【正文】 釘邊樁 進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 做好配合比設計，對各種原材料進行符合性檢驗，報送監(jiān)理工程師審批。 選購經試驗合格的材料進行備料。同時，避免在雨季進行，當底面滯水或潮濕時暫停施工。 、 瀝青 砼 路面工程施工技術措施 本工程機動車行道 4cm 細粒式瀝青混凝土 +粘層 +6cm 中粒式瀝青混凝土 +透層油 。養(yǎng)生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通，如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為防止車輪粘附瀝青，應及時撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。 ，當出現泛油或監(jiān)理工程師有指示 時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。 ，以免濺上瀝青受到污染。 ，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布。 ；若下雨時，不安排施工。 ，將施工方案報監(jiān)理工程師批準，以指導規(guī)模施工。 。養(yǎng)生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在 15km/h，但嚴禁重型車輛通行。水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層用攤鋪機鋪筑時，下層分段攤鋪和碾壓密實后，在不采用重型振動壓路機碾壓時，宜立即攤鋪上層，否則在下層頂面應撒少量水泥或水泥漿。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石時，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。 下層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生 7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石基層。如果表面水蒸發(fā)的快，及時補 灑少量的水。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象，壓實度需達到重型擊實試驗確定最大干容重的 97％。 混合料經攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內進行碾壓。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石表面應始終保持濕潤。 先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。 在重新開始攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和木方除去，并將下承層頂面清掃干凈。 19 本工程 水泥穩(wěn)定碎石基層 采用瀝青混凝土攤鋪機和穩(wěn)定土攤鋪機，在攤鋪機后面設專人消 除粗集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。當運距較遠時，車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。 拌和機生產的混 合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石粗細顆粒“窩”，拌和機內的死角中得不到充分拌和的材料及時排除拌和機外。各成分拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄。在指定地點設拌和站，拌和站具有足夠的場地堆放可滿足進度和提前備料的場地。 通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工 藝配套措施。 開工前 14 天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理，采用監(jiān)理批準的試驗配合比在通過驗收底基層上修筑單幅不小于 100m 的試驗路段，以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。 施工前由實驗室按規(guī)范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗， 報監(jiān)理批準。碎石選用優(yōu)質集料，具有足夠的強度和良好修建拌合站 施工準備 配合比試驗確認 檢查底基層 測量放樣 材料進場驗收 拌合機拌制混合料 運送至施工路段 攤鋪、整形 壓 實 接縫和調頭處的處理 密實度檢測 養(yǎng) 生 檢查含水量 確認底基層質量 確認材料質量 按配合比摻放水泥 18 的顆粒形狀。 在已合格的底基層上放出中心線，然后根據基層及路肩的寬度用尺量放出路肩內邊緣線及外邊緣線。 e、測量工作準備結束后，計算出每平方的碎石需要量，均勻布置于施工部位，采用人工攤鋪， f、攤鋪結束后采用 18t 震動壓路機碾壓兩至三遍，使其密實。 、其拉力應不小于 800N。 3mm 鋼絲繩做基準線。 16 具體施工步驟： 30cm 處，直線段每隔 10m、平曲線每隔 5m 釘基準鐵樁，鐵樁直徑φ 15～ 25mm，長 600mm，鐵樁一端制成尖狀。 現場準備工作 做好路基的驗收工作。施工過程中不得破壞填筑范圍以外的地表植被或堵塞水路；基層外測路肩等容易積水的地方，適當增加透水材料，并設置臨時排水設施；同時避免排染周圍環(huán)境，做好防暴雨沖刷的措施。以便壓實后符合設計高程及橫坡，并根據道路中心線檢 查兩側路基寬度，防止偏差。 挖方距在 20 米以內，則使用推土機推土。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。當運距在 100m 以內時，直接采用推土機推運或裝載機挖運。并在邊樁處設立明顯的填 挖標志，在施工中發(fā)現樁被碰倒或丟失時及時對其補上。用（ +）表示填方，用（－）表示挖方。路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于 50m。做好這些工作后，現場開始作業(yè)，確保挖方能迅速到位于填方區(qū)。測量人員在現場用全站儀定出挖方區(qū)和填土區(qū)。在什么位置；填方量多大，在什么位置，開工時即合理的安排施工，保證挖方能迅速調配到填方區(qū)。 ，發(fā)現該工程，有的地方需要大量挖土，有的地方需要大量填土。 、填方的施工、填土壓實以及軟地基的處理等方面入 13 手來保證路基施工的質量：合理安排工序，搞好各工序的技術、質量、安全交底工作。路基施 工前，兩側先開挖臨時排水溝。 、路基 土方施工技術措施 、短距離運料填筑、遠距離運料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。 定期復核 在施工過程中，應對所有導線點、水準點、加密導線點和加密水準點定期復測，一般兩個月一次。 施工放樣點和成果移交 根據導線控制點和加密導線點，根據設計圖紙所給定的定線關系和各類參數，計算出各主要控制點的坐標，按極坐標法測設出各種控制點，并使實測坐標與設計坐標較差在規(guī)定限差內，及時將各控制點、水準點的成果資料，連同現場定位，一并移交給施工測量班，以滿足施工測量的需要。 加密水準點（臨時水準點）布設在穩(wěn)固的地點，兩 端復合聯(lián)測到水準點上，外業(yè)觀測按四等水準測量的精密度要求進行，內業(yè)處理時剔除粗差，對觀測值進行精密平差。復測成果由測量室作為原始技術資料存檔。布設時保證前后點間通視，相鄰邊長比不宜超過 1： 3，布設時還應滿足施工測量放樣的需要。外業(yè)測完后，及時進行成果的整理，應及時與業(yè)主、勘測設計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。在條件允許的情況下，對有關樁位應砌筑保護，并立標牌注明“測量栓樁，注意保護”字樣。 樁位保護 對所交導線點、水準點進行現場栓樁。鋼側 模接縫必須一致，并座落在吻合緊密、堅固的基層或砂漿封閉層上。 側模安裝就位 鋼模本身的制作加工精度必須達到要求，并在施工中采取可靠的措施，防止變形。恢復路線中樁，中樁間距為直線段 10 米，曲線段5 米。要繪制 路面結構及橫斷高程草圖，向施工班組交底，以便施工時掌握高程。用鋼尺進行路線長度的復核丈量，按復核測量結果，定出整樁和加樁。 把固定路線的主要控制點，即轉角點、起止點及中間各點和直線上的整樁與加樁等，予以復測恢復。 若土方量較小，按設計每邊放寬 50 米左右。臨時水準點應每月復核一次，在使用臨時水準點時要用兩個臨時水準點施測以資校核。臨時水準點應在可測范圍內，并統(tǒng)一編號。核準施工測量儀器，工程開工前，水準儀、經緯儀、鋼卷尺必須送計量檢測部門檢測，并交監(jiān)理備案后方可使用。 復測原地面，縱橫斷面與設計圖進行比較，并核對數量。 用先進的儀器設備采用導線法建立平面測量控制網；用三等水準測量標準建立水準高程系統(tǒng)，加強測量復核工作，確保測量控制無誤。 五、 關鍵過程施工技術措施 、 測量放線 項目部測量員在與業(yè)主、勘測設計單位接樁后，對在施工范 圍之內的樁位（包括導線點、水準點）進行必要的保護，并及時做好導線復測和導線點的加密，水準點的復測和加密等控制測量工作。 、 施工程序 工程采取自上而下，先施工土方、污水、雨水，后施工道路和附屬工程。 根據上述內容，項目經理部即可組織流水施工。施工過程中可結合施工進度進展情況，組織交叉作業(yè)。 （ 3）施工現場根據氣候、進度、質量要求在生產調度中適時調整，采取互補措施來確保工期和質量目標的實現。 三、 關鍵節(jié)點控制 （ 1）本工程工期跨越春雨季，土路床、給排水、道路水泥穩(wěn)定碎石的施工時受雨季的影響較大，且都處在關鍵線路，開工后應根據實際情況具體分析工程的難點和重點，制定施工詳細計劃，并確保計劃的實施。 第 三 階段 完成其余全部施工任務，竣工掃尾，最后 竣工驗收。 第二階段 完成路面基層攤鋪的 100%；完成結排水工程的 100%；完成瀝青面層的 100%；完成人行道板及各附屬工程施工任務 的 100％ 。 、 分段工期 第一階段 完成路基土方挖方總量的 100%；完成路基施工的 100%；完成結排水工程的100%；完成路面基層攤鋪的 20%。在 招標文件 給定的施工工期 120 日歷天 內完成 施工任務。 二、 施工工期 安排 、 總體進度計劃 按總體進度計劃，本工程總工期 我方確定為 120 天 。 、結 排水工程 為加快施工進度 ， 本工程以機械施工為主，人工為輔 。強調安全管理工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強巡查，做好高邊坡的觀測工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個工程建設順利進行。 ，而后按自上而下逐級開挖的原則進行開挖，土方路塹采用橫挖法或縱挖法方式進行，邊坡采用挖掘機和人工分層修刮平整； ，合理安排工序，做到有機統(tǒng)一。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。 、 路基工程 。各施工隊隸屬項目經理部全權調度管理。 發(fā)揮我公司技術優(yōu)勢，抽調精銳力量，組成技術素質高，戰(zhàn)斗力強的專業(yè)施工隊伍進場，建立并完善與現場要求相適應的管 理與技術體系，揚我所長，集我之優(yōu)于一體。 第二章 主要施工方法 一、 總體施工方案 我們的指導思想是：“采用先進的管理模式，充分發(fā)揮 技術 優(yōu)勢”、“以科技為先導、以管理為保證， 提高現代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。壓路 機不得在未碾壓成型的路段上轉向、掉頭、加水和停留。 為了保證路面結構具備良好的高溫穩(wěn)定性，選用優(yōu)質瀝青材料。 填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，在施工時要特別注意，并采取有效措施，保證該地段的施工質量。若魚塘面積較小，則全部清淤、回填；若魚塘面積較大，則將道路路基加 寬 3～ 5 米清淤、回填。 作好試驗路段工作，落實覆土管線的加固碾壓、路床壓實度、彎沉指標、水泥穩(wěn)定碎石強度等。 按照設計要求及時作好半剛性基層頂面碾壓后的透層油工序，保證結構的層間連續(xù)。 、 施工注意事項 施工前應嚴格按設計坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗。 、 設計概況 池州市建設路（昭明大道至翠柏路段）改造工程位于池州市區(qū)，工程西起昭明大道，東至翠柏路，沿線與三臺山路、虎泉路、長江路及青陽路相交，行車道寬 ；其中虎泉路至長江路段，行車道寬 12m。 四、 工程概況 本 標段 為安徽省 池州市建設路（昭明大道至翠柏路段）改造工程 。 質量保修服務 我公司若能有幸中標承建本工程，在工程竣工后的合同保修期內，我公司將提供優(yōu)質的善后服務。 環(huán)境保護目標 施工噪聲場界達標，施工現場目視無揚塵，道路運輸無遺灑，固體廢棄物逐步實現資源化、 無害化、減量化管理；對有毒、有害廢物進行有效控制和管理，減少環(huán)境污染；生產、生活污水排放符合地方標準；節(jié)能降耗，減少資源浪費； 保護環(huán)境，實現外界向業(yè)主的“零投訴”。 文明標準化目標 確保工程施工期間做到場布明、堆場清、人文明、打掃勤，同時嚴格控制施工噪音、粉塵、垃圾的管理，維護業(yè)主形象和聲譽。