裝備維護(hù)論文-預(yù)防維修在航空氣象自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備管理中的運(yùn)用-文庫吧資料
2025-06-12 14:44本頁面
【正文】 。設(shè)備維護(hù)管理人員可根據(jù)自身設(shè)備的使用環(huán)境 , 制訂一個(gè)檢查周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行多次檢測(cè)。在設(shè)備管理中 , 完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)字是預(yù) 測(cè)設(shè)備狀況的重要依據(jù) , 如對(duì)日常工作記錄、設(shè)備故障記錄的統(tǒng)計(jì) , 將有利于對(duì)設(shè)備狀態(tài)的掌握。利用設(shè)備參數(shù)和設(shè)備狀態(tài)相互關(guān)聯(lián)的特性去預(yù)測(cè)設(shè)備狀態(tài)變化情況 , 從而實(shí)施預(yù)防維修 ,只要參照技術(shù)資料和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析 , 就可以預(yù)測(cè)。圖 1 中 LED I 代表的是發(fā)射板發(fā)光管的光強(qiáng) , 它的典型值范圍是 0 ～ 6 1 5 V 、最小最大值分別為 8 和 + 7 V, 當(dāng) LED I 值 8 V 或 + 7 V 時(shí)表示錯(cuò)誤 [3] 。通過長期參數(shù)監(jiān)測(cè)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié) , 設(shè)備狀態(tài)是可以進(jìn)行預(yù)測(cè)的。在實(shí)際工作中 , 自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備是一個(gè)復(fù)雜的組合系統(tǒng) , 這就需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷豐富經(jīng)驗(yàn) , 利用不同的方法去預(yù)測(cè)設(shè)備狀況 , 掌握變化趨勢(shì) , 對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防維修的科學(xué)管理。有時(shí)自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備狀態(tài)預(yù)知與實(shí)際的維修實(shí)況會(huì)存在一定的誤差 , 作為設(shè)備管理和 維護(hù)人員要充分考慮各種影響因素 ,對(duì)難于預(yù)測(cè)的狀況可提前采取一些預(yù)防措施 , 盡量避免可能出現(xiàn)的故障。為了避免這種干擾性的通信故障 , 在自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備建設(shè)時(shí) , 室內(nèi)外的通信介質(zhì)可采用光纖。而預(yù)知又具有一定的近似性 , 就使用情況來看 , 目前我國大多數(shù)機(jī)場(chǎng)氣象自動(dòng)觀測(cè)室內(nèi)外設(shè)備之間的通信是以銅纜為介質(zhì) , 每當(dāng)外部有干擾出現(xiàn)時(shí) , 數(shù)據(jù)通信就會(huì)受到影響 , 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成數(shù)據(jù)中斷。 1. 2 狀態(tài)預(yù)知與維修實(shí)況存在的誤差及其解決對(duì)策 設(shè)備預(yù)防維修的實(shí)施是以對(duì)設(shè)備未來狀態(tài)做出預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)的。根據(jù)記錄的內(nèi)容 , 維護(hù)人員要定期進(jìn)行總結(jié)和講評(píng) , 做到集思廣益 , 從而摸索出設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律。 1. 1 設(shè)備狀態(tài)預(yù)知與預(yù)防維修的科學(xué)性 首先設(shè)備狀態(tài)預(yù)知是以設(shè)備的相關(guān)資料作為根據(jù)的 , 因此維護(hù)人員要用好設(shè)備手冊(cè) , 做到通讀、細(xì)讀、深讀 , 完全掌握設(shè)備手冊(cè)的內(nèi)容。特別在惡劣天氣條件下 , 自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備更凸顯其作用。結(jié)合工作中遇到的實(shí)際情況，針對(duì)航空氣象自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備管理中
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