【正文】 小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制。 2）施工接茬平整、穩(wěn)定。 （ 2）實(shí)測(cè)項(xiàng)目 石灰粉煤灰底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 23 頁(yè) 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 快速路、主干路 1 壓實(shí)度 代表值 98 極值 94 2 平 整 度 (mm) 8 3 縱段高程 (mm) +5,05 4 寬 度 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 5 厚度 (mm) 代表值 8 極值 15 6 橫坡 % 177。 5）碾壓進(jìn)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，后用重型壓路機(jī)碾壓到要求的壓實(shí)度。 3）混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，不得有灰團(tuán)和生石灰塊。 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （ 1）基本要求 1）粒料符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐卦催x擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料。養(yǎng)生期不宜少于 7 天。 （ 5）養(yǎng)生與交通管理 1）該底基層成活后養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，石灰粉煤灰底基層表面易風(fēng)干，如果養(yǎng)護(hù)跟不上，不但影響強(qiáng)度增長(zhǎng)，而且表層松散揚(yáng)塵，所以碾壓完成后第二天開(kāi)始養(yǎng)生，采用灑水車(chē)灑水養(yǎng)生的方法。氣溫高時(shí)，水份蒸發(fā)快，可縮短碾壓段長(zhǎng)度，反之可適當(dāng)延長(zhǎng)碾壓段長(zhǎng)度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 22 頁(yè) 段上 “調(diào)頭 ”和急剎車(chē)。直線段，由路肩兩側(cè)向道路中心碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，總之，應(yīng)由低處向高處進(jìn)行碾壓。 5）設(shè)專(zhuān)人對(duì)混合料在攤鋪過(guò)程中石料集中離析現(xiàn)象進(jìn)行局部點(diǎn)補(bǔ)工作，使混合料表面均勻一致。 4）攤鋪機(jī)就位時(shí)的公鋪系數(shù)約為 ～ 要通過(guò)試鋪段的實(shí)際情況，確定該工程的松鋪系數(shù)以便控制高程在允許偏差內(nèi)。 2）攤鋪機(jī)就位后，攤鋪速度按 2~4m/min， 前方應(yīng)有 2 輛以上運(yùn)料車(chē)處于等待狀態(tài)，做到均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備伝旌狭稀備仚C(jī)一前一后相隔 5~10m 進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪。 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 21 頁(yè) 3）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加覆蓋以免混合料水分丟失。 （ 2）混合料的運(yùn)輸 1）采用大型自卸汽車(chē)運(yùn)送二灰石混合料，根據(jù)日產(chǎn)量備足汽車(chē)以保證所拌好的混合料及時(shí)運(yùn)到攤鋪地段。 5）要嚴(yán)格控制混合料 的拌和數(shù)量和施工現(xiàn)場(chǎng)鋪筑能力想配合，拌和好的混合料應(yīng)及時(shí)用自卸汽車(chē)運(yùn)至鋪筑地段。 4）集中拌和要掌握三個(gè)要點(diǎn) ： 、攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。否則應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。在略大于最佳含水量的 1%以上拌和均勻，拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰團(tuán)粒。采用連續(xù)式拌和機(jī)。保證施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。 （ 3）測(cè)量人員在施工前作好基準(zhǔn)樁的測(cè)設(shè)工作。 （ 4）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作： （ 1）在準(zhǔn)備施工二灰碎石基層前，驗(yàn)收底基層的高程、寬度、厚度、橫坡、壓實(shí)度等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，表面平整堅(jiān)實(shí)、無(wú)坑洼、松散、彈軟現(xiàn)象。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。用壓路機(jī)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。雨季施工時(shí)，采取措施保護(hù)集料免受雨淋。 ③ 施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 19 頁(yè) 面曲線每 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計(jì)高程。刮除碾壓達(dá)到平整密實(shí)，和規(guī)定的路拱。 ② 準(zhǔn)備下承層：對(duì)土基不論路堤或路塹，必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 3～ 4 遍）。路面 二灰碎石結(jié)構(gòu)層的施工 采用集中廠拌 ， 攤鋪施工， 施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JTJ03485。 在路床達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重型擊實(shí)最大干密度要求值以上后方可進(jìn)行路面工程的施工。 填路基前，對(duì)天然土的密實(shí)度、含水量、最大干密度進(jìn)行測(cè)定。 特殊路基處理 Ⅲ級(jí)嚴(yán)重自重濕陷性黃土處理：清除路床頂面以下 60cm 原狀土（回填土），并用8%的石灰土分層回填至路床頂面；Ⅱ級(jí)中等自重濕陷性黃土處理：清除路床頂面以下周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 18 頁(yè) 40cm 原狀土（回填 土），并用 8%的石灰土分層回填至路床頂面。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)良好時(shí)則把原地面挖成內(nèi)傾 2～ 4%，寬不小于 、高 的臺(tái)階進(jìn)行填筑，填至距路面結(jié)構(gòu)底面 30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模施工，檢測(cè)壓實(shí)度宜采用 環(huán)刀法和灌砂 法 ，路基 頂面壓實(shí)完成后進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。 c) 檢驗(yàn)壓實(shí)度 每一壓實(shí)層均應(yīng)按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強(qiáng)，應(yīng)由邊部到中央，由低處到高處縱向進(jìn)退式進(jìn)行。應(yīng)自中向兩邊設(shè)置 %橫坡，每層碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方 可碾壓。 b) 填方施工 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 17 頁(yè) 路基填方 土層攤鋪采用自卸汽車(chē)定點(diǎn)卸土， 裝載 機(jī)初平，平地機(jī)復(fù)平。施工時(shí)，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開(kāi)晾干等方法，使其在最佳含水量 177。 通過(guò)對(duì)土樣擊實(shí)試驗(yàn)取得各種填土壓實(shí)所需的最佳含水量及最大干密度。對(duì)已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留 30cm后挖，以免施工車(chē)輛和雨水對(duì)路床的破壞。 根據(jù)土壤試驗(yàn)對(duì)開(kāi)挖出的適用材料，應(yīng)分類(lèi)堆放，不應(yīng)混雜。 具體的施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，自卸汽車(chē)和 裝載 機(jī)配合作業(yè)。 (2) 土方路塹開(kāi)挖 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 16 頁(yè) 本標(biāo)段挖方區(qū)段因開(kāi)挖面不寬。 場(chǎng)地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、 文物的清理（保護(hù)），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實(shí)。 對(duì) 本工程填方段要求素土進(jìn)行逐層填方，分層壓實(shí)。 開(kāi)工前認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和 加 點(diǎn)；橫斷面檢查與 加 測(cè)；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣，訂出界樁、堤腳、護(hù)坡道等位置。特別是土方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等同路基施工有關(guān)的資料。 路表竣工驗(yàn)收彎沉值 Ls≤ 路床頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 Ls≤ （路面施工前檢測(cè)） 施工時(shí)應(yīng)注意與現(xiàn)有的道路順接。 填方路基應(yīng)先清除地表上的樹(shù)根、草皮或腐植土，土方應(yīng)分層碾壓，分層厚約為30cm，每層均應(yīng)有密實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工。 (1) 機(jī)動(dòng)車(chē)道 路面方案 ： 上層面： 5cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13） 下層面： 7cm 厚中粒式瀝青混凝土（ AC20） 1cm 厚瀝青單層表面處置封層（ S12） 基層： 36cm 厚二灰碎石 底基層： 20cm 厚 10%石灰土 結(jié)構(gòu)總厚 69cm (2)人行道 路面方案： 面層： 6cm 厚 C30 水泥混凝土荷蘭磚（規(guī)格 30cm*15cm） 2cm 厚 M10 水泥砂漿 基層： 10cm 厚 C20 細(xì)粒式混凝土 底基層： 15cm 厚 8%石灰土 結(jié)構(gòu)總厚 33cm (3)非機(jī)動(dòng)車(chē)道方案： 面層： 6cm 厚 C30 水泥混凝土荷蘭磚（規(guī)格 45cm*30cm） 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 14 頁(yè) 2cm 厚 M10 水泥砂漿 基層： 10cm 厚 C20 細(xì)粒式混凝土 底基層： 15cm 厚 8%石灰土 結(jié)構(gòu)總厚 33cm 填方邊坡 1： ；挖方邊坡 1： 。本標(biāo)段起始樁號(hào)為 K0+000；終點(diǎn)樁號(hào) K0+。 根據(jù)所設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)，直接測(cè)放各工程構(gòu)筑物的平面位置，但須同時(shí)用其它坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行交匯復(fù)核，根據(jù)所設(shè)置各水準(zhǔn)點(diǎn)可以方便進(jìn)行施工高程測(cè)量。每 60～ 100 米設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)并作閉合導(dǎo)線測(cè)量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。根據(jù)設(shè)計(jì)圖坐標(biāo)控制點(diǎn)，用全站儀敷設(shè)三級(jí)坐標(biāo)控制點(diǎn)并與已交底坐標(biāo)控制點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)做閉合測(cè)量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標(biāo)點(diǎn)。為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準(zhǔn)確，根據(jù)工程特周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 12 頁(yè) 點(diǎn)，擬采取如下測(cè)量方案： a．測(cè)量設(shè)備設(shè)置：設(shè)置測(cè)量組一組，配備水準(zhǔn)儀 3 臺(tái)，紅外線全站儀 1 臺(tái)。 道路施工測(cè)量 本工程全長(zhǎng) 米。 b、 施工進(jìn)度計(jì)劃 按招標(biāo)文件要求，本工程工期 270 日歷天。 2) 各種資源準(zhǔn)備 a、 勞動(dòng)力準(zhǔn)備 根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃，提前在公司內(nèi)部的施工隊(duì)伍和勞務(wù)基地中進(jìn)行組織安排，保證勞動(dòng)力能及時(shí)、有序地進(jìn)場(chǎng)； 對(duì)所組織的勞動(dòng)力進(jìn)行考核、篩選，選拔有素質(zhì)、技術(shù)熟練的工人進(jìn)場(chǎng)。 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 11 頁(yè) 測(cè)量基準(zhǔn)交底、復(fù)測(cè) 及驗(yàn)收 檢測(cè)測(cè)量?jī)x器等計(jì)量器具提前做好計(jì)量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內(nèi)，并做好臺(tái)帳記錄。 設(shè)備及器具 根據(jù)本工程的施工需要配置有關(guān)設(shè)備及器具。 根據(jù)工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，每項(xiàng)工作展開(kāi)前進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備，如編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，關(guān)鍵項(xiàng)目施工過(guò)程的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，這些文件要有針對(duì)性和可操作性。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與施工方案 由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在正確貫徹國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，政策和法令中，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，依靠公司雄厚的科技實(shí)力促進(jìn)科技進(jìn)步，科學(xué)地組織施工，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)公司批準(zhǔn)后報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審定執(zhí)行。 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 10 頁(yè) 施工準(zhǔn)備 施工圖紙會(huì)審 由項(xiàng)目工程師牽頭，組織項(xiàng)目各專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、技術(shù)員、班組等認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，吃透圖紙。我項(xiàng)目部針對(duì)此問(wèn)題列出以下兩個(gè)方案：（ 1）將上游住戶的生活污水引入天工一路；（此方案造價(jià)有點(diǎn)高，專(zhuān)項(xiàng)措施方案單獨(dú)上報(bào)）（ 2）在上游將生活污水截?cái)?，在距路基安全的地帶做化糞池，將生活污水引入；派專(zhuān)人每天抽水。 施工作業(yè)班次 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 8 頁(yè) 根據(jù)計(jì)劃安排和工序穿插，充分利用有效時(shí)間和空間，合理安排作業(yè)班次，原則上采取兩大班作業(yè) 。 2） 路面施工隊(duì)：主要道路 二灰碎石 基層和路面工程和人行道及附屬設(shè)施工程的施工。 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 陜西鴻泰景觀建設(shè)工程有限公司 根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，公司組建 西咸新區(qū)秦漢新城周文路改造工程 項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、工期、文明施工和工程成本等進(jìn)行統(tǒng)籌管理，以確保工程優(yōu)質(zhì)高速地 如期完成。 5） 及時(shí)編制施工預(yù)算，充分反映工程所需的各種費(fèi)用，材料、勞動(dòng)力等，有效指導(dǎo)進(jìn)度計(jì)劃、材料計(jì)劃、勞動(dòng)力安排、竣工決算和經(jīng)濟(jì)分析等工作的開(kāi)展。 3） 根據(jù)本工程的具體情況，編制切實(shí)可行的單項(xiàng)施工工藝措施和施工方案，重點(diǎn)闡明重要項(xiàng)目的施工方法、施工工藝、工程進(jìn)度安排、勞動(dòng)力組織、質(zhì)量及 安全保證措施，以利于有效地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 1） 施工前組織有關(guān)單位做好現(xiàn)場(chǎng)交接工作，布設(shè)施工用電線路，用水管線和臨建設(shè)施。 工程內(nèi)容有道路 、給 排水、照明 、電力、交通 工程 ， 前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒 。周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 0 頁(yè) 陜西省西咸新區(qū)秦漢新城 周文路（駟馬道）改造工程 審批人： 審核人： 編制人： 陜西鴻泰景觀建設(shè)工程有限公司 周文路改造工程項(xiàng)目部 二零一六年三月 周文路（駟馬道）改造工程施工組織設(shè)計(jì) 第 1 頁(yè) 目 錄 第一篇 概述 ...................................................................................... 5 編制說(shuō)明和依據(jù) ......................................................................... 5 工程概況 ...................................................................................... 5 第 二 篇 施工部署 .............................................................................. 6 施工準(zhǔn)備 ...................................................................................... 6 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) .............................................................................. 7 施工力量組織 ..............