【正文】 37 38 39 40 41 1 1 2 3 3 2 識(shí)別標(biāo)志（ identification mark） 識(shí)別標(biāo)志又稱(chēng)附屬標(biāo)志（ subsidiary mark) （ 2）指示性標(biāo)志（注意性標(biāo)志） THIS WAY UP KEEP DPY FRAGILE 指示性標(biāo)志 提示人們?cè)谘b卸、運(yùn)輸和保管過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，一般都是以簡(jiǎn)單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，故有人稱(chēng)其為注意標(biāo)志。 carboy） ? 集合包裝（ muster packing）： 集裝箱（ container） 托盤(pán)（ pallet） 集裝袋（ Flexible container ） 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 ? 運(yùn)輸標(biāo)志 (Shipping Mark)，又稱(chēng)：嘜頭 ? 指示性標(biāo)志 (Indicative Mark) ? 警告性標(biāo)志 (Warning Mark) 標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志： ? ABC……… 收貨人代號(hào) ? 1234 ……… 參考號(hào) ? NEW YORK ……… 目的地 ? 1/25 ……… 件數(shù)代號(hào) 主要標(biāo)志 …………………… 件號(hào)標(biāo)志 …………………… 目的地標(biāo)志 ………………… 體積標(biāo)志 …………………… 重量標(biāo)志 …………………… 原產(chǎn)地標(biāo)志 ………………… ABC NEW YORK 45 60 65 kgs kgs kgs MADE IN CHINA 運(yùn)輸標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化 ? 聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下，制定了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用。 bale） 罐（ can） 簍（ basket） 瓶（ bottle 。 plastic bag 。 wooden cask） 袋（ gunny bag 。 corrugated carton 。 crate。 ?中性包裝 (Neutral Packing) ?定牌生產(chǎn) 運(yùn)輸包裝（外包裝 、大包裝 ） ? 主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中發(fā)生貨損貨差。 四、商品的包裝： ? 包裝的重要性 : – 保護(hù)商品； – 便于運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝運(yùn)、儲(chǔ)存； – 促使商品增值?！? 影響商品成交數(shù)量的因素 ? 各國(guó)政府的貿(mào)易政策，如配額限制等； ? 目標(biāo)市場(chǎng)的需求情況； ? 商品價(jià)格波動(dòng)情況； ? 出口商供貨能力，進(jìn)口商支付能力； ? 商品的銷(xiāo)售意圖； ? 其他交易條件，如包裝、運(yùn)輸?shù)取? ? 可見(jiàn)，在 FOB、 CIF等類(lèi)似條件下成交時(shí)，賣(mài)方接受此種規(guī)定實(shí)際上是承擔(dān)了運(yùn)輸途中貨物短量的風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上改變了此類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)裝運(yùn)合同的性質(zhì)，額外承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)。 ? 卸貨數(shù)量為 9500噸，計(jì)價(jià)數(shù)量 9500噸。 ? 卸貨數(shù)量為 9500噸，計(jì)價(jià)數(shù)量 9800噸。 ? 實(shí)際裝貨日價(jià)格 ? 實(shí)際卸貨日價(jià)格 ? 雙方規(guī)定某個(gè)日期價(jià)格 交貨時(shí)間（或地點(diǎn)） 與溢短裝部分計(jì)價(jià)方法 1. 一般按合同價(jià)格計(jì)量 2. 按國(guó)際市場(chǎng)市價(jià)計(jì)量 超量計(jì)價(jià)利害關(guān)系分析 超量交貨計(jì)價(jià)方法 市價(jià)上漲 市價(jià)下跌 按合同價(jià)格計(jì)算 按裝運(yùn)日價(jià)格計(jì)算 按到貨日價(jià)格計(jì)算 不利賣(mài)方，利買(mǎi)方 不利賣(mài)方，利買(mǎi)方 利賣(mài)方，不利買(mǎi)方 不利賣(mài)方，利買(mǎi)方 利賣(mài)方，不利買(mǎi)方 利賣(mài)方，不利買(mǎi)方 商品數(shù)量條款分析一 ? 合同中數(shù)量條款規(guī)定 “ 10000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION.” 賣(mài)方正待交貨時(shí)，該貨物國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度上漲，問(wèn)： （ 1）如果你是賣(mài)方，擬實(shí)際交付多少貨量？ （ 2）如果站在買(mǎi)方立場(chǎng)上，磋商合同條款時(shí)， 應(yīng)注意什么？ 商品數(shù)量條款分析二 ? 某買(mǎi)賣(mài)合同中的數(shù)量條件規(guī)定：數(shù)量 10000噸，可溢出 10%，按裝運(yùn)數(shù)量計(jì)價(jià)，卸貨數(shù)量短少超過(guò) 3%時(shí)： – 合同規(guī)定 超過(guò) 3%的那部分由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 案例分析 ? 世界上許多國(guó)家的海關(guān)一般對(duì)貨物進(jìn)口都實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)管，如進(jìn)口商申報(bào)進(jìn)口貨物的數(shù)量與到貨數(shù)量不符，進(jìn)口商必然受到詢(xún)查，如屬到貨數(shù)量超過(guò)報(bào)關(guān)數(shù)量，就有走私舞弊之嫌，海關(guān)不僅可以扣留或沒(méi)收貨物，還可追究進(jìn)口商的刑事責(zé)任。經(jīng)我方解釋?zhuān)盼从枭罹俊Ｗh付貨款時(shí)也按 ，白送 。 案例（續(xù)） 因此該批貨物實(shí)際裝了 30噸。如按規(guī)定裝貨，則總重量應(yīng)為 噸，余下 100千克可以不再補(bǔ)交。 案例 某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本。 ? 雖然合同和信用證的數(shù)量均允許增減，但是信用證金額允許的交貨量最多是 1000MT。貨物在運(yùn)往港口途中，有 30公噸貨物因發(fā)生意外掉進(jìn)河中，喪失使用價(jià)值，而現(xiàn)調(diào) 30公噸貨物補(bǔ)充根本來(lái)不及，于是我方只裝運(yùn)了 970公噸貨物，仍能順利結(jié)匯。 ? 只要貨物數(shù)量不以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)算，以及支取的總金額不超過(guò)信用證金額，即使合同和信用證都沒(méi)有規(guī)定允許溢短裝，貨物的數(shù)量可允許不超過(guò) 5%的增減幅度。 ? 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的有關(guān)規(guī)定 ： – 如果是散裝貨物， 在信用證支付方式下，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋?zhuān)u(mài)方交貨的數(shù)量可以 有 5%的增減幅度。 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 中有關(guān)數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定 ? 約量：解釋為可有 10%的增減（金額、數(shù)量等）。） 使用“約”數(shù)（ Approximately or About）條款 來(lái)表示實(shí)際交貨數(shù)量時(shí)，由于“約”數(shù)的含義在國(guó)際 貿(mào)易中有不同解釋?zhuān)菀滓鸺m紛，如果買(mǎi)賣(mài)雙方 一定要使用“約”數(shù)條款時(shí)，雙方應(yīng)事先在合同中明 確允許增加或減少的百分比，或在“一般交易條件” 協(xié)議中加以規(guī)定，否則不宜采用。 – 內(nèi)容： ? 溢短裝百分比； ? 溢短裝的選擇權(quán)（買(mǎi)方、賣(mài)方、承運(yùn)人）； ? 溢短裝部分的計(jì)價(jià)； – 按原合同價(jià)進(jìn)行結(jié)算 – 按裝船時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)結(jié)算 – 按到貨時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)結(jié)算 ? 說(shuō)明溢短裝的原因。 ? 理論重量 ： – 如果貨物的規(guī)格一致，每件貨物的重量基本相同，則可以從成交的件數(shù)來(lái)推算出總的成交量。問(wèn)：本案例中，導(dǎo)致我方吃虧的原因是什么？ ? 評(píng)析：本案例中，導(dǎo)致我方吃虧的原因是買(mǎi)賣(mài)雙方在重量的計(jì)算上沒(méi)有事先約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率。 – 回潮率＝（濕羊毛－干量） /干量 解：該批貨物的實(shí)際回潮率為： 2 ?8=25% 公量 =10 ?（ 1+11%） ?（ 1+25%） =8?889（ 公噸） 案例： ? 某公司從澳大利亞進(jìn)口羊毛 10公噸，合同的數(shù)量訂明：“ 10公噸”。 ? 適合于經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高、含水量又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛和棉花等。如：噸（ Ton） 度量衡 重量單位 公斤 市斤 磅 公制 公噸 1000 2022 英制 長(zhǎng)噸 2240 美制 短噸 907. 2 2022 三、合同中重量的計(jì)算方法 ? 毛重（ Gross Weight） ? 凈重（ Net Weight） ? 公量（ Conditioned Weight） ? 理論重量（ Theoretical Weight） ? 法定重量（ Legal Weight） ?毛重 ：商品本身的重量 +包裝的重量 ?一般適用于價(jià)值較低的交易 ?凈重 ：即商品本身的重量 或用“以毛作凈” 凈重 =毛重 — 皮重 皮重 ： ?（ 1）按實(shí)際皮重計(jì)算 ?（ 3）按習(xí)慣皮重 ?（ 2）按平均皮重計(jì)算 ?（