【正文】 條從武威路經(jīng)橋梁砼攪拌站（位于K2+480 樁號(hào)右側(cè)）、鋼筋加工車(chē)間至赧水北岸鋼筋加工車(chē)間（位于 K2+160 樁號(hào)右側(cè)）的臨時(shí)道路，以保證橋梁砼攪拌站按時(shí)建設(shè)、橋梁施工過(guò)程中砼原材料、鋼筋等能按需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 管理人員及施工人員除按綠色規(guī)程組織和進(jìn)行綠色施工外，還應(yīng)遵守相應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司的相關(guān)文件等。 分包單位應(yīng)服從總包單位的綠色施工管理，并對(duì)所承包工程的綠色施工負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部綜合辦公室組織對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有自有員工、工程承包單位的領(lǐng)導(dǎo)及所有施工人員進(jìn)行19 / 109綠色施工知識(shí)及有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、文件和其它要求的培訓(xùn)并進(jìn)行考核，特別注重對(duì)環(huán)境影響大（如產(chǎn)生強(qiáng)噪聲、產(chǎn)生揚(yáng)塵、產(chǎn)生污水、固體廢棄物等）的崗位操作人員的培訓(xùn)，以保證這些操作人員具有相應(yīng)的環(huán)保意識(shí)和工作能力。 規(guī)劃管理項(xiàng)目經(jīng)理依據(jù)已頒布的文獻(xiàn)材料組織編制了綠色施工組織設(shè)計(jì)，使工程建設(shè)在保證安全、質(zhì)量等基本要求下，通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)、施工過(guò)程的嚴(yán)格控制與管理，最大限度的節(jié)約資源和減少對(duì)環(huán)境的不力影響，實(shí)現(xiàn)四節(jié)一環(huán)保（節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和環(huán)境保護(hù)）以及施工人員的健康和安全。 貫徹落實(shí)節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和保護(hù)環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理，最大限度地節(jié)約資源，提高能源利用率，減少施工活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的不利影響。、在支座墊石砼中摻入早強(qiáng)劑，氣溫較低時(shí)，采取升溫和保溫措施。本工程施工劃以不同部位的橋梁劃分為三個(gè)施工段，同時(shí)由于工期特別緊，考慮樁基、下部、上部及橋面附屬工程各部位的施工分段分聯(lián)穿插跟進(jìn)。雨雪天氣施工墩柱、張拉作業(yè)在操作面搭設(shè)防雨棚，以盡量減少季節(jié)性施工對(duì)工程進(jìn)度的影響。、對(duì)箱梁、樁柱、橋墩采用定型鋼模板，從而減少支模時(shí)間，加快施工進(jìn)度。、對(duì)于連續(xù)澆筑砼的電力保障方面，一是在砼澆筑前，提前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)做好銜接，做到盡量不隨意和無(wú)通知突然停電；二是自備發(fā)電機(jī)組作為停電時(shí)的應(yīng)急電源。、樁基砼、墩柱砼采取一次性澆筑，箱梁砼分兩次澆筑每次連續(xù)一次性澆筑完，預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿采取加班作業(yè)，以確保計(jì)劃工期的如期實(shí)現(xiàn)。、投入充足的人力、物力和機(jī)械設(shè)備，特別是模板等周轉(zhuǎn)材料，做到不因周轉(zhuǎn)材料或人力和機(jī)械設(shè)備而影響工程進(jìn)度。、合理利用資金，保證工程用款，確保工程施工順利進(jìn)行。、嚴(yán)格按照監(jiān)理程序組織施工，提前預(yù)約現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理或業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表進(jìn)行各工序驗(yàn)收，以免因工序驗(yàn)收不及時(shí)而耽誤時(shí)間，延誤工期。、狠抓施工質(zhì)量，不因質(zhì)量問(wèn)題返工而延誤工期。砂漿、砼提前做好試配工作。對(duì)關(guān)鍵工程每周至少進(jìn)行兩次檢查，并結(jié)合工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)比，每月公布一次評(píng)比結(jié)果，對(duì)滯后的負(fù)任人進(jìn)行處罰，并責(zé)令其在后期趕補(bǔ)進(jìn)度或撤銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，對(duì)完成進(jìn)度的負(fù)責(zé)人給予獎(jiǎng)勵(lì)。、成立以項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理為首，由施工員、生產(chǎn)計(jì)劃人員組成的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理班子，在各分部、分項(xiàng)工程開(kāi)工前，根據(jù)施工總體進(jìn)度計(jì)劃安排，針對(duì)各項(xiàng)工程制定詳細(xì)的施工方案與月、周作業(yè)計(jì)劃。具體詳見(jiàn)附圖十四：施工進(jìn)度計(jì)劃圖。第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證工程進(jìn)度措施第一節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃本工程合同工期為 730 個(gè)日歷天，主要工程分階段工期控制如下：道路工程、路基：2022 年 11 月完成、路面：2022 年 10 月完成。具體計(jì)劃詳見(jiàn)附表二“主要施工機(jī)械設(shè)備表” 。另配備工程車(chē)輛、辦公電腦等。、機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)工程實(shí)際情況，本工程投入的主要機(jī)械設(shè)備為：挖掘機(jī) 4 臺(tái)，推土機(jī)2 臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái)，平地機(jī) 1 臺(tái)，裝載機(jī) 2 臺(tái)，沖擊樁機(jī) 11 臺(tái)，汽車(chē)吊車(chē)2 臺(tái)，鋼筋加工設(shè)備 2 套，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 6 套，交流電焊機(jī) 6 臺(tái)，抽水泵 8臺(tái)，強(qiáng)制式水泥砼攪拌設(shè)備 1 套臺(tái)，輪 胎 式 膠 輪 壓 路 機(jī) 2 臺(tái)，光輪壓路機(jī) 2 臺(tái)，砂漿攪拌機(jī) 2 臺(tái)，穩(wěn)定土拌和設(shè)備 1 套，穩(wěn)定土攤鋪機(jī) 1 臺(tái)，瀝青砼拌和設(shè)備1 套，瀝青砼攤鋪機(jī) 2 臺(tái)，瀝青灑布機(jī) 1 臺(tái)，自卸汽車(chē) 12 臺(tái)，灑水車(chē) 1 臺(tái)。、其它準(zhǔn)備：包括施工機(jī)械設(shè)備的組織和進(jìn)場(chǎng)，前期施工主要材料的15 / 109廠家調(diào)查、確定和合同的簽訂等。、建立試驗(yàn)室，完成開(kāi)工和前期施工的各項(xiàng)試驗(yàn)。、施工技術(shù)準(zhǔn)備、熟悉施工圖紙，參加圖紙會(huì)審，編制組織設(shè)計(jì)。、項(xiàng)目部臨時(shí)用房：采用租賃和搭建相結(jié)合的方法，搭建時(shí)采用輕質(zhì)活動(dòng)板房搭設(shè)。計(jì)劃從2022年12月1日開(kāi)工，在2022年5月底、汛期以前完成河中樁基及部分墩柱的施工，2022年12月底完成橋梁工程全部下部構(gòu)造施工，2022年5月底完成橋梁上部工程施工。橋梁工程施工順序：樁基→承臺(tái)、樁系梁→臺(tái)身、墩柱→臺(tái)帽、柱系梁、蓋梁→箱梁→橋面及附屬工程。第三節(jié) 工程施工安排 總體施工安排14 / 109本工程為新建工程，根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，本工程劃分為K1+972～K2+、K2+～K2+、K2+～K3+，各施工段平行作業(yè)，齊頭并進(jìn)。第二節(jié) 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)本工程實(shí)行項(xiàng)目化管理，成立武岡市云山大橋及云山南路工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、材料設(shè)備科、計(jì)劃商務(wù)科、賬務(wù)科、綜合辦公室，經(jīng)理部下設(shè)道路施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、排水施工隊(duì)和綜合施工隊(duì)，負(fù)責(zé)完成本工程全部施工任務(wù)，各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，相互配合，協(xié)調(diào)作業(yè)。安全目標(biāo)：杜絕死亡事故、重大設(shè)備事故、火災(zāi)事故、中毒事故，減少一般事故，年負(fù)傷頻率控制在 2‰以?xún)?nèi)，重任頻率控制在 ‰以?xún)?nèi)；嚴(yán)格遵守勞動(dòng)法的相關(guān)條款，避免和減少職業(yè)病的發(fā)生。第二章 施工組織與計(jì)劃第一節(jié) 施工管理目標(biāo)本工程施工管理目標(biāo)：質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量確保合格?，F(xiàn)澆箱梁內(nèi)鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量大且較復(fù)雜，箱梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋也是本工程施工的難點(diǎn)。施工難點(diǎn)：樁基施工，樁基埋置深度大，需穿過(guò)較厚的砂卵層、裂隙13 / 109溶洞，成孔過(guò)程中極易發(fā)生漏漿及因此引起垮孔；沖擊成孔穿過(guò)溶洞易發(fā)生卡錘、掉錘情況，一旦卡錘掉錘情況難以處理且耽誤工期，樁基施工難度大。樁基穿過(guò)砂卵層座落在中風(fēng)化灰?guī)r層上，中風(fēng)化灰?guī)r層埋置較深，最大樁長(zhǎng)達(dá) 63m，灰?guī)r層節(jié)理裂隙發(fā)育，點(diǎn)溶率達(dá) %。12 / 109第五節(jié) 主要工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量如下：路基挖方：18587m 3路基填方：105459m 3路面瀝青混凝土：37565m 2水泥穩(wěn)定碎石基層：40848m 2橋梁樁基： 樁 48 根共 1800m 長(zhǎng)， 樁 66 根共 2400m 長(zhǎng)橋臺(tái) C30 砼：2332m 3橋墩 C30 砼：2201m 3現(xiàn)澆箱梁 C50 砼：11090m 3鋼筋：HPB300 級(jí) ,HRB400 級(jí) 鋼鉸線：512t1橋面瀝青混凝土：12480m 21橋面人行道欄桿：792m1給水管道：2299m1雨水管道：2252m1污水管道：2145m1路燈：80 套1綠化栽植：162787 株。鋼材：箱梁預(yù)應(yīng)力筋：采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk＝1860Mpa、公稱(chēng)直徑 的低松馳高強(qiáng)度鋼絞線。橋位處河中常年水深在 m～ 左右，干旱季節(jié)水位下降幅度大，在雨季洪水上漲快，上漲幅度 m～。地下水的賦存主要有孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水，孔隙水主要賦存于地表淺部，水量小，受大氣降水補(bǔ)給；基巖裂隙水主要賦存于下伏基巖的風(fēng)化裂隙中，一般水量不大，沿裂隙由高處向低處運(yùn)移，以承壓的形式排出，受大氣降水及孔隙水補(bǔ)給；巖溶水主要賦存于下伏基巖的溶洞和溶蝕裂隙中，一般水量大，埋藏深，沿溶洞和溶蝕裂隙運(yùn)移，匯集于或注入地下暗河，向低處運(yùn)移并以巖溶泉等形式排出，其流量大、流速快，受地表水及地下水的補(bǔ)給。全年日照時(shí)數(shù)在～ 小時(shí)左右，年平均氣溫為 ℃,年平均降水量 ，年平均降雪日數(shù) 天，年平均冰凍天數(shù)為 天，境內(nèi)除盛夏與初秋盛行偏南風(fēng)，主要風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)，年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)力可達(dá) 8～9 級(jí)。巖面埋深標(biāo)高～。本層在整個(gè)橋位區(qū)均有分布，層厚 ～，層底埋深標(biāo)高～。粘土：黃色，濕，硬塑狀，土質(zhì)較均勻，中壓縮性，干強(qiáng)度中等，厚～。赧水河兩岸旱地和稻田中分布。地層巖性本工程場(chǎng)地地層巖性如下：雜填土：雜色，稍濕，主要由粘性土及卵石組成，屬居民建房時(shí)堆填而成，厚 ～。云山大橋走向南北，呈近 72176。10 / 109第二節(jié) 主要技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)：城市主干路計(jì)算行車(chē)速度:道路 V=60km/h，橋梁 V=50km/h寬度：道路80m，橋梁50m荷載等級(jí)：路面 BZZ100，橋梁城－A 級(jí)設(shè)防烈度：6176。機(jī)非分隔帶寬 6m，間隔種植紅桎木、金葉女貞、紅葉石楠。綠化工程道路綠化主要為道路中央分隔帶綠化和機(jī)非分隔帶及人行道綠化。主要交叉路口設(shè)置 18m 三火高桿燈。高密度聚乙烯雙壁波紋管采用 100mm 厚中粗砂基礎(chǔ)。平口鋼筋砼管采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，管道基礎(chǔ)采用 180176。 排水管道：本工程排水采用雨污分流制，雨水管道布置于機(jī)非分隔帶下，主管采用 DN1800、DN1400 及 DN1200 三種管徑Ⅱ級(jí)鋼筋砼管，埋深～。球墨鑄鐵管采用Ｏ型橡膠圈柔性接口，管道基礎(chǔ)采用 20cm厚砂石基礎(chǔ)。 交通信號(hào)：道路沿線交叉口設(shè)置有交通信號(hào)燈。交通工程 交通標(biāo)志：主要有行人過(guò)街標(biāo)志、道路指示標(biāo)志、分道標(biāo)志。車(chē)行道側(cè)設(shè)鋼筋砼防撞墻，人行道側(cè)設(shè) 高石材欄桿。預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管。330m箱梁頂板內(nèi)墩頂處布置 8 束 鋼絞線，底板內(nèi)每聯(lián)兩端布置 6 束 鋼絞線，腹板內(nèi)布置 15 束 鋼絞線。40m、30m 跨箱梁砼強(qiáng)度等級(jí)均為 C50。 上部構(gòu)造橋梁上部為 1 聯(lián) 340m 和 3 聯(lián) 330m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，40m、30m跨箱梁斷面均為單箱四室結(jié)構(gòu)，箱室寬 ，頂板厚 ，底板厚 ，中腹板和邊腹板寬均為 。橋墩為樁柱式結(jié)構(gòu)，40m 跨橋墩立柱為 圓柱形式，樁基為 鉆孔灌注樁，橋墩樁柱單幅共 3 根，正橋面橫向間距 ；30m 跨橋墩立柱為 圓柱形式，樁基采用 鉆孔灌注樁，橋墩單幅樁柱共 3 根，正橋面橫向間距 ，橋墩樁長(zhǎng) 25m～63m。設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，計(jì)算行車(chē)速度 50km/h，設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載城市 A 級(jí)，人群荷載4kN/m2。 橋梁工程8 / 109云山大橋全長(zhǎng) ，橋跨布置為 340m+330m+330m+330m，橋面寬度為 50m，分左右兩幅，每幅寬度 ，中間為 11m 寬分隔帶，組成為3m（人行道）+16m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+(防撞護(hù)欄)+11m（中央分隔帶）(防撞護(hù)欄)+16m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（人行道）=50m。非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13）上面層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20）中面層+1cm 厚瀝青封層+20cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm 厚 4%水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度 50cm。 道路橫斷面道路寬度為 80m，組成為 6m（人行道）+6m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6m（機(jī)非分隔帶）+16m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+12m（中央分隔帶）+16m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6m（機(jī)非分隔帶）+6m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6m（人行道）=80m。 道路工程 道路平面道路全線為直線，設(shè)計(jì)起點(diǎn)北起西直街，往南分別與沿河路、資水南路、水云路相交，終點(diǎn)接武威路，道路全長(zhǎng) 。第三部分 施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程概況第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介云山大橋及云山南路工程是武岡市城區(qū)南部規(guī)劃的重要城市主干路，是未7 / 109來(lái)武岡主城區(qū)主要的交通和景觀軸線。 施工單位職責(zé) 建設(shè)工程實(shí)行施工總承包的，總承包單位應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的綠色施工負(fù)總責(zé)。 綠色施工管理員：負(fù)責(zé)綠色施工具體管理和綠色施工檔案管理工作。 質(zhì)量員：執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)跟蹤施工質(zhì)量，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故成本統(tǒng)計(jì)。 材料主管：對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收和數(shù)量核對(duì)，建立原材料進(jìn)場(chǎng)和耗用臺(tái)帳，逐月和分階段統(tǒng)計(jì)消耗數(shù)量，以掌握材料消耗情況。 項(xiàng)目總工：依據(jù)綠色施工導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)編制綠色施工措施，制定項(xiàng)目綠色施工技術(shù)措施。 項(xiàng)目經(jīng)理：綠色施工第一責(zé)任人。 項(xiàng)目綠色施工管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)為了貫徹國(guó)家建筑節(jié)能的政策，加強(qiáng)綠色施工的組織和管理，成立了以總工師唐紅建為組長(zhǎng)，以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的綠色施工領(lǐng)導(dǎo)小組。4 / 109職工宿舍采用租賃方式，管理方便，滿(mǎn)足使用要求。施工現(xiàn)場(chǎng)布置合理，組織科學(xué)，占地面積小且滿(mǎn)足使用功能。現(xiàn)場(chǎng)照明、主要機(jī)械自動(dòng)控制裝置使用率 80%。淋浴間、路燈采用太陽(yáng)能 100%。運(yùn)輸損耗率比定額降低 30%。國(guó)家、行業(yè)、地方政府明令淘汰的施工設(shè)備、機(jī)具和產(chǎn)品使用率 0%。節(jié)能與能源利用生活區(qū)和施工區(qū)應(yīng)分別裝設(shè)電表計(jì)量，計(jì)量率 100%；主要耗能設(shè)備耗能計(jì)量考核率 100%。利用施工降水、先進(jìn)施工工藝、循環(huán)用水節(jié)水 30%。施工現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)、生活區(qū)的生活用水采用節(jié)水器具配備率 100%。1利用網(wǎng)絡(luò)化辦公，盡量做到無(wú)紙化辦公。1砼、落地灰回收再利用率 100%；鋼筋余料再利用率 60%。模板、腳手架體系周轉(zhuǎn)率提高 20%；模板周轉(zhuǎn)次數(shù)提高 50%。材料損耗率比定額降低 30%。管件合一腳手架、支撐體系使用率 100%。臨建設(shè)施回收利用率 90%；臨設(shè)、安全防護(hù)定型化、工具化、標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)80%。 節(jié)材與材料資源利綠色、環(huán)保材料達(dá) 90%；就近取材達(dá) 90%；有計(jì)劃采購(gòu) 100%；建筑材料包裝物回收率 100%。1主要噪音源辨識(shí) 100%；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。建筑垃圾減少 40%，再利用率達(dá)到 40%；生活垃圾分類(lèi)率 1