【正文】 ４．９ 其他 ４．９．１ 地道應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＪ００４）進(jìn)行設(shè)計(jì)并設(shè)防。 ４．８．３ 進(jìn)出口應(yīng)有比原地面高出０．１５ｍ以上的阻水措施，視當(dāng)?shù)氐孛娣e水情況定。 ４．８．２．３ 對(duì)于進(jìn)出口未設(shè)置雨棚建筑的地道，除地道內(nèi)鋪裝層設(shè)置縱橫坡外，地面鋪裝兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水邊溝，并蓋以格棚。 ４．８．２．２ 地道內(nèi)地面鋪裝層應(yīng)設(shè)置橫坡，必要時(shí)也可同時(shí)設(shè)置縱坡與橫坡，以利排水。 ４．８．２ 地道排水及泵房設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： ４．８．２．１ 地 道內(nèi)排水應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)。 ４．８．１．５ 地道防水做法應(yīng)根據(jù)地道結(jié)構(gòu)的施工方法進(jìn)行合理選擇。 ４．８．１．３ 當(dāng)?shù)氐涝O(shè)置變形縫、施工縫時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施，以滿足防水、防漏要求。 ４．８ 防水與給排水 ４．８．１ 地道防水應(yīng)符合下列要求： ４．８．１．１ 地道防水按一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，即不應(yīng)有滲水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)濕漬。 ４．７ 地基與基礎(chǔ) ４．７．１ 地道的地基與基礎(chǔ)，可采用現(xiàn)行的《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＪ０２４） ４．７．２ 地道的基礎(chǔ)應(yīng)置于原狀土層上。地道各段間以及地道與門廳間應(yīng)設(shè)置止水型沉降縫。 ４．６．４ 地道應(yīng)根據(jù)其縱向的剛度和地基土的情況進(jìn)行分段。覆蓋厚度大于或等于５０ｃｍ的地道不計(jì)汽車荷載的沖擊力。 ４．６ 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) ４．６．１ 地道的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)除應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＪ —０２３）的規(guī)定。 ４．５．５ 地道內(nèi)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置應(yīng)急電源及應(yīng)急照明裝置。 ４． ５．３ 地道照明電線的布設(shè)和配電箱宜考慮全部燈具照明、部分燈具照明、少量燈具深夜長(zhǎng)明等不同要求，以節(jié)約用電。 ４．５．２ 燈具距地面的高度不宜小于２．２ｍ。 ４．４．５．３ 增設(shè)中間扶手規(guī)定同３．４．５．５條。 ４．４．５ 扶手高度應(yīng)符 合下列要求： ４．４．５．１ 扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于０．８０ｍ。 ４．４．３ 雨水較多地區(qū)和有需要時(shí)，可設(shè)頂蓋。 ４．４．１．２ 手推自行車及童車的坡道坡度不應(yīng)大于１ ∶ ４。 ４．３．１．２ 應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)條件，按有利于結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)防水的原則進(jìn)行選擇。 ４．３ 結(jié)構(gòu)選型 ４．３．１ 地道結(jié)構(gòu)體系選擇應(yīng)符合下列原則： ４．３．１．１ 應(yīng)滿足使用要求和交通發(fā)展的需要，根據(jù)施工環(huán)境、交通條件、施工期限、施工條件和投資可能，結(jié)合施工工藝進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇結(jié)構(gòu)體系。 ４．２．６．２ 地道設(shè)計(jì)寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)通行量及地道性質(zhì)確定。 ４．２．５ 梯道踏步規(guī)格同３．２．６條。 ４．２．４．１ 合理選用裝修材料，力求美觀與耐久、維護(hù)與清潔相統(tǒng)一；宜選用表面光潔、不易沾染油污、耐酸堿、耐洗刷、易修復(fù)的材料；不得采用水泥拉毛墻面。 ４．２．３ 地道內(nèi)可按其重要性和功能需要考慮設(shè)備、治安、衛(wèi)生等工作用房。地道布局應(yīng)結(jié)合特定的行政文化、體育娛樂(lè)、現(xiàn)有人防工程、商業(yè)活動(dòng)地域等因素綜合考慮，為遠(yuǎn)期逐步形成地下步行體系留有余地。 ４．１．１２ 地震力可參照現(xiàn)行的有關(guān)抗震規(guī)范的規(guī)定計(jì)算。 ４．１．１０ 人群荷載 可按４ｋＮ /ｍ２計(jì)算 ４．１．１１ 欄桿扶手上的豎向荷載１．２ｋＮ /ｍ２；水平荷載２．５ｋＮ /ｍ。 ４．１．９．３ 車輛荷載等級(jí)應(yīng)根據(jù)在地道上面的道路使用任務(wù)、性質(zhì)和將來(lái)的發(fā)展情況參照表４．１．９確定。當(dāng)幾 個(gè)車輪或兩履帶的壓力擴(kuò)散線相重疊時(shí)，則擴(kuò)散面積以最外邊線為準(zhǔn)。 ４．１．９ 車輛荷載的計(jì)算應(yīng)符合下列要求： ４．１．９．１ 車輛荷載引起的豎直土壓力計(jì)算地道頂上車輛荷載引起的豎向壓力時(shí)，車輪或履帶按著地面積的邊緣向下做３０ 176。 ４．１．７ 基礎(chǔ)變位影響力可參照第３．１．７條進(jìn)行計(jì)算。Ф/２） Ф——土的內(nèi)摩擦角。 ４．１．３ 結(jié)構(gòu)物重力及附屬設(shè)備等外加重力均屬結(jié)構(gòu)重力，可按表３．１．４常用材料密度表計(jì)算。 ４．１．２ 設(shè)計(jì)地道 時(shí)，應(yīng)根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用荷載，選擇下列荷載組合： 組合 Ⅰ ：可變荷載（平板掛車除外）的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種相組合； 組合 Ⅱ ：平板掛車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種相組合； 組合 Ⅲ ：在進(jìn)行施工階段的驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)重力、材料機(jī)具等）進(jìn)行組合； 構(gòu)件在吊裝時(shí)，構(gòu)件重力應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)１．２或０．８５，并可視構(gòu)件具體情況作適當(dāng)增減。 ３．９．１２ 天橋所用鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)慎重選擇優(yōu)質(zhì)、耐老化的防腐涂料或油漆。 ３．９．１０ 天橋橋面及梯（坡）道兩側(cè)原則上應(yīng)設(shè)置１０ｃｍ高的地袱或擋檐構(gòu)造物；快速跨機(jī)動(dòng)車道范圍，天橋兩側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)罩。標(biāo)志牌 總長(zhǎng)度不得大于１ /２跨徑。所設(shè)標(biāo)志牌或宣傳牌應(yīng)安裝牢固，不得危及行人和交通安全。 ３．９．７ 天橋上可設(shè)交通標(biāo)志牌或其他宣傳牌。 ３．９．５ 掛有無(wú)軌電車饋電線的天橋，饋電線與天橋間應(yīng)有雙重絕緣設(shè)施，天橋應(yīng)有接地設(shè)施。當(dāng)橋梯口附近無(wú)公共交通?？空緯r(shí)宜在道路兩側(cè) 設(shè)交通護(hù)欄。 ３．９．４ 設(shè)在非全封閉路段上的天橋應(yīng)設(shè)交通護(hù)欄阻隔行人橫穿機(jī)動(dòng)車道。 ３．９．３ 天橋應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＪ００４）的要求以及《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》所規(guī)定的基本烈度進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ３．９ 其他 ３．９．１ 天橋的墩、柱應(yīng)在墩邊設(shè)防撞護(hù)欄。 ３．８．３ 橋面防水層應(yīng)符合下列要求： 天橋橋面鋪裝層下應(yīng)設(shè)防水層，視當(dāng)?shù)氐臍鉁亍⒂炅?、橋梁結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的形式等具體情況確定防水層做法；采用裝配式預(yù)制梁板結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)拼接縫應(yīng)采取止水措施。 ３．８．２ 橋面及梯道（或坡道）排水應(yīng)符 合下列要求： ３．８．２．１ 橋面排水可設(shè)置地漏，導(dǎo)入落水管；落水管可采用隱蔽布置方式。 ３．８．１．３ 天橋橋面應(yīng)根據(jù)不同類型鋪裝設(shè)置橫坡。 ３．８ 防水與排水 ３．８．１ 橋面最小坡度應(yīng)符合下列要求： ３．８．１．１ 天橋橋面應(yīng)設(shè)置縱坡與橫坡。修建天橋后，基礎(chǔ)附近不再敷設(shè)管線時(shí)，可采用明挖淺基礎(chǔ)；建橋后，基礎(chǔ)附近有敷設(shè)管線可能 時(shí)，宜采用樁基礎(chǔ)，并適當(dāng)加大樁長(zhǎng)。 對(duì)基礎(chǔ)自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性計(jì)算，視所用材料的不同，應(yīng)符合本規(guī)范３．６和３．７節(jié)的規(guī)定。應(yīng)驗(yàn)算基底壓應(yīng)力、地基下軟弱土層的壓應(yīng)力、基底的傾覆穩(wěn)定和滑動(dòng)穩(wěn)定等。 ３．７ 地基與基礎(chǔ) ３．７．１ 天橋的地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，除本規(guī)范有特別規(guī)定外，可采用現(xiàn)行的《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＪ０２４）等規(guī)范。這類結(jié)構(gòu)，應(yīng)在滿足３．６．４條規(guī)定的條件下參照國(guó)家批準(zhǔn)的專門規(guī)范或有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)注意所選結(jié)構(gòu)有利于養(yǎng)護(hù)維修。 ３．６ ．６ 天橋主體鋼結(jié)構(gòu)的型鋼梁、板梁、聯(lián)合梁等的設(shè)計(jì)計(jì)算、結(jié)構(gòu)與細(xì)部構(gòu)造按第３．６．２條執(zhí)行。同時(shí)，應(yīng)滿足構(gòu)造規(guī)定和工藝要求。在冬季氣溫低于／２０ ℃ 的地區(qū)的焊接鋼結(jié)構(gòu)宜采用３號(hào)鎮(zhèn)靜鋼。 ３．６．２ 天橋采用鋼結(jié)構(gòu)及聯(lián)合梁結(jié)構(gòu)時(shí)，除本規(guī)范有特殊規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＪ０２５）的有關(guān)規(guī)定。天橋的照明不應(yīng)對(duì)橋下車輛駕駛員的視覺(jué)造成不良影響。路段上的天橋可用調(diào)近路燈間距加高燈桿的辦法解決天橋照明。 ３．５．２ 天橋的主梁和道路隔離帶上的中墩立面的最低設(shè)計(jì)平均照度，應(yīng)與所處道路路面的照度一致。 ３．５ 照明 ３．５．１ 天橋橋面、橋梯最低設(shè)計(jì)平均亮度（照度）應(yīng)符合下列要求：非繁華地區(qū)敞開(kāi)的天橋不低于０．３ｎｔ（ ≈５ＬＸ）；繁華地區(qū)敞開(kāi)的天橋不低于０．７ｎｔ（ ≈１０ＬＸ）；封閉式的天橋不低于２． ２ｎｔ（ ≈３０ＬＸ）。 ３．４．５．４ 考慮殘疾人通行時(shí)，應(yīng)在０．６５ｍ高度處另設(shè)扶手，在兒童通行較多處，應(yīng)在０．８ｍ高度處另設(shè)扶手。 ３．４．５．２ 欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，并能承受３．１．１１條規(guī)定的水平荷載。自行車轉(zhuǎn)向平臺(tái)宜設(shè)不小于１．５ｍ的轉(zhuǎn)彎半徑。 ３．４．３．２ 坡道不宜大于１ ∶ １２，有特殊困難時(shí)不應(yīng)大于１ ∶ １０。 ３．４．２ 手推自行車及童車的坡道坡度不宜大于１ ∶ ４。 ３．３．５ 懸索結(jié)構(gòu)作為天橋的方案時(shí)，應(yīng)注意這種結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性給行人造成不舒適感的影響， 并與斜拉橋做方案比較。 ３．３．４．２ 各桿件截面高度力求一致，厚度和長(zhǎng)度比要適當(dāng)，以求輕巧纖細(xì)。 ３．３．３ 天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 ３．３．２．２ 結(jié)構(gòu)的高度、寬度、跨度有良好的三維比例，使天橋造型輕巧美觀。 ３．２．７ 考慮殘疾人使用要求的建筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物 設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＧＪ５０）規(guī)定。 ３．２．６ 梯道踏步規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定： ３．２．６．１ 梯道踏步最小步寬以０．３０ｍ為宜，最大步高以０．１５ｍ為宜，螺旋梯內(nèi)側(cè)步寬可適當(dāng)減小。 ３．２．４ 建筑裝修標(biāo) 準(zhǔn)應(yīng)以節(jié)約與效果相統(tǒng)一為原則。 ３．２．２ 天橋建筑應(yīng)注意藝術(shù)性，在造型與色彩上應(yīng)同環(huán)境形態(tài)和傳統(tǒng)文化協(xié)調(diào)。 ３．１．１４ 有積雪地區(qū)須考慮雪荷載，結(jié)構(gòu)頂面承受雪荷載按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ＧＢＪ９） “全國(guó)基本雪壓分布圖 ”進(jìn)行。 汽車撞擊力可按下式估算： 墩柱體上撞擊力作用點(diǎn)位于路面以上１．８ｍ處。 ３．１．１３ 汽車撞擊力的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：天橋墩柱 在有可能被汽車撞擊之處，應(yīng)設(shè)置剛性防撞墩，防撞墩宜與天橋墩柱之間保留一定空隙，條件不具備時(shí)也可與墩柱澆注為一體。地震力的計(jì)算可參照現(xiàn)行的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行。 ３．１．１１ 欄桿水平推力 水平荷載為２．５ｋＮ /ｍ，豎向荷載為１．２ｋＮ /ｍ，不與其他活載迭加。 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土天橋，必要時(shí)尚需考慮日照所引起的溫度影響力。 溫度變化范圍，應(yīng)根據(jù)建橋地區(qū)的氣溫條件而定。 （５）由上部構(gòu)造傳至下部結(jié)構(gòu)的縱向風(fēng)力，在墩臺(tái)上的分配，可根據(jù)上部構(gòu)造支座條件進(jìn)行。 （３）斜拉橋塔架上的縱向風(fēng)力，可按橫向風(fēng)壓乘以塔架的迎風(fēng)面積計(jì)算。 （５）迎風(fēng)面積可按結(jié)構(gòu)物外輪廓線面積乘以下列折減系數(shù)計(jì)算： 兩片鋼桁架或鋼拱架 ０．４ 三片及三片以上鋼桁架以及桁拱兩舷間的面積 ０．５ 桁拱下弦與系桿間的面積、上弦與橋面間的面積、空腹式拱上構(gòu)造的面積以及斜拉橋的加勁桁架（或梁）與斜索間： 面積 ０ ．２ 欄桿 ０．２ 實(shí)體式橋梁結(jié)構(gòu) １．０ ３．１．９．２ 縱向風(fēng)力（順橋方向） （１）橋墩上的縱向風(fēng)力，可按橫向風(fēng)壓的７０％乘以橋墩迎風(fēng)面積計(jì)算。 （３）天橋上部構(gòu)件有可能被風(fēng)力掀離支座時(shí)，應(yīng)計(jì)算支座錨固的反力。 注：低水位系指枯水季節(jié)經(jīng)常保持的水位。 ３．１．８．３ 當(dāng)不能肯定地基是否透水時(shí)，應(yīng)以透水或不透水兩種情況與其他荷載組合，取其最不利者 。 ３．１．８ 水浮力的計(jì)算應(yīng)符合下列要求： ３．１．８．１ 位于透水性地基上的天橋墩臺(tái)基礎(chǔ)，當(dāng)驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用設(shè)計(jì)水位的浮力；當(dāng)驗(yàn)算地基應(yīng)力時(shí)，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。混凝土徐變系數(shù)可參照現(xiàn)行的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＪ ０２３）采用。 ３．１．６．３ 裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響力，相當(dāng)于降溫５～１０ ℃ 。 ３．１．６．１ 整體澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響力，對(duì)于一般地區(qū)相當(dāng)于降溫２０ ℃ ，干燥地區(qū)為３０ ℃ ；整體澆筑的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響力，相當(dāng)于降低溫度１５～２０ ℃ 。 ３．１．６ 外部超靜定的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮混凝土的收縮及徐變影響。 ３．１．３．２ 梁、桁、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)，采用下列公式計(jì)算： ３．１．４ 結(jié)構(gòu)物重力及橋面鋪裝、附屬設(shè)備等外加重力均屬結(jié)構(gòu)重力，可按表３．１．４所列常用材料密度計(jì)算。 組合 Ⅴ ：結(jié)構(gòu)重力、１ｋＮ /ｍ２人群荷載、預(yù)應(yīng)力中的一種或幾種與地震力相組合。 組合 Ⅳ ：天橋施工階段的驗(yàn)算，應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)重力、腳手架、材料機(jī)具、人群、風(fēng)力等）進(jìn)行組合。 組合 Ⅱ ：基本可變荷載與永久荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種相組合。 ３ 天橋設(shè)計(jì)