【正文】 站、 1 個服務(wù)區(qū)和 1 個養(yǎng)護(hù)工區(qū)。 工程概況 杭州灣跨海大橋北岸接線高速公路工程起自嘉善縣步云、接已建滬杭高速公路及擬建嘉通高速公路，沿途經(jīng)過平湖、海鹽，止于海鹽縣鄭家，接在建的杭州灣跨海大橋北岸引線。 (3) 安全目標(biāo)：杜絕一切人身、行 車、設(shè)備責(zé)任事故，保證施工期內(nèi)負(fù)傷率為零。 工程目標(biāo) (1) 工期目標(biāo)：確保工程按時完成。 (3) 相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。 編制依據(jù) (1) 杭州灣大橋北岸接線項目機(jī)電工程招標(biāo)文件。 第一部分 施工組織方案 概述 編制說明 (1) 本施工組織設(shè)計是根據(jù)嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限公司提供的施工 招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、 驗收規(guī)范等編寫。信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。 三大系統(tǒng)基本上包括 “監(jiān)控系統(tǒng) ”、 “收費(fèi)系統(tǒng) ”、 “通信系統(tǒng) ”的建設(shè)。全路段內(nèi)多達(dá)十幾處的外場監(jiān)控攝像機(jī)，基本涵蓋了大橋，互通立交、服務(wù)區(qū)等節(jié)點控制路段，可以第一時間掌握路況，以便為司乘人員提供第一手路況信息。 通過可變情報板的采用，我們能夠及時地為司乘人員提供及時的路況信息，而且還可以將我們的節(jié)日問候語等 服務(wù)更加真切的體現(xiàn)出來。 隨著機(jī)電設(shè)備改造的完成，高速公路的文明服務(wù)也有了新的內(nèi)容。設(shè)立緊急電話系統(tǒng)，采取監(jiān)控中心統(tǒng)一管理的方式，及時接聽司乘人員電話，第一時間解決問題。 為應(yīng)對全路段的路況特點，建立更加有效的預(yù)測、預(yù)告、預(yù)警安全系統(tǒng)，提高高速公路運(yùn)行的安全性 全路段設(shè)置兩處氣象監(jiān)測設(shè)備，實時對路段內(nèi)的氣象信息進(jìn)行監(jiān)測，包括溫度、風(fēng)速、濕度 、能見度、路面結(jié)冰情況等。進(jìn)一步凸顯了監(jiān)控調(diào)度中心對整條路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通、安全的管理和協(xié)調(diào)能力。公司監(jiān)控調(diào)度中心以監(jiān)控信息（數(shù)據(jù)、圖像、報警）的收集、監(jiān)視、分析、傳輸（向拆帳中心）和事件、事故的處理為主要職能，而且還承擔(dān)全路段的信息發(fā)布、行風(fēng)投訴、緊急電話的業(yè)務(wù)。 二、機(jī)電改造帶來的運(yùn)營管理新突破 ，既可分級管理又能統(tǒng)一 協(xié)調(diào) 京張高速對收費(fèi)監(jiān)控實行二級監(jiān)控的體系，即收費(fèi)站、監(jiān)控調(diào)度中心；交通監(jiān)控及外場監(jiān)控由公司監(jiān)控調(diào)度中心直接管理。光纜和電纜工程以及有關(guān)的管道工程為通信系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)提供傳輸?shù)奈锢硗ǖ馈＝尤刖W(wǎng)系統(tǒng)提供本路段 內(nèi)的數(shù)據(jù)和音頻傳輸通道，可提供符合 標(biāo)準(zhǔn)的 2Mbps接口、 10/100M 以太網(wǎng)接口、透明傳輸?shù)牡退贁?shù)據(jù)通路、與程控數(shù)字交換機(jī)連接的 V5 接口、模擬電話接口、數(shù)字電話接口等。 ，可以節(jié)省大量的磁帶介質(zhì)，同時有利于系統(tǒng)實現(xiàn)多媒體信息查詢。這種新型視頻監(jiān)控系統(tǒng)的迅速崛起，部分地取代了以視頻矩陣圖像分割器、錄 像機(jī)為核心，輔以其它傳送器的模擬視頻監(jiān)控模式，其優(yōu)越性主要表現(xiàn)在： 、圖像分割器、錄像機(jī)等的眾多功能，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大為簡化?？梢哉f京張高速機(jī)電改造項目是隨著全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)而進(jìn)行的，所以在設(shè)計的時候就整合了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)所必需的收費(fèi)和通信系統(tǒng)，為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。 一、設(shè)備組成 京張高速公路冀京界（懷來）至宣化段是國家規(guī)劃建設(shè)的丹東到拉薩國道主干線的一部分，是河北省公路主骨架的重要組成部分。京張高速公路在機(jī)電工程中立足理念創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，采用新技術(shù)加以改造更新，確保機(jī)電工程為提升運(yùn)營管理服務(wù)。 機(jī)電工程是一個涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程，必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運(yùn)營提供必要的保證。對工程量清單中據(jù)實計量的細(xì)目， 如光纜、電纜、管材等實際發(fā)生的數(shù)量進(jìn)行復(fù)測；檢查提供的備品、備件是否齊全；對監(jiān)控、收費(fèi)和設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。 5 設(shè)備調(diào)試和試運(yùn)行階段 進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和試運(yùn)行階段，業(yè)主要根據(jù)招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求對系統(tǒng)的功能進(jìn)行檢查驗收，對其可靠性、完善性和安全性進(jìn)行評價。針對這種情況，建議業(yè)主委托國內(nèi)具備檢測資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場施工質(zhì)量的抽檢和交、竣工驗收檢測。監(jiān)理單位同樣不具備檢測手段和檢測資質(zhì)，如何保證現(xiàn)場施工質(zhì)量和材料的合格是機(jī)電工程質(zhì)量控制的一個盲區(qū)。不合格的設(shè)備不予接受。正確的做法是施工圖設(shè)計完成后，承包商與供貨商簽訂供貨合同，供貨商生產(chǎn)產(chǎn)品自檢合格后，業(yè)主和監(jiān)理到工廠借助廠家完善的試驗檢測設(shè)備，對照招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求，對擬供產(chǎn)品進(jìn)行全面測試，符合規(guī)定的設(shè)備登記其出廠編號，索取合格證書和質(zhì)?？?。 設(shè)備廠驗 關(guān)于廠驗，現(xiàn)在存在一個誤區(qū)，業(yè)主把廠驗放在聯(lián)合設(shè)計之前，去考察準(zhǔn)備采用的設(shè)備供貨商的資質(zhì)、生產(chǎn)能力，測試廠商提供的樣機(jī)的技術(shù)指標(biāo)是否滿足招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范要求。 光纜和線纜的敷設(shè)圖中，必須標(biāo)注出管道或線槽的路由、接續(xù)與分支的操作要求和施工工藝，接頭盒的規(guī)格以及防雷接地的措施等。例如車輛檢測器的線圈施工。 設(shè)備基礎(chǔ)的施工圖上，必須注明外型尺寸、混凝土標(biāo)號、配筋圖和預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量。 系統(tǒng)設(shè)備接線表中，必須標(biāo)明線纜連接的起終點設(shè)備名稱、連接端子、線纜規(guī)格、型號和所用長度。 施工圖設(shè)計要明確的部分 工程量清單中要準(zhǔn)確地列出設(shè)備、材料的規(guī)格、型號、主要技術(shù)指標(biāo)、生產(chǎn)廠商和實際數(shù)量。 e)定設(shè)備安裝位置、尺寸、線纜路由和連接長度。 c)定工程量清單（強(qiáng)調(diào)“量”的準(zhǔn)確性）。 施工圖設(shè)計要解決的問題 a)定管理體制和管理機(jī)構(gòu)。正確的程序是聯(lián)合設(shè)計完成后，開始施工圖設(shè)計，施工圖設(shè)計經(jīng)過專家評審并報批后據(jù)此開始設(shè)備采購和工程施工。但長期以來，這一步驟未能引起足夠的重視，許多項目 采用以招標(biāo)圖紙與聯(lián)合設(shè)計文件為基礎(chǔ)，邊設(shè)計邊施工，干成什么算什么，工程結(jié)束設(shè)計也完成，施工圖設(shè)計也就成了竣工圖紙。聯(lián)合設(shè)計方案評審?fù)ㄟ^，要以文件形式予以確 認(rèn)，作為施工承包合同的組成部分。但對于有益、合理的優(yōu)化要把握一個原則，就是優(yōu)化后的設(shè)計比設(shè)計前功能更強(qiáng)、性能更好、價格更便宜或合理，離開了性能價格比，就談不上優(yōu)化。 d)借“優(yōu)化設(shè)計”之名變更原設(shè)計方案。投標(biāo)時主要設(shè)備和材料要求授權(quán)，但在實施時又出現(xiàn)所推薦的產(chǎn)品停產(chǎn)或廢型的情況。 b)增大利潤較大細(xì)目的工程量。對于初步設(shè)計方案經(jīng)過完善優(yōu)化即可實施的，可直接轉(zhuǎn)入施工圖設(shè)計。 e)其他相關(guān)工程提供的界面情況不很理想，引起的變更較大。 c)收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)不屬于一家承包商獨立完成。 聯(lián)合設(shè)計 具體到某一條路是搞聯(lián)合設(shè)計還是完善初步設(shè)計即可，要根據(jù)具體情況來對待，有下述情況的一般需要進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計： a)工程規(guī)模較大，機(jī)電系統(tǒng)由兩個以上不同的設(shè)計單位來完成。 這一階段要花費(fèi)較長時間，也是機(jī)電工程能否順利實施的關(guān)鍵階段。 f)吃透當(dāng)?shù)馗咚俟窓C(jī)電工程連網(wǎng)技術(shù)要求和治理超限、超載的有關(guān)規(guī)定以及設(shè)備選型情況，與交通主管部門的監(jiān)控、收費(fèi)結(jié)算中心進(jìn)行技術(shù)溝通。 d)跟蹤供電路由和消防水源，及時提出變電所和泵房的選址及內(nèi)設(shè)規(guī)