程規(guī)范的要求，所使用的原材料嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)范規(guī)程、設(shè)計(jì)圖紙以及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求，進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；原材料的質(zhì)量檢測(cè)依據(jù)鐵路工程客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程規(guī)范。 水泥 進(jìn)場(chǎng)的水泥廠(chǎng)家為 貴州暢達(dá) 水泥有限公司 生產(chǎn)的 普通 硅酸鹽水新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 9 泥。 水泥 進(jìn)場(chǎng) 持 有出廠(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單，同批號(hào)、同品種、同強(qiáng)度的進(jìn)場(chǎng)水泥以500t（袋裝水泥以 200t）為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢測(cè)。水泥在運(yùn)輸與存儲(chǔ)時(shí)防止受潮和混入雜物，不同品種和強(qiáng)度等級(jí)的水泥分別儲(chǔ)運(yùn)。 鋼材 每批鋼材 持 有質(zhì)量證明書(shū)，同批號(hào)、同品種、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼材以 60t為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。鋼材儲(chǔ)運(yùn)要防止受潮生銹。 砂 砂 子 采用天然潔凈的中粗砂，以 400m3為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。砂在運(yùn)輸、裝卸和堆放過(guò)程中，防止混入雜物， 不同 種類(lèi)和規(guī)格分別堆放 。砂子產(chǎn)地為 貴州省從江縣洛香 鄉(xiāng) 新安料場(chǎng) 。 經(jīng)檢驗(yàn)可合格使用。 碎石 碎石以 400m3為一驗(yàn)收批進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 碎石產(chǎn)地為貴州省從江縣洛香 鄉(xiāng)新安料場(chǎng)。 碎石在運(yùn)輸、裝卸和堆放過(guò)程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 經(jīng)檢驗(yàn)可合格使用。 礦物摻和料 同廠(chǎng)家、同批號(hào)、同品種、同出廠(chǎng)日期的產(chǎn)品每 120t 為一批，每一批進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，在運(yùn)輸、裝卸和堆放過(guò)程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 外加劑 同廠(chǎng)家、同批號(hào)、同品種、同出廠(chǎng)日期的產(chǎn)品每 50t 為一批，每一批進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，在運(yùn)輸、裝卸和堆放過(guò)程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。 拌和水 百樂(lè)隧道進(jìn)口 施工用水 在 己約 村 溪 河內(nèi)取水 ，出口施工用水在邦土村境內(nèi)河隙取水。 新水源、同一水源的水使用達(dá)一年或同一水源在漲水季節(jié)進(jìn)行新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 10 檢驗(yàn)一次。 施工組織管理機(jī)構(gòu)及主要?jiǎng)诹ε?置 根據(jù)總的施工原則和總體施工方案 ,在施工組織上以機(jī)械化施工為主 ,形成主要作業(yè)線(xiàn) ,隧道施工隊(duì)分別下設(shè)開(kāi)挖掘進(jìn)工班、噴錨支護(hù)工班、鋼筋加工工班、防水及襯砌工班、機(jī)械工班、 雜 工班等 6 個(gè)施工工班。 擬投入本工程所需人員 百樂(lè)隧道安排兩個(gè)隧道專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)分別從進(jìn)、出口同時(shí)掘進(jìn) ,進(jìn)、 出口 各施工 3744m。為滿(mǎn)足工期要求，施工中可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整貫通里程。施工任務(wù)及人員見(jiàn)下表： 百樂(lè)隧道施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分表 序號(hào) 隧道名稱(chēng) 里程段 總長(zhǎng)（ m） 施工工區(qū) 施工任務(wù) 施工隊(duì)伍 人員 1 百樂(lè)隧道 D2K243+315D2K247+059 3744 進(jìn)口 3744 隧道進(jìn)口施工隊(duì) 160 2 百樂(lè)隧道 D2K247+059D2K250+803 3744 出口 3744 隧道出口施工隊(duì) 168 擬配備本工程所需的機(jī)械 貴廣鐵路 工程 項(xiàng)目部 錨噴支護(hù)工班 開(kāi)挖掘進(jìn)工班 隧道架子三隊(duì) 鋼筋加工工班 防水及襯砌工班 機(jī)械工班 雜工工班 隧道架子四隊(duì) 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 11 主要施工機(jī)械表 序號(hào) 機(jī)械名稱(chēng) 單位 產(chǎn)地 狀態(tài) 數(shù)量 備注 1 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) WT/28 天水 良好 50 2 混凝土濕噴機(jī) KSP9 鄭州 新購(gòu) 8 3 砂漿錨桿注漿機(jī) NZ130A 成都 良好 4 4 移動(dòng)變壓器 SC9315/10 浙江 良好 1 5 裝 載 機(jī) ZLG50G 廈工 良好 3 6 挖掘機(jī) 小松 PC2005 山東 新購(gòu) 2 7 混凝土 攪拌機(jī) JS500 型 鄭州 良好 4 8 自卸汽車(chē) 解放 良好 6 9 自卸汽車(chē) 紅巖 15t 重慶 良好 6 10 仰拱棧橋 12m 自制 新 2 11 襯砌臺(tái)車(chē) 12m 廠(chǎng)家定做 新 2 12 熱 焊機(jī) ZDR210 常州 良好 4 13 管棚鉆機(jī) GPZ1 溫州 良好 2 14 多功能作業(yè)臺(tái)車(chē) 自制 現(xiàn)場(chǎng) 新 2 15 軸流通風(fēng)機(jī) TZ80 天津 良好 4 16 潛 水 泵 QW6510 泉州 良好 10 17 電動(dòng)空壓機(jī) 4L－ 20/8 四川 良好 4 18 電動(dòng)空壓機(jī) 19 內(nèi)燃空壓機(jī) VY12 無(wú)錫 良好 10 20 鋼筋加工設(shè)備 各種規(guī)格 陜西 良好 3 21 混凝土 輸送車(chē) SQH5260G 重慶 良好 5 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 12 22 混凝土 輸送泵 HBT60B，60m3/h 湖南 良好 2 23 型鋼彎曲機(jī) 良好 2 24 電焊 機(jī) PX500 上海巨峰 良好 8 施工順序 從洞口依次先進(jìn)行 明洞開(kāi)挖再 邊仰坡 開(kāi)挖，再進(jìn)行暗洞施工，為截住洞頂仰坡的地表水，保證隧道口邊仰坡穩(wěn)定及時(shí)施做洞頂截水溝，使邊仰坡不受沖刷 。 洞身開(kāi)挖依次按照下面的施工順序進(jìn)行： 鉆 爆 出 渣 、運(yùn)輸 支 護(hù) 仰拱及仰拱填充 防水施工 混凝土襯砌等工序施工。洞身開(kāi)挖施工 50m 后及時(shí)施作洞門(mén)。 主要臨時(shí)設(shè)施布置 在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，臨 建 工程結(jié)合地區(qū)特征，工程特點(diǎn)及施工期限，本著合理布局、節(jié)約用 地的原則，為保證工程需要，施工便道及施工場(chǎng)地布置結(jié)合工程施工要求，合理安排部署施工生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施。 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，施工便道通過(guò)地方道路引入便道，其中主干道 （鋼便橋一座 65m、過(guò)水橋一座 6m），百樂(lè)隧道 進(jìn) 口 端 的施工便道已經(jīng)修至隧道洞口，采用泥結(jié)碎石路面寬 6m，平均 200m 設(shè)一個(gè)會(huì)車(chē) 道 ，百樂(lè)隧道出口利用中心拌合站便道加新建便道 1km，到達(dá)施工場(chǎng)地，目前便道已修建完畢。 混凝土 拌合站 根據(jù)百樂(lè) 隧道的 進(jìn) 、出 口的實(shí)際地形，結(jié)合工程實(shí)際 ， 在 鋼筋加工棚 旁邊 設(shè)置 混凝土 拌合站，硬 化場(chǎng)地設(shè)集料場(chǎng)地，并分別安裝調(diào)試好 2 臺(tái) JS750型攪拌機(jī)，計(jì)量采用全自動(dòng) PD1200 配料機(jī)。 生產(chǎn)、生活用房 百樂(lè) 隧道 進(jìn)、出口 施工隊(duì)駐地按照施工計(jì)劃 160 人 和 168 人 的生產(chǎn)、生新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ3~4 標(biāo)段（ 百樂(lè) 隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十一局 集團(tuán)有限 公司 貴廣鐵路 工程 指揮部 13 活設(shè)施分別設(shè)置，在 線(xiàn)路 右 側(cè) 布置 生活辦公用房， 隧道進(jìn)口左側(cè) 停放 機(jī)械車(chē)輛， 鋼筋加工及材料存放庫(kù)區(qū)。 火