論隧道材料檢測畢業(yè)論-文庫吧資料
2025-06-12 15:36本頁面
【正文】 料。 從 20 世紀 60 年代開始 ，彈性或彈塑性的合成高分子防水卷材在發(fā)達國家得到了廣泛地開發(fā)與應用。 （ 3）水害引發(fā)路基下沉、基底裂損、翻漿冒泥等病害，導致鐵路線路軌距水平變形超限，凍脹引發(fā)洞內線路起伏不平，以及洞內漏水潮濕降低輪軌粘著力，均會影響行車安全；水害使電絕緣失效、短路、跳閘，影響安全運營，引發(fā)漏電傷人事故；少數(shù)隧道，暴雨后隧道鋪底破損涌水，造成淹沒軌道，沖空道床，影響行車安全。 、防排水材料 滲漏水是公路隧道常見的病害，它對隧道穩(wěn)定、洞內設施、行車安全、地面建設和隧道周圍水環(huán)境產(chǎn)生諸多不良影響甚至威脅，主要危害有： （ 1）滲漏水促使混凝土襯砌風化、剝蝕，造成襯砌結構破壞；滲漏水還會軟化圍巖，引起圍巖變形；有些隧道滲水中含有侵蝕性介質，造成一般的襯砌混凝土和砌筑砂漿腐蝕損壞，降低襯砌的承載能力；在寒冷和嚴寒地區(qū)，隧道漏水會造成邊墻結冰，侵入隧道建筑限界，還會造成襯砌凍脹裂損。 ④孔徑與孔形。深度不足造成托板懸空，錨桿難以發(fā)揮作用。 水泥砂漿錨桿允許孔深偏差為177。 檢查時應特別注意拱頂鉆孔的垂直高度，目測即可。檢查時應對錨桿間距與排距進行測量。施工時可根據(jù)圍巖壁面的具體情況，允許孔位偏差177。 （ 5）安裝尺寸檢查 ①錨桿位置。 （ 4）加工質量檢測。檢查是，可采用現(xiàn)場彎折或錘擊，觀察其塑性變形情況。從原材料中或成品錨桿上截取試樣，在拉力試驗機上拉伸，測試材料的力學特性，確定其是否滿足工程要求。 、支護材料 支護是指隧道開挖后用于控制圍巖變形及防止坍塌所及時施作的支護。 （ 6）泵送混凝土除了具備普通混凝土的強度和穩(wěn)定性外，還必須具備相應 的流動性。 （ 4）嚴禁使用含氯含物的水泥。泵送混凝土粗集料粒徑，對碎石不宜超過輸送管徑的 1／ 3，對于卵石不宜超過輸送管徑的 1／ 。 （ 3）混凝土用粗集料的級配應符合規(guī)定。 隧道中通常使用混凝土襯砌，它的檢測內容有： （ 1）混凝土拌制前，應測定砂，石含水率，并根據(jù)測試結果提出合理
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