畢業(yè)論文---船用柴油機拉缸故障及分析-文庫吧資料
2025-06-12 01:08本頁面
【正文】 x 2 y y 3 4 x 圖 氣缸套 測量部位 大型二沖程柴油機 氣缸套 磨損測量部位一般在說明書中均有明確規(guī)定和隨機測量定位樣板。 （ 3） 新環(huán)檢查后為保證各種間隙值而 提出的修配工作。 （ 2） 修銼上、下兩端的棱邊。一般活塞環(huán)自由開口 a與環(huán)直徑 D的關系為： a=(～ )D mm （ 1） 2） 新環(huán)的修配 （ 1） 修銼搭口。 （ 3） 測量環(huán)的徑向厚度和環(huán)槽深度 要求環(huán)的徑向厚度比環(huán)槽深度小 ～ ，否則修銼環(huán) 的內圓表面使符合要求。一般新環(huán)上都有標記，如無標記，應測量活塞環(huán)尺寸及確定下端面。為了保證裝配質量，在配活塞環(huán)時應注意以下問題。 4 預防拉缸的措施 換活塞環(huán)工藝 活塞環(huán)是易損件，損壞后一般采用換新處理。若凸出量不夠，則不能 壓嚴缸墊而容易沖缸墊。阻水圈的規(guī)格和彈性應符合技術要求，阻水圈裝入缸套后應高出其外圓缸套配合面。若阻水圈太粗，缸套強行壓入機體后便會引起缸壁變形，從而影響到缸套與活塞組件的正常配合并 易引起拉缸。 6）缸套的圓度或圓柱度超出允許范圍 缸套經長期使用后，若圓度或圓柱度超出技術標準的允許范圍，密封性便會大幅度下降，造成燃燒室內的高溫高壓氣體竄入活塞裙部，使其溫度迅速上升并破壞潤滑油膜張偉：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 6 而引起拉缸，這時應及早更換超標的缸套。修理柴油機時應定期檢查或更換卡簧，同時查看活塞上的卡簧環(huán)槽是否完好，注意卡簧在槽內是否牢靠、貼合。 5）活塞銷卡環(huán)損壞、脫落 活塞銷裝入活塞后不要忘記裝上卡環(huán)，以免活塞銷竄出拉壞缸套。若配合間隙過大， 柴油機高速運轉時活塞銷會在銷孔中來回竄動并撞壞卡簧或卡簧槽，導致活塞銷外竄而造成拉缸事故。組合環(huán)中的油環(huán)往缸套里安裝時更應使用專用工具，防止圓刮環(huán)不能卡在環(huán)槽里，進入缸筒時翻倒將缸套拉壞。活塞連同活塞環(huán)往缸套里安裝時一定要用專用工具，可以用薄鐵皮卷成筒或用同型號的廢缸套車制的喇叭口形狀的專用工具將活塞環(huán)箍住。 3）活塞環(huán)折斷或開口間隙小 活塞環(huán)裝入 氣缸 后應留有技術規(guī)定的開口間隙，防止柴油機工作時受熱膨脹拉壞缸套或卡 死在缸套里。為此，修理柴油機時應細心地測量，選用分組記號相同的活塞缸套組件使其配合間隙保持在技術規(guī)定范圍內。 壓力 舊環(huán) 新環(huán) 圖 對比法檢查活塞環(huán)彈力 張偉：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 5 2）活塞與缸套配合間隙過大或過小 若配合間隙過大 ，活塞環(huán)的彈性變差或消失（如下圖） ，活塞在往復運動中回出現擺頭現象，從而敲擊缸壁，破壞運動件的正常潤滑油膜，導致干摩擦而引起拉缸。粘缸后因機件正熱，切忌加冷水以免激裂零件。 氣缸套 潤滑油量不足，機油濃度過大或過小，與活塞配合間隙過小等原因，都會使 氣缸套 表面因局部潤滑不良、摩擦嚴重而使其溫度過高。經分析造成柴油機拉缸故障的常見原因 如下： 1）冷卻水不足， 氣缸套 潤滑不良 水套里的冷卻水由于大量消耗、泄漏嚴重或放水螺塞松脫，冷卻水流盡都會造成溫度過高。 低速柴油機拉缸破壞的過程比較長，而中速柴油機拉缸破壞的過程一般僅有幾十分鐘，甚至幾分鐘內發(fā)生巨大破壞。下面我們根據拉缸后結果出發(fā)，分析出一些針對性有建設性的意見。活塞和汽缸的裝配間隙是嚴格按照規(guī)定的，間隙大了冷車時候會“敲缸”，同時可能造成串氣、串油等；間隙小了熱車時可能會“拉缸”，因此裝張偉：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 4 配活塞時應嚴格控制其配缸間隙。因此，發(fā)動機汽缸的熱量不能迅速傳遞到循環(huán)水中去，從而導致機體溫度升高，由于機體溫度過高，使 活塞熱膨脹量超過最大值，將配缸間隙完全消除，造成拉缸，此外，潤滑油在高溫下變得稀薄，使活塞環(huán)和汽缸壁之間的摩擦系數增大，表面粗糙度增大，而造成拉缸。導致活塞過熱又有許多因素，包括噴油時刻太早，冷卻水損失、水垢太多，水泵停轉等造成冷卻不足或完全沒
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