船舶機艙輪機長資源管理評估場景模擬-文庫吧資料
2024-09-29 21:45本頁面
【正文】 好記錄。機艙污水泵和油水分離器排量不夠。 船長：老軌，這地方漁船很多，不適合漂航，你們能不能堅持半個小時，我找個好點的地方漂。 船長：必須停電嗎？ 老軌：是，海水管破的地方不好，兩個海底門都要關閉才能截斷海水，這樣就沒有冷卻水了，發(fā)電機只靠淡水沒法支持這么長時間 。 老軌：好，就這樣，我去通知駕駛臺和船長。 20分鐘后，大家發(fā)現(xiàn)因海水管腐蝕嚴重加上海水壓力太大，漏洞繼續(xù)擴大，漏水更加嚴重，水位不斷上升。 5分鐘后，機艙人員都下到機艙，老軌 決定由二軌、三軌、機工長組織堵漏 ，注意周圍電氣設備的防護 。 老軌：好，我馬上下來，你立刻通知二軌、三軌、機工長都下去。 四軌和機工檢查后發(fā)現(xiàn)，主海水管破損。值班機工收到污水井高位警報，檢查時發(fā)現(xiàn)機艙艙底污水異常，懷疑機艙進水，報告值班輪機員。 假如機艙火勢較大推車式滅火器無法撲滅，機艙報警，機艙人員撤離機艙，啟動固定式滅火系統(tǒng)，老軌帶上車鐘記錄簿和輪機日志，所有人員帶上應急呼吸器，從應急逃生孔撤 離。兩小時后四軌和電機員帶人修復好損壞部件，恢復鍋爐的運行，一切正常。 四軌：明白。 船長：好的，準備起動主機開航。 老軌：好的。 二軌：老軌，機艙火災現(xiàn)場清理完畢。 二軌：老軌，所有機艙風門開啟，通風機啟動，開始通風。 老軌：好的。 老軌：船長，機艙火災已經撲滅，無復燃跡象。 四軌帶著機艙滅火人員滅火， 15分鐘后滅火完畢。四軌啟動主消防泵。 老軌：四軌啟動主消防泵同時備用應急消防泵，帶領消防隊，盡快滅火。 老軌：二軌將主機減速后 停主機，停鍋爐附近的通風機，關閉有關風門擋板。所有人員到齊，已經派人用手提滅火器去滅火，由于擔心火勢蔓延，我們準備停主機，以防萬一事態(tài)擴大。 三軌：好的。 機艙全體人員到達 機艙 老軌：三軌 ，那里著火了？ 三軌：鍋爐中層燃油管附近，我已經切斷鍋爐所有燃油閥以及電源。 三軌命令：值班機工你去用手提式滅火器設法控制火情。 三軌：駕駛臺，機艙著火了 ! 二副：機艙著火了？（發(fā)出了警報。）經集中力量修理后故障排除。風浪區(qū)航行中某設備突然發(fā)生故障（例如：并車運行中的一臺副機突然停車，值班輪機員迅速啟動另一臺備用副機并電使用，并命令值班機工對其運行 參數(shù)進行檢查。 二管輪 將分散在各個燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)的燃油艙中，以減少自由液面； 四軌 增開一臺發(fā)電機并備車航行；督促值班人員加強設備檢查，防止主機、副機 和舵機發(fā)生故障；日用柜和燃油沉淀柜要及時放殘，并保持較高的液位和溫度；注意主、副機燃油系統(tǒng)的壓力，縮短清洗燃油濾器的時間，避免因濾器堵塞影響供油；要求值班輪機員不得遠離操縱室，密切注意主機轉速變化，防止主機飛車和透平喘振，認真執(zhí)行船長和輪機長的命令。 惡劣海況 船舶在海上航行，遇到大風浪天無法避風，輪機部團隊人員對應急情況進行處置。無誤后老軌簽字，加油結束。 老軌：好的，注意觀察，勤匯報。 二軌：已經開始加油，加油站附近正常，壓力不超過 。要保持全程不間斷的取油樣。 老軌：二軌通知供油船繼續(xù)供油，降低壓力。） 老軌：船長 ，甲板溢油清除完畢，可以繼續(xù)加油。 四軌：明白。 老軌：好的。 三軌四軌：明白。我們正在組織人員回收溢油。 海岸警備隊：好的，我們一會上船查看。 老軌：好的，立即清除溢油?，F(xiàn)場甲板和集油槽中有很多油跡，海面沒有油跡，請指示。老軌 檢查溢油現(xiàn)場通知船長。二軌通知供油船立即停油。 二軌：明白。 四軌 ：老軌， 2艙左右油位開始上升，很慢，其他油艙都正常。 二軌：好的?？梢约佑?。可以加油了嗎？ 老軌：三軌再確認一下各艙柜的閥門。三軌去加油船量油，與供油方確定好通訊信號， 二軌：老軌，管子已經接好。 老軌通過核對供油方單據的燃油牌號，加油數(shù)量及含硫量等，通知三軌去量油。加油過程中更換油艙時閥門控制好，必要時先停泵防止油壓突變導致溢油 老軌：四軌防污器材，地漏堵好沒有 。 老軌講評 加裝燃 潤料 情景描述：某輪在某港加油過程中由于加油管路中 加油盲板破裂發(fā)生溢油 老軌：接到公司通知我們于后天在美國某港加重油 1000T, 現(xiàn)在我們開個加裝前的會議，三軌做好燃油并艙，這次燃油加裝到 2艙左右各 300噸 1艙 400噸，加油前測量我們的燃油數(shù)量，做好加油前的換閥工作。 老軌通知二管輪：發(fā)電機解列，停一臺發(fā)電機。 老軌：繼續(xù)觀察 老軌通知駕駛臺慢慢加到海速，主機轉到駕控。 主機動車，老軌讓二軌在檢查一下，一切正常。 二軌報告老軌 :排氣閥更換完畢， 2缸燃油進口閥打開，發(fā)現(xiàn)泄漏。 老軌：主機停車后，把示功考克打開，合上盤車機，把起動空氣關掉，再把 2缸燃油進 口 閥關掉。 一小時后駕駛臺二副通知機艙：已經到了安全區(qū)域，可以停車。 老軌給船長打電話：主機維持航行，等到安全區(qū)域請通知我進行維修。十分鐘后大管輪到集控室對輪機長說： 2缸排溫降了一些，正在好轉。 老軌命令四軌 :將鍋爐轉到自動，注意檢查汽壓。讓大管輪繼續(xù)監(jiān)視各缸狀況，有異常馬上報告。 老軌給二副：請把主控制轉到機艙，減到港速行駛。 船長：現(xiàn)在不能停車，但是可以適當減速，待到安全區(qū)域再去更換。 二副給船長打電話：機艙報告，主機 2缸排溫異常升高，懷疑排氣閥出現(xiàn)故障，需要停車更換。輪機長回復：注意觀察，我馬上下來。 二軌給老軌打電話報告情況 。掃氣溫度正常，說明活塞環(huán)沒有太大問題。 二軌到機艙與三軌對話，親自檢查，到機艙檢查 2缸高壓油管脈動無異常，初步排除油頭故障。 三軌：值班期間主機 2缸排溫高報警。 老軌點評：二軌要按照說明書和保養(yǎng)計劃，及時保養(yǎng)主機的遙控系統(tǒng)各種閥件。 老軌：
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