【正文】 ate investigation into the referee39。s about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was. Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the racist behaviour of their fans during City39。s 150th anniversary celebrations and will attend City39。re clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau. To find your nearest CAB, including those that give advice by , click on nearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals. The (lack of) air up there Cay man Islandsbased Webb, the Watch m head of Fifa39。t appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any pensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are plaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your pensation if you win the case. This is known as a damagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。 ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。 參考文獻(xiàn) ： （ 1）、船體裝配工工藝學(xué)，李歌樂等編， 海洋出版社 1999年 7月出版。而側(cè)裝（臥式裝配法）胎架的基面平行于中縱剖面。所謂正裝，它的胎架基 面垂直于中縱剖面。 圖 81 尾柱分段示意圖 二、首柱的裝焊 根據(jù)制造方式，首柱可分為鍛造首柱、鑄造首柱、鋼板焊接首柱和由鑄鋼加鋼板焊接混合組成的首柱等幾種形式。 (一）簡要裝焊步驟 22 平臺上劃出尾柱輪廓線、軸線、舵桿中心線、水線、肋骨線→豎立尾柱安裝模板→吊裝尾柱零件→開準(zhǔn)對接坡口→吊對尾柱型 線、尾軸與舵軸中心→裝配定位→加強(qiáng)→焊接→拆除模板定位焊→矯正變形→（焊縫熱處理）→修順與外板的搭接邊緣→測量。為了保證裝配質(zhì)量和便于施工，一般尾柱裝配都是在胎架上采用臥式裝配法進(jìn)行的，胎架設(shè)在平臺上。 尾柱焊接采用電渣焊，焊時熱量很大，容易產(chǎn)生變形。大型船舶一般采用鑄鋼結(jié)構(gòu)。一般煙囪制造采用立式裝配法為多。以保證煙囪外壁板的光順（見圖71）。 4. 將豎向加強(qiáng)材嵌入水平桁材和加強(qiáng)撐圈的對應(yīng)切口間，并用肘板與煙囪頂板的扶強(qiáng)材連接。對豎向加強(qiáng)材穿過處的切口都需切割正確。這三道內(nèi)胎板按脊弧（昂勢）和水平投影進(jìn)行定位，用加強(qiáng)材支撐牢固。 本節(jié)以流線型煙囪立式裝配法為例說明。 煙囪的結(jié)構(gòu)組成有：煙囪圍板、煙囪頂蓋板、水平桁材、垂直扶強(qiáng)材、頂圈板等組成。 5）尾端材扁鋼的安裝位置，以保證舵葉的寬度要求為主，它與舵葉板的相對位置可以稍作修改。 3）舵桿套筒的中心線及端面的垂直度要仔細(xì)檢查和復(fù)驗(yàn)，并注意首尾方向。 三、簡要裝焊步驟 舵葉的水平隔板和垂直隔板的預(yù)裝→胎架準(zhǔn)備→舵葉包板定位→上下鑄鋼定位→隔板定位→前端包板、尾端扁鋼定位→焊接→另一側(cè)舵葉包板定位→焊接→翻身封底焊→檢驗(yàn) 四、裝焊步驟說明 圖 62 舵的胎架 圖 63 隔板裝焊 20 圖 64 安裝構(gòu)架時的注意點(diǎn)： 1）裝水平及垂直隔板時，必須用水平尺將其中心線對成直角，而兩種隔板與舵葉板是不垂直的。另外還有吊索套管，供起吊舵葉用。 （ 4）舵葉與舵桿是通過舵桿套筒（鑄鋼）相連接，連接處有活動蓋板，四周的縱橫隔板要求水密。 （ 2）舵葉的尾端材由扁鋼制成，以增加尾端的剛性，又起連接作用，使橫截面逐漸減少，有穩(wěn)定水流的作用。 （ 1）舵板的一側(cè)與水平隔板、垂直隔板以塞焊相連。本節(jié)主要介紹流線型舵的裝配方法。平板舵目前已較少采用。 18 （ 1）裝配 T 型小部件，焊后并予矯正； （ 2）在平 臺上畫出輔機(jī)基座的理論線； （ 3） 取輔機(jī)基座的底面或頂面作為基準(zhǔn)面，在平臺上正裝或倒裝，為了防止焊接變形，應(yīng)作必要的加強(qiáng)；裝焊結(jié)束后要進(jìn)行復(fù)測并矯正變形。由于主機(jī)基座的制造精度要求偶較高，因此在焊接時必須嚴(yán)格遵守焊接程序。 17 圖 52 小部件裝焊 主機(jī)基座的外形尺寸要求很高，特別是基座上表面的平整度。本節(jié)以縱向桁材式主機(jī)座為例說明其裝焊工藝 圖 51 主機(jī)基座結(jié)構(gòu) 一、簡要裝焊步驟 縱向桁材、橫向隔板、加強(qiáng)肋板小部件的裝焊→胎架準(zhǔn)備→吊裝主機(jī)座縱桁定位→橫向隔板定位→加強(qiáng)肋板定位→焊接→檢驗(yàn)、測量。多個橫向隔板、加強(qiáng)肋板和主機(jī)潤滑油艙等組成，稱為箱形桁材式主機(jī)座。根據(jù)不同類型的主機(jī)，主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)也有所不同，中小型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱向桁材、多個橫向隔板和加強(qiáng)肋板組成，稱為縱向桁材式 主機(jī)座（見圖 51）。 圖 41 全寬肋骨型線圖 一 、普通肋骨框架的裝焊 胎架準(zhǔn)備→肋板、普通肋骨、普通橫梁定位→梁肘板、舭肘板定位→畫線→ 15 臨時加強(qiáng)→焊接→檢驗(yàn)。全寬肋骨型線圖可按肋框形式與結(jié)構(gòu)強(qiáng)弱來分開畫出，或按不同總段（及立體分段）而分別畫出，以便平行作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，至于分多少，怎樣分，則要根據(jù)不同的建造方法來確定。型值由放樣間提供。兩者裝焊都采用側(cè)裝法。 第四 章 肋骨框架的裝焊 肋骨框架分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。對具有腹板扶強(qiáng)材的 T 型直梁，待腹板與面板組裝妥后，將其扶強(qiáng)材的位置線來安裝置板扶強(qiáng)材。 T 型梁分直 T 型梁、彎 T 型梁兩類：凡是面板平直的為直 T 型梁，面板彎曲的為彎 T 型梁。 第三章 T 型梁的裝焊 T 型梁由腹板和面板組成。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。當(dāng)焊機(jī)到達(dá)馬板附近時，即把馬板敲掉?；瑝K焊的除銹要求可稍低些，一般只用風(fēng)刷把鐵銹除去，故可省工省時。梳妝馬的規(guī)格約為 150 80 8 毫米以上時，焊接時板縫的伸張力較強(qiáng)，在熄弧處的馬板規(guī)格 13 為 500 100 10 毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格。 滑塊焊成型時兩板間需留有一定的間隙δ、δ 1，（見表 21），δ與δ 1 的數(shù)值根據(jù)板的厚度而定，起弧端處的間隙為δ，熄弧端處的間隙為δ 1，且δ δ 1，因?yàn)楹附舆^程中板縫有逐漸增大的趨勢，這種趨勢將隨板的厚度和長度的增大而增大。 目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動焊拼板工藝。而在焊接時，為了減少焊接應(yīng)力，應(yīng)先焊端縫，后焊邊縫。 拼板時，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。 鋼板拼接時，一般先將正確端的邊緣對齊，用松緊螺絲緊固，對于薄板可用撬杠撬緊。