港口規(guī)劃設(shè)計(jì)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-11 12:16本頁面
【正文】 （ 1）水深誤差及水中障礙 ① 水深變化 ： 實(shí)際水位與測量水位間 的 誤差 ； ② 海圖水深測量誤差 ； ③ 船舶拋錨引起的富裕量 。 一定的 富裕水深 能保證 船舶安全方便的航行 ；過多的 富裕水深 會(huì)增加港口水工建筑物的造價(jià)和挖泥費(fèi)用。 ? 突堤 是一端與岸連接，一端伸入海中的外堤； ? 島堤 是兩端均不與岸相連接的外堤 。 外堤 是 防波堤、防沙堤、導(dǎo)流堤的總稱 。 ② 當(dāng)只需要一個(gè)泊位時(shí) ， 其優(yōu)勢位置是布置在轉(zhuǎn)角處 ； 多泊位時(shí)可采用折線布置 。 缺點(diǎn) 就是船舶造價(jià)高 ， 潮差大時(shí)斜坡道投資大。 大門不僅是出 入 口 ，還承擔(dān)稱重、檢查、交接、指揮等功能。 一般，每個(gè) 20ft箱平面箱位所需面積為 ； 40ft箱為 。 ② 跨運(yùn)車系統(tǒng) ， 歐洲港口多采用此系統(tǒng) ， 如鹿特丹 港、漢堡港、不來梅港等。 碼頭前沿作業(yè)地帶寬度 停靠巴拿馬型船的 碼頭前沿作業(yè)地帶寬度 需 70－ 80m。 集裝箱碼頭主要布置有：集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱堆場、集疏運(yùn)系統(tǒng)、裝卸工藝系統(tǒng)等。 形式 視貨種情況有三種布置 形式 : ①前沿倉庫式 ， 即臨近前沿為堆場 ， 其后為 倉 庫 ； 適用于貨物入庫比重較大 的 泊位 ； ②前沿堆場式 ， 即臨近前沿為堆場 ， 其后為 倉 庫 ； ③半庫半場式 ， 是一種靈活布置 ， 對(duì)貨種適應(yīng)性較好。 一般泊位寬度取 2倍船寬。 寬 度 泊位寬度 ， 即保持碼頭前水深不變的寬度 。 ， 70176。 d－泊位間富裕長度 (m)， P169:表 6－10. 泊位長度 系泊在開敞式碼頭的船舶 ， 其受 力 較有掩護(hù) 的 水域復(fù)雜 ， 除系纜角度適宜外 ， 纜繩應(yīng)有足夠長度以吸收船舶動(dòng)能 ， 減小系船力。 泊位長度一般由船長 (L)和船與船之間的必要間隔 (d )所構(gòu)成。 碼頭規(guī)模包含泊位停船噸級(jí)和泊位數(shù)量兩個(gè)指標(biāo) . 二、碼頭泊位尺度的確定 泊位 尺度 就是一艘設(shè)
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