電氣集中電路ppt課件-文庫吧資料
2025-01-14 00:41本頁面
【正文】 東郊 XIII XI IAG IIAG 1/19WG XDG SIII 簡化后的站場圖 15 （二）信號機的布置：圖 2－ 4（ a） 列車信號機的布置 ： 進站信號機：車站進口，如 XD、 X 出站信號機：發(fā)車線股道頭部，如 S SⅢ 、 SⅡ 、 S4 調車信號機的布置 ： 根據調車作業(yè)的實際需要布置的 分類： 調車起始信號機：如 SⅡ D、 S5D、 SⅢ D 、 D1 SⅡ D、 S4D 調車折返信號機：如 D1 D D D D1 D13 調車阻攔信號機：如 D D7 增加同時作業(yè)，提高咽喉通過能力 X 區(qū)間 IIIG XIII 股道 16 實際上，一架信號機并非僅僅起一種作用 并置調車信號機 ：同一坐標處，設置兩架運行方向相反的調車信號機，如 D D9 單置調車信號機 ：同一坐標處，僅布置一架調車信號機 差置調車信號機 ：兩架信號機的坐標不同，是差開布置的，如 D D15 17 二、動力轉轍機 對應每組道岔設一個轉轍機：轉換和鎖閉道岔，反映道岔的位置和動作狀態(tài) 一般車站使用 ZD6型直流電動轉轍機 提速區(qū)段的車站正線使用 S700K型交流電動轉轍機和ZYJ7型電液轉轍機 電動轉轍機基本要求： P19 三、軌道電路 設置：信號機防護的進路，信號機的接近區(qū)段 劃分原則： P27 IIAG 接近區(qū)段 1DG 防護區(qū)段 D1 接近區(qū)段 防護區(qū)段 D17 18 第三節(jié) 室內設備 一、控制臺和區(qū)段人工解鎖按鈕盤 （一）控制臺 按照每個車站站場的實際情況布置的，盤面上的模擬站場線路、接發(fā)車進路方向、道岔和信號機位置均與站場實際位置相對應 由各種標準單元塊拼裝而成，構成單元控制臺 圖 2－ 12 目前采用：西安信號廠生產的 TD5型控制臺 沈陽信號廠生產的 TD4型控制臺 19 單元控制臺 20 21 （二）區(qū)段人工解鎖按鈕盤
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1