【正文】 ______。 A．修理內(nèi)容 B．修理要求 C．公司的有關(guān)規(guī)定 D．船廠要求 明書和公司的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)依據(jù) ______。 A．待定 B．重點(diǎn) C．隱蔽 D．待查 ______。 A．半 B． 1 C． 2 D． 3 ______。 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ D．Ⅰ＋Ⅲ 224年度修船計(jì)劃由船技部門在修理年度前的 ______月底編妥報(bào)總公司審批。 A． 8～ 12年 B． 10～ 15年 C． 15～ 20年 D． 20～ 25年 ______。 A． 8～ 12年 B． 10～ 15 C． 15～ 20年 D． 20～ 25年 221某（集團(tuán)）總公司對(duì)于油船的使用年限規(guī)定 ______。 A．船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機(jī)械、設(shè)備的原有性能為目的，并以船舶的使用年限為重要依據(jù) B．遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，如為達(dá) 到原入級(jí)要求而修理范圍過(guò)大，經(jīng)濟(jì)論證又不合算時(shí)，應(yīng)按改變?nèi)爰?jí)航區(qū)或改為沿海使用的要求進(jìn)行修理 C．堅(jiān)持日常保養(yǎng)與計(jì)劃修理、船員自修與廠修結(jié)合的原則 D．船齡在 5年以內(nèi)的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保持原設(shè)計(jì)性能；船齡在 5年以上的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保證營(yíng)運(yùn)安全和計(jì)劃使用年限 （集團(tuán)）總公司對(duì)于雜貨船、多用途船的使用年限規(guī)定 ______。 A．公司要求 B．修理單 C．入級(jí)標(biāo)準(zhǔn) D．有關(guān)規(guī)定 10年以上的船舶，修理后應(yīng)達(dá)到 ______和 ______。 A． 1 B． 3 C． 6 D． 12 ______。 A．原設(shè)計(jì)性能 B．保持船級(jí) C．營(yíng)運(yùn)安全 D．計(jì)劃使用年限 ，運(yùn)動(dòng)件保修期為 ______。 A．船舶損壞情況 B．修理要求 C．修理內(nèi)容 D．船舶使用年限 ______的船舶，修理后應(yīng)達(dá)到保持原設(shè)計(jì)性能。 A． 36個(gè)月 B． 24個(gè)月 C． 18個(gè)月 D． 12個(gè)月 209根據(jù)規(guī)定，一般遠(yuǎn)洋貨船小修的時(shí)間間隔最多不超過(guò) ______。 A．按交通部規(guī)定可分為航修、小修和檢修 B．按交通部規(guī)定可分為自修、航修和廠修 C．按航運(yùn)企業(yè)規(guī)定可分為航修、計(jì)劃修理和事故修理 D．修船類別沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，可參照交通部或各大航運(yùn)企業(yè)各自的修船管理的規(guī)定進(jìn)行 ，一般客貨船小修的時(shí)間間隔應(yīng)為 ______。 A．小修、中修和大修 B．航修、小修和檢修 C．航修、中修和大修 D．塢修、小修、中修和大修 ______。 A．臨時(shí) B．事故 C．計(jì)劃 D．維持性 舶修理類別為 ______。 A．公司要求 B．按規(guī)定的周期結(jié)合年檢 C．發(fā)生了影響安全航行的一般故障 D．按規(guī)定的周期結(jié)合特別檢驗(yàn) ______。 A．公司要求 B．船級(jí)社要求 C．全面檢查主要設(shè)備、系統(tǒng)，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)至下次檢修 D．發(fā)生重大事故 ______。 A．公司要求 B．按規(guī)定時(shí)間要求 C．發(fā)生了一般性事故而又不能自修 D．故障較嚴(yán)重 ______。 A．中修 B．航修 C．檢修 D．事故修理 ，如遇到不可抗拒的因素（臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)等）或意外（船舶觸礁等）的海損事故后進(jìn)行的修理工程，是屬于 ______。 A．小修 B．航修 C．檢修 D．事故修理 ，對(duì)船體和主、副機(jī)等主要設(shè)備進(jìn)行不拆開(kāi)或少拆開(kāi)的重點(diǎn)檢驗(yàn)，修復(fù)過(guò)度磨損件，保證船舶安全營(yíng)運(yùn)到下次計(jì)劃修理，這種修理屬于 ______。 A．事故修理 B．航修 C．小修 D．檢修 ，保證安全航行到下次計(jì)劃修理的是 ______。 A．不超過(guò) 36個(gè)月 B．不超過(guò) 24個(gè)月 C．不超過(guò) 18個(gè)月 D．視情況而定 ______。 Ⅰ .技術(shù)狀況不良；Ⅱ .零部件過(guò)度磨損；Ⅲ .發(fā)生危及船舶安全的嚴(yán)重故障；Ⅳ .船級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格。 A．航行 /停泊 B．營(yíng)運(yùn) /廠修 C．檢修 /廠修 D．停泊 /航修 ，而是利用 ______時(shí)間進(jìn)行。 A．船舶航行的需要 B．可維修性是可靠性的必要補(bǔ)充 C．它使維修的工作更方便、容易 D．可以迅速地恢復(fù)船舶機(jī)械的功能 ______和 ______。 A．重要的輔助 B．必要的補(bǔ)充 C．有力地加強(qiáng) D．有效地提高 ______。 A．保持 B．保持或恢復(fù) C．提高 D．修復(fù) ______。 Ⅰ .維修質(zhì)量高；Ⅱ .維修效果好；Ⅲ .壽命長(zhǎng)；Ⅳ .費(fèi)用低。 Ⅰ .容易維修；Ⅱ .便于維修；Ⅲ .維修費(fèi)用高；Ⅳ .對(duì)維修工藝和人員技術(shù)要求不高；Ⅴ .對(duì)維修時(shí)間和地點(diǎn)沒(méi)有要求。 Ⅰ .不需加工；Ⅱ .修理時(shí)間短；Ⅲ .修理費(fèi)用低；Ⅳ .修理費(fèi)用高；Ⅴ .對(duì)工藝、人員要求低。 A．損壞的零件容易拆卸和更換 B．故障容易發(fā)現(xiàn) C．效率提高 D．效益提高 ，說(shuō)明船機(jī)設(shè)備的可維修性好的是 ______。 A．維修質(zhì)量 B．維修工藝 C．工人技術(shù) D．維修工藝和工人技術(shù) ，將 ______。 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 過(guò)維修使之保持或恢復(fù)到規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力，稱為 ______。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ V C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ ______。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋ Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 、設(shè)備和系統(tǒng)的可靠性是一個(gè)綜合性能，反映了 ______等的質(zhì)量。 A．設(shè)計(jì)方面 B．制造方面 C．選材方面 D．管理方面 ______和規(guī)定的 ______下完成規(guī)定功能的能力。 A．實(shí)際 B．內(nèi)在 C．固有 D．綜合 ， ______地提高其可靠性和經(jīng)濟(jì)性。 A．實(shí)際 B．固有 C．使用 D．綜合 ，由于材料、工藝因素的影響使產(chǎn)品所具有的可靠性為 ______可靠性。 A．船機(jī)固有可靠性 B．船機(jī)的實(shí)際可靠性 C．輪機(jī)管理人員工作的可靠性 D．船機(jī)的固有可靠性和實(shí)際可靠性 、設(shè)備的可靠性是一個(gè) ______，反映了設(shè)計(jì)、材料、制造和安裝工藝的質(zhì)量。 A．通過(guò)船員努力工作可以提高的 B．固有的 C．實(shí)際的 D．綜合的 、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的概率，稱為 ______。 A．減少故障 B．提高可靠性 C．延長(zhǎng)使用壽命 D．減少故障和延長(zhǎng)壽命 、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力，稱為 ______。 A．制造 B．設(shè)計(jì) C．安裝 D．設(shè)計(jì)和制造 、設(shè)備和系統(tǒng)的實(shí)際可靠性（或使用可靠性）是由 ______決定的。 A．性能 B．能力 C．程度 D．特性 、設(shè)備和系統(tǒng)的一個(gè) ______性能，反映了設(shè)計(jì)、材料、制造和安裝等的質(zhì)量。 A．事 后維修 B．計(jì)劃維修 C．以可靠性為中心的維修 D．定期維修 ，是產(chǎn)品 ______特性之一。 A．可依設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時(shí)間 B．針對(duì)性強(qiáng)，但維修費(fèi)用高 C．可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命 D．機(jī)械設(shè)備應(yīng)具有視情設(shè)計(jì)的設(shè)備結(jié)構(gòu) 150.RM的含義是 ______。 Ⅰ .故障率曲線有明顯的磨損故障期；Ⅱ .故障率曲線有進(jìn)展緩慢的磨損故障期；Ⅲ .無(wú)故障生存期足夠大；Ⅳ .相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；Ⅴ .現(xiàn)代化的監(jiān)控手段；Ⅵ .反映技術(shù)狀態(tài) 的參數(shù)和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 A．可依設(shè) 備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時(shí)間，但針對(duì)性不強(qiáng) B．要求先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，并且機(jī)器可用于監(jiān)測(cè) C．可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命 D．有助于實(shí)現(xiàn)維修的動(dòng)態(tài)管理 147對(duì)于發(fā)電柴油機(jī)的缸套、活塞部件采用的維修方式是 ______。 A．運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 B．實(shí)際情況 C．船齡 D．故障率 ______。 A．定時(shí) B．定期 C．視情 D．事后 、設(shè)備應(yīng)具有反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)圖譜，還應(yīng)具有 ______的設(shè)備結(jié)構(gòu)。 A．事后維修與定時(shí)維修 B．視情維修與事后維修 C．定時(shí)維修與定期維修 D．視情維修和定時(shí)維修 ，通過(guò) ______設(shè)備，依照實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行維修。 A．前者強(qiáng) B．后者強(qiáng) C．都很強(qiáng) D．都不強(qiáng) ______。 A．定時(shí) B．視情 C．事后 D．預(yù)防 、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、視情設(shè)計(jì)的設(shè)備結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代化的監(jiān)控手段外，還應(yīng)具有 ______故障期的故障率曲線。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 定時(shí)維修 的描述，錯(cuò)誤的是 ______。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ ，對(duì)機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行 ______以防止故障的發(fā)生。 A．主要適用于有明顯磨損故障期的設(shè)備 B．是一種非預(yù)防性的維修方式 C．存在維修不足或維修過(guò)剩的缺點(diǎn) D．維修往往工作量大，費(fèi)用高 、設(shè)備具備 ______的條件。 A．定時(shí)維修 B． 視情維修 C．事后維修 D．預(yù)防維修 ______和 ______。 A．早期 B．隨機(jī) C．使用 D．磨損 ，即 ______較長(zhǎng)。 A．狀態(tài)維修 B．定時(shí)維修 C．事后維修 D．視情維修 ______對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，以防止故障發(fā)生。 A．事后維修 B．視情維修 C．定時(shí)維修 D．視情維修和定時(shí)維修 （或期限）對(duì)船舶機(jī)械進(jìn)行拆卸、檢驗(yàn)和修理，以防止故障的發(fā)生， 這種維修方式稱為 ______。 A．定時(shí) B．視情 C．事后 D．綜合 ，采用 ______方式是正確的。 A．非預(yù)防性的維修方式 B．采取事后維修的設(shè)備，不用進(jìn)行經(jīng)常性的檢查和保養(yǎng)工作 C．機(jī)艙通風(fēng)機(jī)可以采用該種維修方式 D．事后維修也需要在設(shè)備運(yùn)行期間監(jiān)控其狀態(tài) ，船舶機(jī)械的維修方式有 ______。 A．維修方式 B．維修技術(shù) C．維修 D．檢驗(yàn)技術(shù) ______。 A．預(yù)防性 B．非預(yù)防性 C．可 靠 D．不可缺少 、低值或損耗性的船舶機(jī)械設(shè)備或部件，采用的維修方式是 ______維修方式。 A．狀態(tài)維修 B．定時(shí)維修 C．事后維修 D．視情維修 ，采用的維修方式是 ______。 A．定時(shí) B．定期 C．視情 D．事后 、臨 界參數(shù)或不具備實(shí)施檢測(cè)的條件，所以只能采用 ______。 A．由分散維修轉(zhuǎn)向綜合維修 B．由經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)向理論維修 C．由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化維修 D．由智能維修轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)維修 ______。 A．由分散維修轉(zhuǎn)向綜合維修 B．由理論維修轉(zhuǎn)向經(jīng)驗(yàn)維修 C．由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化維修 D．由傳統(tǒng)維修轉(zhuǎn)向智能維修 ，不正確的是 ______。 A．開(kāi)展全壽命維修，確定效果 費(fèi)用的最佳方案 B．維修方式采用視情維修與定時(shí)維修相結(jié)合 C．廣泛采用新技術(shù)、新工藝 D．重點(diǎn)只是使用階段的維修 ，不正確的是 ______。 A．從樸素的維修思想到可靠性與可維修性理論 B．從樸素的維修思想、可靠性與可維修性理論，到經(jīng)濟(jì)性 C．從樸素的維修思想、可靠性與可維修性理論、經(jīng)濟(jì)性，到系統(tǒng)性 D．從樸素的維修思想、可靠性與可維修性理論、 經(jīng)濟(jì)性、系統(tǒng)性，到吸收新材料新工藝新技術(shù) ______。 A．論證、設(shè)計(jì)、制造、使用、淘汰 B．設(shè)計(jì)、制造、使用、維修、淘汰 C．論證、設(shè)計(jì)、安裝、使用、維修 D．設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、淘汰 ______維修。 A．可靠性 B．可維修性 C．維修 D．預(yù)防維修 ______所耗費(fèi)用最少。 A．可靠性理論和可維修性 B．系統(tǒng)工程 C． 維修 D．?dāng)?shù)學(xué)方法和系統(tǒng)工程 ______的理論。 A．維修思想 B．維修理論 C．通用科學(xué) D．綜合學(xué)科 ，由多門學(xué)科綜合而成的理論。 A．不可缺少的 B．技術(shù) C．技術(shù)保障 D．必要的維修 械和設(shè)備 ______。 A．船舶修理 B．維護(hù) C．保養(yǎng) D．維修 、狀態(tài)不良或發(fā)生故