汽車舉升機的設計_機械原理課程設計-文庫吧資料
2025-06-10 00:09本頁面
【正文】 圖 液壓缸的線性位移 圖 液壓缸的線性加速度 (6) 電機的選用 剪式舉升機舉升 重量 ， 舉升機自身 及其附件的重量 再加上一部分的余量為 ，所以取 m= 。根據(jù)轎車寬為 ，前后輪距平均為 ， 左右兩輪臺內側邊緣之間的距離為 800mm，舉升機之間要有一定的距離供維 修工人走動，為了滿足以上尺寸要求，舉升機平臺之間的距離取 900 mm ,平臺長 3200mm ，舉升機左右結構完全相同，設備控制箱可以左右互換。 因為我們的舉升臂寬為 110mm，所以連接處螺栓軸徑適當取 Ds=30mm，滑動滾輪處軸徑取 Dz=15mm，滑輪總寬為 30mm，與滑道實際接觸尺寸為 25mm，另外 5mm 為階梯凸臺 ,直接與舉升臂接觸，減小摩擦。 （ 3） 舉升機升高到 時尺寸變化 舉升機向上舉升時，滑輪向內側滾動，液壓系統(tǒng)向上伸縮，固定鉸支座和滑動鉸支座之間距離縮短，平臺與底座之間距離越來越大。底座厚為 15mm，滾輪直徑 D=50mm ，滾輪處軸徑 Dz=24mm ，為了避免滾輪直接磨損底座，設計時，加工滾輪滑道，滑道厚為 10mm，滑道寬 35mm，滑道長為 750mm。 則 固 定 鉸 支 座 與 滑 動 滾 輪 之 間 距 離Lb=3200150*2=2900mm。 ② 舉升機壓縮到最低位置時各部分尺寸 （ 1） 舉升平臺 由于車身全部停于平臺臺面，所以平臺尺寸應大于汽車軸距，根據(jù)一般轎車軸距為 左右，轎車輪胎直徑一般不超過 700mm，故取 3200mm 合適，外型高為 70mm，實厚為 15mm。舉升臂向上運動時，通過軸帶動滑輪滑動，舉升臂、軸與滑輪之間需使用鍵進行周向固定，力才能相互傳遞，滑輪軸上還放有套筒，并采用鎖止螺釘進行軸向固定，軸兩端用彈性擋圈固定，防止臂和滑輪外移；連接螺栓處用止動墊圈固定鎖止；固定鉸支座處用銷鏈接，銷通過鎖止螺釘鎖止；底座通過地腳螺栓固定于地面上；這樣舉升機才能正常工作。如圖 所示，活塞桿向外伸出時，帶動舉升臂向上運動。 (2) 舉升機各零部件之間的連接關系 舉升機的工作是靠液壓缸活塞桿的運動實現(xiàn)舉升下降的 [2]。舉升機在工作過程中，以固定鉸支座一側為支點，滑輪向內或向外滑動，使舉升機上升下降，當達到適當?shù)呐e升位置時，利用液壓缸上的機械鎖鎖止。 舉升機一側上下端為固定鉸支座，舉升臂由銷連接固定在鉸支座上。設置限位裝置、升程自鎖保護裝置等以保證舉升機安全使用，保障維修工人的生命安全。整體結構形式如圖 所示。 第 3 章 剪式舉升機設計 剪式舉升機的結構設計 (1) 舉升機結構確定 5 此次設計所要舉升的重量為 以下的轎車 ，所以采用剪式液壓驅動舉升機就完全可以。 采用液壓驅動設計兩種常見結構的舉升機：剪式舉升機和雙柱式舉升機。 ④ 齒輪齒條舉升式 ：此類舉升式舉升機的零件易于加工，生產(chǎn)成本較低，有較好的自鎖性；但整體構造比較復雜，且不易舉升過重的重物。 ② 鏈條傳動舉升式 ：該結構傳動平穩(wěn)，也有較好的自鎖性；但結構較復雜，整體外觀尺寸較大，不適合作為小型汽車的舉升機。 2 分析各類舉升機的 優(yōu)缺點 (1)按照舉升機的舉升裝置 來進行簡單的分析對比。 按照舉升機的舉升裝置的形式分類也有很多種，包括絲杠螺母舉升式、鏈條傳動舉升式、液壓缸舉升式、齒輪齒條舉升式等舉升機。 第 2 章 舉升機方案的擬定 1 常用汽車舉升機的結構類型 目前，全國生產(chǎn)的舉升機的形式也比較繁多，有雙柱式舉升機、四柱式、剪式、組合移動汽車式等。 設計內容及設計方法 設計內容 本設計在考慮典型的汽車舉升機的結構形式和實際
高考資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1